Bonjour,

Je consulte pour un petit doute sur mon galet tendeur de courroie d'accessoire de mon Alfa Giulietta 1.6 jtdm 105 de 2014.

J'ai l'impression que le galet emet un petit bruit et qu'il serait fatigué.

Pour en avoir le coeur net, je pensais retirer la courroie d'accessoire juste le temps de faire qq accelerations et verifier si le bruit a disparu, ce qui confirmerais mon diag du galet tendeur.

Est ce que c'est ok de retirer la courroie d'accessoires qq minutes, sachant qu'elle entraine l'alternateur et la clim ? Je vais avoir une alarme alternateur au tableau de bord et c'est ok, mais coté calculateur ou chargeur batterie piloté, est aussi ok ?

Merci pour votre retour,

GRICAR

Bonsoir,

Sans problème, et peut être que l' anomalie sera détectée sans mettre en route, c ' est la méthode....

Merci Grozig.

Je vais essayer ce soir.
Pour detecter juste en faisant tourner le galet du tendeur à la main sans demarrer je ne pense pas que ca marchera car le petit bruit ne s'entend pas au ralenti, juste vers 1800-2100tr/mm.
A voir.

Retour apres retrait de la courroie d'accessoire :
- Aucun pb pour demarrervet aucun voyant au tableau !
- Aucun galets ni tendeurs d'accessoire ne tournent, mais grosse deception car le bruit est toujours là après avoir demarré ! Snifff

A suivre donc pour savoir si ce sifflement qui s'entend à partir de 1800 tr/mn est lié à un organe de distribution que je viens de faire ou pas... ce serait surprenant puisque tout a ete changé (courroie, galet fou, galet tendeur et pompe a eau), mais bon...

Est ce qu'une prise d'air pourrait expliquer ce sifflement, qui est lié au regime moteur ?

A bientôt,
Gricar

Bonsoir,

Le contraire, une fuite d' air quand on suralimente, oui un collier, un joint, ça peut.

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Le contraire, une fuite d' air quand on suralimente, oui un collier, un joint, ça peut.

Merci Grozig. Est ce qu'il y a une methode pour detecter une fuite d'air ? Fumée ?

GRICAR44 a écrit:

Est ce qu'il y a une methode pour detecter une fuite d'air ? Fumée ?

Bonsoir,

Si il y a un feeling pour cette piste, oui machine à fumée, ou mettre la ligne sous pression max 3 bars à partir du corps de turbo ( donc pas prendre les vapeurs d 'huile du bloc dans le montage) avec le compresseur d' atelier + adaptateur , mais il peut être nécessaire de boucher l' échappement, dans ce cas faire attention au capteur de Pdiff FAP qui peut être endommagé, le déconnecter des durites.

Bonsoir,
La situation evolue et s'empire !
J'ai un peu poussé le regime moteur et là, fumée importante a l'echappement lors des acceleration.
La fumée semblait blanche dans mon retroviseur.
Du coup j'ai redemonté la distribution que je venais de terminer 1 semaine plus tôt pour verifier. Le calage a bougé d'1 ou 2 dents de courroie environ, mais je ne suis pas sur que ce sout à l'origine de la fumée.
Piste 1: J'ai serré la vis de poulie d'arbre a came à 110Nm après reglage du calage parfait quand j'avais fait la dustribution, et elle a peut etre bougé un peu
Autre piste, le galet tendeur neuf qui pourrait etre defaillant.
Je continue ce weekend pour chercher ...