Bonjour,

Je souhaiterais essayer de réparer mon véhicule, ou du moins trouver la panne histoire de pas me faire enfler par les mécanos du coins...

Tout d'abord, il s'agit d'une 508 BlueHDI 2.0 de décembre 2014. J'ai eu pas mal de problèmes avec notamment des voyants contrôle défaut moteur qui s'allumaient quand je démarrais, et qui partait après avoir un peu roulé. Ensuite j'ai eu il y a quelque temps, plusieurs voyants différents qui s'affichaient successivement (ESP, airbag etc...) avec carrément une perte de l'affichage sur tableau de bord... Assez étrange, comme si la voiture devenait folle ou qu'il y avait un faux contact ou un problème électronique. Suite à ça le lendemain, impossible de démarrer, je vois l'affichage s'afficher pendant 1sec coupe et essaye de redémarrer ,et ce plusieurs fois d'affiler. Après avoir mi un coup de booster, le moteur démarre finalement, mais toujours avec cette multitude de voyant, comme si encore l'électronique devenait fou... Impossible de rouler bien évidemment. J'ai quand même pu utiliser mon elm pour voir si il y avait des codes erreurs, et uniquement le P0562 qui apparaît. Le lendemain rebelotte, impossible de démarrer... comme si il y avait un bug

Voilà si vous pouviez me donner quelques pistes à explorer, et surtout quels tests à effectuer pour y voir plus clair... (j'ai entendu parler de calculteur, BPGA ou BSI)

Merci

Bonsoir,

Un elm suffira pas, il faut faire une recherche de panne sur la batterie/charge batterie. Il faut trouver une batterie chargée en état, soit celle-là, soit une autre, soit une neuve, démarrer et constater la charge avec l'ELM ou un voltmètre chipé au voisin, si tout est OK niveau courroie.

Je viens un peu aux nouvelles.
J'ai finalement chargé ma batterie à fond, et check la tension. Tout était OK, je remets la batterie, tout à l'air de rouler niquel. 2 jours plus tard, le même problème, d'abord voyant moteur puis batterie et ensuite une multitude de voyant (ABS, ESP, frein entre autre...). Je mesure la tension moteur tournant, et j'ai 12 et quelques... (du coup défaut d'alternateur ?) Chose étrange est qu'après avoir éteint et rallumé, les voyants se sont éteints, et la tension était redevenu normal (14.5v)... ?

Quand je lance un diag sur l'elm toujours le même code erreur avec le voyant ABS qui s'allume (toujours au même niveau de progression du diag alentour de 60%).

En me renseignant, cette multitude de voyant pourrait bien venir du boitier fusible BPGA (mauvais contact) ou bien de l'alternateur... Il y a des tests spécifiques à effectuer avant de tout démonter ?

Bonjour,

Surveiller la sortie du relais BPGA avec une lampe témoins et observer la cohérence, ne se ferme pas ou reste collé ou fonctionne.

Bonjour et merci Grozig de prendre le temps pour m'aider dans ma recherche.

Nouvelle aventure aujourd'hui, en changeant le lève vitre arrière, et pour vérifier avant de remonter la portière, j'ai laissé le contact (bouton start) pendant 5min. En voulant redémarré, rien du tout ! Des voyant qui s'activent et pas de moteur qui démarre... J'ai fais une vidéo pour illustrer mon propos.

En ce qui le test du BPGA tu pourrais m'indiquer où placer les fils ?! J'ai aussi fais des photos le concernant, histoire de voir si tu vois une anomalie

ICI POUR LA VIDEO

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Merci

Désolé suite à un doublon je n'arrive pas à supprimer ce message

Bonsoir,

Pas de lien sur un site libre d'inscription pour la vidéo? (par encore vue)

Le plus commuté par le relais alimente le 125 rose et les voisins sur la même barrette.

La batterie est flinguée, sous l' action démarreur elle descend trop bas, ça fait un reset aiguille et déclenchement essui-glace.
Charge la démontée et tu l' emmènes au garage la faire tester.

Je fais tester la batterie ou bien le circuit de charge ? Je viens de voir qu'il y a des prestations gratuites chez Midas, ça vaut le coup ou bien il faut quelque chose de plus sérieux ?!

Juste pour résumer un peu, la batterie est assez récente. Enfaite j'étais tombé en panne il y a de ça 1an et demi, et j'avais eu les même symptômes. En roulant plein de voyants s'étaient allumés jusqu'à complètement arrêter la voiture... C'était assez dangereux dans mes souvenirs (plus de direction et le frein à main qui se mettait...). Et le tableau de bord qui avait tendance à se couper avec le moteur, comme un mauvais contact de batterie. J'avais finalement racheter une batterie (elle a donc pas plus de 2ans). Ma question est la suivante, se pourrait-il que cela vienne de la voiture en elle-même ?!

Merci

Bonjour,

Les 2, on doit savoir pour la batterie, recontrôler qu' elle est conforme à la voiture, avec stop and start je suppose, donc batterie AGM ou EF , on contrôle aussi le visuel de la courroie d ' alternateur, il y a en a une est elle en place, et elle semble tendue, les cosses sont propres et serrées, les terminaison des gros cables sont serrés et connectés, ça charge moteur tournant 13/14V.

Ou alors tu recharges et tu redémarres, et tu reprends les contrôles, mais sur la vidéo il semble bien que la batterie n' alimente pas correctement le système.

Je proposais d' emmener la batterie seule , ne sachant pas si le véhicule roule jusqu' au Midas.