Bonjour,

Sur une 308 II 1.6HDI 120cv, j'ai un code défaut permanent P2448 00 débit d'air supérieur au maximum.

Quand je supprime ce défaut, et que je roule sans trop appuyer sur la pédale, elle semble ne pas manquer de puissance.
Il revient dès que je fais une accélération franche.

C'est bien du débitmètre qui est contre la boite à air dont-il question ?

Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour trouver la cause.

Au ralenti, j'ai vu que par moment le débit d'air en mg/coup est à 400 pour une consigne de 220. (Deuxième capture)

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Merci de vos conseils.
Manu

Bonsoir,

L' esprit du défaut, c' est la rapport entre débit et pression d' air aspiré, c ' est à dire que pour atteindre la consigne de pression, le turbo avale de l' air dans une proportion non plausible en fonction de ce qui est prévu, tout simplement car il y a soit une fuite d' air, soit une lecture du débit d' air erroné.

Concernant 393/218 mg/cp, si tu es resté 3-4 min au ralenti en lisant les paras, la vanne EGR est coupé mais la consigne de reste, principe de fonctionnement normal.
Le débit théorique au ralenti est de 1598 cm3 / 4 cylindres = 399.5 mg/cp (vanne EGR fermée), les vapeurs de blow by ne sont pas comptabilisées (ne passe pas par le débitmètre), la valeur lue doit donc être proche. On peut effectuer un point de mesure en roulage, mais la valeur lue devra être divisée par la valeur de pression collecteur convertie en Bars ( pas en mBars).

Donc faire un contrôle visuelle de l' ensemble de la ligne d' air, le tube de vanne EGR également, et faire les tests actionneurs moteur tournant, mise ne pression de la ligne ect ect. On cherche collier desserreé, trou dans une durite, échangeur perforé, vanne EGR perméable ( sur les paras donnés ici ça semble pas le cas) ....

Mettre une photo si possible.

Bonjour Grozig,

Merci pour ta réponse.

Citation :

On peut effectuer un point de mesure en roulage, mais la valeur lue devra être divisée par la valeur de pression collecteur convertie en Bars ( pas en mBars).

Peux-tu préciser, car je n'ai pas compris ?

La ligne "débit d'air mesuré" est calculée à partir des capteurs : débit d'air mesuré au débitmètre / pression au niveau du doseur d'air ?

Manu

Bonsoir,

Le débit d' air mesuré c' est ce que le débitmètre mesure, fait déjà le contrôle visuel de toute la ligne d' air, comme l' air contient les vapeurs d' huile du bloc, il y a des chances d' avoir une trace d ' huile à l' endroit défectueux.

Bonsoir,

Les 2 lignes du diag : débit d'air mesuré par le débitmètre et débit d'air correspondent au même capteur ?

J'ai inspecté la ligne, je n'ai rien vu d'anormal. Elle est très propre.

En faisant un essai routier sur 20km, je n'ai jamais vu bouger la consigne et la position du doseur d'air (bloqués à 0%).

Est-ce normal que le débitmètre mesure 230Kg/h pédale au maximum (juste avant l'apparition du défaut) ?

Merci.

Bonjour,

Je ne sais pas, on a pas le régime, mais l' autre ligne ne fait que convertir, vu qu' on a la consigne en mg, autant voir la mesure en mg , dans ce cas on peut passer en mesure para perso pour observer la divergence des 2 courbes , mais cela ne sera qu' une observation, pas une réponse.

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Bonjour,

J'ai trouvé la panne : il s'agit d'une coupure dans une durite au niveau du passage de roue.
J'ai démonté le passage de roue pour y voir clair.

Merci.