Bonjour à tous.

Tout d’abord merci à tous ceux qui contribuent à ce forum, j’ai vu la qualité des interventions
et le temps que vous passez pour aider : bravo !

Voici mon pb :
J’ai une 206 HDI 2l, 90 CV de 2001. 2ème main. 188 000 Km (à peine sortie du rodage…). Aucune panne jusqu’à présent à part 1 fois la pompe à gasoil il y a 10 ans.

Elle ne démarre plus, le garagiste Peugeot me dit que le calculateur moteur est HS. (pas de réponse du calculateur au diagnostic et il a vérifié les fils d’alimentation du calculateur).
Le voyant moteur (jaune) ne s’allume pas au contact quand elle ne démarre pas. La pompe à gasoil ne se lance pas non plus.


Contexte : elle dort dehors depuis plus de 10 ans, le problème est venu progressivement : au début elle avait du mal à redémarrer à chaud (2 ou 3 coups de démarreur).
Puis c’est devenu plus fréquent et plus long pour démarrer (jusqu’à 10 minutes de coups de démarreurs). Et quand elle démarre : le voyant jaune moteur s’allume bien juste avant, ensuite elle roule complètement normalement (pas de perte de puissance, pas de coupure).

Aujourd’hui elle ne démarre plus du tout.

J’ai 2 questions principales :

- Est-ce que ça vaut le coup que je vérifie la connectique qui arrive au calculateur ? et si oui : par quoi commencer ?
- Si le calculateur est bien mort : quelles sont les solutions ? Le garage me dit qu’il n’y a plus de calculateurs neufs et que d’occasion : il faut trouver le même modèle de voiture et prendre : le calculateur + le nemann + un autre boitier. Il me dit aussi qu’il y a peut-être d’autres problèmes que le calculateur. Bref je n’ai pas envie de me lancer dans des frais de changement de calculateur. Si je veux m’en séparer : je mets une annonce sur le bon coin ? J’appelle des casses pour voir si quelqu’un veut bien me la reprendre ? Est-ce que cette voiture a une valeur quelconque ?

Merci d’avance si vous avez des idées ou des suggestions, je suis un peu perdu et pas un super bricoleur en mécanique/électricité auto.

Sébastien

bjr .
tu peux mettre un calculateur en immo off, si c'est ça la panne , ça demarre au quart de tours .
spur ton calculo , mets une masse externe, un fil qi va du mois de la batterie , aa la vis de fixation du calculateur .
si quand tu as fait ça tu entends ta pompe de gavage tourner , '( en mettant le contact ) tu as trouvé ta panne .
@+

"t quand elle démarre : le voyant jaune moteur s’allume bien juste avant".
je viens juste de voir ça .
c'est peut etre un probleme de neiman.
tu essaies de la demarrer en mettant le contact , et en contactant le demarreur avec un tournevis .

Bonjour Oups29,

merci pour ta réponse.

tu penses qu'un problème de Neiman pourrait expliquer que le calculateur n'est pas vu au diagnostic ?

si ça peut aider : même quand la voiture ne démarre pas, le démarreur se lance bien.

Sébastien

Bonsoir,

Tu peux nous passer le VIN? et tu aurais un multimètre sous la main?

Bonjour,

le VIN est VF32ARHYF41719473

et oui j'ai un multimètre

Sébastien

Bonsoir,

Je regarde, c ' est bien un calculateur 1 seul connecteur 88 voies ?

Bonjour, plutôt rare un calculateur HS la dessus.
En général nous sommes plutôt sur des fil oxydés.

Bonsoir,

Le schéma est défoncé et j'ai le même, pas mieux.

Il faudrait faire une lampe témoin avec une H7 de 55 watts.

Débrancher le connecteur 88 voies du calculateur moteur CMM faire l' état visuel connecteur/broche.


A l' aide de la lampe témoin H7, contrôler l' allumage de la lampe sur les voies 53 51 49 33 pour faire les masses calculateurs.
Contrôler en mettant le contact que la voie 69 est alimentée +APC puis couper.



Ensuite trouver le relais double 1304 15 voies Marron ( en dessous du calculo)

A l' aide de la lampe H7 contrôler l' arrivée en + sur le connecteur 15 voies en voies 3 11 15 8
15 et 8 ne sont pas pour l' allumage du calculateur.

Contrôler la résistance du fil 1233 entre la voie 86 du CMM et la voie 10 du 1304 (c ' est la masse donné par le calculateur pour activé le relais double 1304 de puissance.)
Si OK tirer un fil volant de masse pour activer le relais en voie 10 et constater avec la lampe H7, les alims de puissance sur le 88 voies du CMM en voie 1 et 29.  

A ce stade on a fait le tour des alims qui permettent le fonctionnement.


Schéma [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir à tous et merci pour tout ce que vosu faites...

j'ai le même genre de pb que Sébastien,

olivierd a écrit:

Bonsoir à tous et merci pour tout ce que vosu faites...

j'ai le même genre de pb que Sébastien,

bonsoir

ouvrez votre propre sujet

OK d'accord, le reste du message (photos, explications, questions) n’était pas passé??

vu que je reprenais les conseils donnés plus haut, et que je demandais des précisions, et que c'est pour le même diagnostic, ça évitait de remettre les mêmes réponses... je pensais que on pouvait utiliser les solutions des autres pour s'aider à avancer. je recommence donc.
merci