Bonjour,

Ma Saxo n'étant pas passé au CT à cause d'une valeur lambda trop haute donc trop pauvre.

J'aurais aimé consulter cette valeur via la prise OBD2.
Cependant, Étant une Saxo de 98 1.0i en Monopoint, Monobroche.

Je n'arrive pas à lire le calculateur avec :
- Le ELM327 avec divers soft de bases...
- Le ThinkOBD 100.

J'ai entendu dire que ce type de calculateur monobroche était impossible a lire. Dans ce cas, quelle intérêt d'avoir une OBD2 ?

Dois-je modifier quelque chose physiquement dans le calculateur ?
Je n'utilise pas le bon soft ? J'en ai utilisé 3(Delphi, ScanMaster, et un autre similaire a Scanmaster)

Je vous remercie d'avance !

bonjour

elm327 on oublie , pour info elm327 fonctionne sur moteur essence a partir des années 2000 et sur diesel 2003

ThinkOBD 100 pour 20€ faut pas rever non plus , sur ces anciennes voitures ca ne marchera pas

si delphi ne fonctionne pas essayer avec wow

pour etre sur de faire un diag il faut l'outil constructeur diagbox et l'interface qui va avec

Merci de la réponse !

Si vous avez des références de produit ou bien des soft, je suis preneur !
Je commence doucement a découvrir ce monde, ça m'intéresse grandement

NitroZ59 a écrit:

Si vous avez des références de produit ou bien des soft, je suis preneur !

pour ca il y a google

aucune aide ne sera donnée sur ce forum concernant l'achat , téléchargement , installation , configuration ou activation de logiciel pirate et/ou interface de contrefacon

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Bjr a tous,
Sur le rapport du CT, quelle valeur as tu?

Ensuite sur le moteur, combien de kms pour le moteur, le catalyseur, le filtre a air et les bougies? Au besoin filtre à air neuf et bougies également.
Quel carburant utilises tu?
Le SP 98 sera certainement celui qui ira le mieux pour le CT. Donc si tu as autre chose dans le réservoir, vidange le et mets 20 litres de SP 98.
En dernier recours il faudra regarder la lambda aval,
C'est elle qui gère la correction de carburation.si elle est défectueuse ,la remplacer par une neuve .( Ne pas prendre une daube du net prendre du NTK ou du Bosch.
Est ce que avec tes logiciels tu peux voir si la boucle lambda fonctionne?( En dessous de 75 degrés de température de liquide de refroidissement la boucle est ouverte ,aucune correction de carburation, au dessus boucle fermée et la lambda aval va corriger)
Bien vérifier que le calculo d'injection voit la valeur de la température bouger.