Hello a tous ,

un ami est passé a la maison avec sa 308 j'ai effacé les défauts et j'ai un P1490

qui revient ...

il y avait aussi un défaut injecteur numéro 2 mais lui est partis... je ne sais pas si c'est la cause

a priori le FAP est Plein... de ce que je vois j'ai du mal a interprété les paramètres si on peut m'éclairer sa serait le bienvenue

j'ai pris des screen
merci d'avance !

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Bonsoir,

Ce que tu fais quand tu as un cas comme ça ,lecture du journal des défauts pour voir la chronologie, tu vas en para échappement voir ce qui passe, tu regardes aussi le kilométrage parcouru depuis le dernier remplacement (si il est crédible, puisque les gens pensent qu' en simulant le remplacement du fap, ça va mieux fonctionner). Ensuite la valeur de l' additif pour voir si il faut en prévoir, tant qu' on y est.
Un coup sur place à 3000 trs, tu relèves la pression différentielle pour voir le malaise.
Après, défaut injecteur, voir les corrections enregistrées en para moteur, tout en bas.
Contrôle des tubes de pression du FAP (voir si présence de suie), contrôle de la sortie d' échappement, suie ou pas suie.
Une fois que tout les éléments sont réunis , tu peux savoir si tu changes ou pas, si c' est relié ou pas.

Hello
Il reste de environ 900 ml de cerine
Et pour moi le fap n'a jamais été remplacé
Et je pense qu'il y a eu une simulation de remplacement le jour ou l'additif a été ajouté
Merci au top

Bonjour,

Ok publie le reste, dans les corrections tout ce qui est en 880 est arrivé au taquet.

tu parle de la correction injecteur ??

l'injecteur 2 numero etait 0.85 de memoire?

les autres etait superieur a 1

Salut,

pour ce qui concerne le FAP as-tu l'historique du véhicule ?
Comme le dit très justement grozig, beaucoup se disent tient une simulation de remplacement FAP va le rajeunir.. Sauf que la stratégie de régénération d'un filtre neuf n'est pas la même qu'un avec 220.000kms et les P.Diff mesurées (seule variable réelle de contrôle) ne seront pas cohérentes.
Bref, dans ton cas ce qui est étonnant c'est que le défaut arrive à chaque fois après une régénération ! Donne nous la page complète "info ligne d'échappement".
Si lors du complément de cérine un remplacement FAP a été fait.. alors ce genre de pb peut apparaître.

Maintenant pour la relation avec la correction injecteur je ne sais pas te dire.. Voir les pro

tonyx a écrit:

tu parle de la correction injecteur ??

l'injecteur 2 numero etait 0.85 de memoire?

les autres etait superieur a 1

Non , tu vas dans l' interprétation des corrections pilotes, pas dans les paras carburant.

ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !
Faut que je rechoppe la voiture !!

et l'additif a ete remplacé a 200000km et le FAP c'est celui d'origine

C' est en tout en bas des menus paras, là où tu trouves les boucles d' apprentissage.
Si tu le changes toi, faudrait contrôler que tu puisses dévisser le tube de pression aval sans foirer le raccord.

ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ! on est d'accord que l'on parle du defaut d'injecteur uniquement la ?
Faut que je rechoppe la voiture !!

le FAP c'est celui d'origine ! tu pense qu'il est cuit ?

jenvoie un message a mon pote pour essayer de faire les test que tu me demande !!

Les injecteurs:

Grozig a écrit:

C' est en tout en bas des menus paras, là où tu trouves les boucles d' apprentissage.

Le FAP:

Grozig a écrit:

Si tu le changes toi, faudrait contrôler que tu puisses dévisser le tube de pression aval sans foirer le raccord.

ok merci ! jessaye de faire sa au plus vite !

la durée de vie d'un FAP est de km de cb ?

aleatoire ??

sur mon 3008 hdi 120 j'ai aussi une echeance kilometrique c'est pour sa que je demande

C ' est variable, pour lui on contrôle à 160000 puis tout les 20000, soit à chaque révision jusqu' a ce que ce soit l' heure.

J'ai demander qu'il m'envoie une photo de l'échappement comme demander
Merki
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Bonjour,

tonyx a écrit:

Hello a tous ,

un ami est passé a la maison avec sa 308 j'ai effacé les défauts et j'ai un P1490

qui revient ...

Il y a bientôt un an j'ai eu ce P1490 .
Quelques années auparavant, j'avais simulé le remplacement du FAP à cause de "Risque de colmatage Fap"

Bref à lire le post ci-dessous, j'ai fait nettoyer le Fap par une société et depuis, le message n'est pas revenu.

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En parallèle, j'ai réglé d'autres défauts.
Je ne peux donc pas affirmer si c'est le nettoyage du Fap, son remplacement avec la valise, les autres réparations (électrovanne turbo, durites et joints admission ) qui ont fait que tout est rentré dans l'ordre.

Bon courage pour vos recherches

Hello [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai pas la voiture la mais quand je l'aurais je ferai tous les essais qu'on m'a recommandé et je reviens vous donner les résultats merci de votre aide

Le soucis avec les amis qui habite à une certaine distance très dur de faire du coup par coup c'est plus un one shot qu'autre chose mais on va y arriver

Bonsoir,

Tu as 3 solutions pour remettre ton fap en état la meilleur c'est de démonter d'envoyer dessus un centre qui remet le fap très propre a condition qu'il ne soit pas fissuré sinon changement de FAP ~250 euro
En concession sans démontage avec la machine 180 euro.
Ou ce produit qui peut t'aider
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Il faut dévisser ta sonde minutieusement vider le bombe dedans remettre ta sonde et faire tourner le moteur en suivent les instructions du produit.

Cordialement

hello bon jarrive a organisé un moment pour que l'on puissent verifié tous les parametres

donc du coup je le passe en resolu pour le moment jusqu'a qu'on se capte

merci a vous