Bonjour à tous,
Je me suis inscrit sur ce forum car je suis intéressé. (Au moins comme ça, je me dévoile tout de suite ;-) J'ai l'impression qu'ici je vais trouver des pro du diagnostic, car les valises ne sont pas toujours très parlantes... et je me dis que mon histoire peut en intéresser certains. Bien sûr je ferai mon possible pour apporter ma brique à l'édifice ! Alors voilà mon histoire.


Je viens de faire faire la vidange de l'AL4 de ma 306 de 2000 à 140.000km. Avant cela, elle fonctionnait correctement.

La boite se met assez souvent en sécurité au bout de qq minutes, sans qu'il soit possible de vraiment savoir pourquoi. Au début je pensais que c'était dans les bretelles d'autoroute (virage plutôt serré entre 50-70 km/h) qui faisait déjauger, mais non, car cela apparaît aussi en ligne droite à 50... et d'autres fois elle reste opérationnelle sans soucis. Peut être au moment de la montée en température ? J'avoue que j'ai du mal à faire un diagnostic pour savoir dans quelle direction aller. Je ne voudrais pas tout changer si ce n'est pas nécessaire.


La valise a parlé, voici les détails :
code 06 - défaut permanent. Défaut de régulation de pression ( écart / consigne ) .
convertisseur : dépontée
sortie EVM : activée
tension d'alimentation du calculateur : 13,9 volts
rapport engagé: 4 pontée

code 63 - Défaut fugitif. Défaut signal contacteur multifonction (CMF). Position intermédiaire.

Ensuite les défaut ont été remis à zéro, et sont réapparus rapidement, identiques.

Après une vidange, il me semblerait logique que le défaut vienne plutôt de l'hydraulique, puisque le changement de la qualité de l'huile pourrait déclencher des anomalies: bouchage, circulation d'une particule sale... bref qq chose de moins évident à cerner.

Je me tâte pour une deuxième vidange. Je me dis que si c'est apparu, c'est qu'il y a sans doute une saleté qui se promène... donc autant l'évacuer.
Avec un petit peu de recul, pour ce qui est de sa mise en défaut, ce n'est pas systématique, alors que ça arrivait plus fréquemment juste après la vidange. Mais ces derniers temps je n'ai pas trop fait de route avec, hormis de la ville.
Dans son comportement, d'autre part, je trouve qu'elle ne verrouille pas bien les vitesses à la décélération surtout (le régime moteur tombe tout de suite) et aussi à la montée (les tours et la vitesses ne sont pas assez liés à mon goût, et par expérience d'ailleurs)
En revanche, le rétrogradage au kick down (-1/-2) marche très bien, et modifie visiblement la loi de passage par la suite.

Est-ce que certains ici ont une opinion sur le sujet ? Une aide à m'apporter ?

Merci à tous !

Bonsoir,
aucune idée du problème, ça ressemble à un problème de pression d'huile.
As tu vérifié le niveau avant la vidange, et est tu sûr du niveau après?
Parfois on a de gros problèmes pour remplir le convertisseur, l'idéal est de remettre la même quantité que celle qui a été vidangée.

Sinon, je ne sais pas plus, peut-être la vanne de régulation de pression à contrôler.

Salut

Regarde le tuto du lien ci dessous, tu pourras contrôler si tu as tout bien fait

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Salut Grosbonn, je t'ai reconnus aussitôt

je ne sais plus si je t'ai parler d'une info flash en tout cas je viens de la retrouver :
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Bon, je vais "compiler" tout ça. Maintenant, les éléments convergent et je pense procéder à:
1/ une nouvelle vidange, que je vais faire moi-même
2/ ouvrir le CMF, pour voir son état et le nettoyer (en croisant les doigts pour qu'il ne se casse pas en ouvrant, j'ai pas d'autre voiture pour le moment)
3/ changer les électrovannes et reprogrammer le tout.

Souhaitez-moi bonne chance ;-)

Bonne chance.

Je dois bientôt aussi ouvrir un Boite auto, mais je retarde l'échéance car ce n'est pas de la tarte.

BONNE CHANCE!!!

un truc tout bête, contrôles ta batterie. Une baisse de tension vu que tu roules pas avec et les défaut apparaissent

bonjour pour la boite AL4 il me semble qu il y a des infos pour un pcode P0006 si tu a le numéro de vis a donner en mp je peut regarder . mais comme dit plus haut il y a les électrovannes a faire et faire la compatibilité avec les nouvelles électrovannes

Merci pour vos messages, ça confirme ce que j'ai à faire... donc je commence par la vidange la semaine prochaine, et j’enchaîne sur le CFM...

D.Price, je ne crois pas que la batterie soit en cause, elle est très récente, et le défaut est aussi survenu en fin de parcours après 2h de route. Tu crois que ça peut être ça? et pourquoi ce serait apparu d'un seul coup, après la vidange? Les 13,9 V mesurés par la valise montrent que l'alternateur fonctionne bien.

Tof834, je ne peux pas (encore) envoyer de mp... La boite est une 20TP21. Le diag est au début de mon post, mais je te le remets ici, pour te faciliter la vie:

code 06 - défaut permanent. Défaut de régulation de pression ( écart / consigne ) .
convertisseur : dépontée
sortie EVM : activée
tension d'alimentation du calculateur : 13,9 volts
rapport engagé: 4 pontée

code 63 - Défaut fugitif. Défaut signal contacteur multifonction (CMF). Position intermédiaire.

Si comme vous pensez tous le confirmer, il est probable que les électrovannes sont en cause...

Merci pour vos retours.

en relisant ton 1er post ,
tu dit ceci : Je viens de faire faire la vidange de l'AL4 de ma 306 de 2000 à 140.000km. Avant cela, elle fonctionnait correctement

est-ce que vraiement les problèmes de ta boite sont arrivée suite a cette vidange ( a priori fait par un pro ) ou bien tu avait qqs défaut avant et que tu pensai les résoudre avec une vidange ?

Les problèmes sont arrivés après la vidange. Avant elle fonctionnait correctement, du moins sans mise en sécurité. Comme avant je n'avais pas eu d'AL4 (mais des boites ZF classiques, notamment sur une Xantia 2L de 1996, avec blocage du convertisseur seulement en 4ème) je trouvais qu'elle marchait plutôt bien.

J'ai procédé à la vidange pour prolonger sa durée de vie, en sachant que l'huile s'use, contrairement à ce que laisse à penser nos constructeurs nationaux, surtout à bientôt 15 ans...

Tu a prit quoi comme type d huile? a tu bien fait la procédure de niveau ?

Ca a été fait chez Citroën, et le niveau a été revérifié ensuite (mais je n'ai pas vu comment ils ont fait).
l'huile c'est de la LT 71141.

Je compte recommencer le week-end prochain, moi même, en suivant scrupuleusement la procédure.

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ce qui correspond a t on défaut

Waouh, ça c'est de la doc!

Merci beaucoup. Du coup je me demande où trouver ces fameuses électrovannes. Sur leboncoin, chez Peugeot, ebay?

Chez peugeot ? Je peut avoir les références

grosbonn a écrit:

Ca a été fait chez Citroën, et le niveau a été revérifié ensuite (mais je n'ai pas vu comment ils ont fait).
l'huile c'est de la LT 71141.

Je compte recommencer le week-end prochain, moi même, en suivant scrupuleusement la procédure.

je te posai la question parce que tout simplement , tu est passé par un pro , et donc obligation de résultat .
il y a pas de raison que ça toi qui ( répare ) ces erreurs en faisant une azutre vidange ou quoi que soit d'ailleurs!

pour infos , une boite de vitesse automatique ne peut se vidanger en une seule fois mais en quatre fois mini idéale c'est 6fois .

ulysse79 a écrit:

grosbonn a écrit:

Ca a été fait chez Citroën, et le niveau a été revérifié ensuite (mais je n'ai pas vu comment ils ont fait).
l'huile c'est de la LT 71141.

Je compte recommencer le week-end prochain, moi même, en suivant scrupuleusement la procédure.

je te posai la question parce que tout simplement , tu est passé par un pro , et donc obligation de résultat .
il y a pas de raison que ça toi qui ( répare ) ces erreurs en faisant une azutre vidange ou quoi que soit d'ailleurs!

pour infos , une boite de vitesse automatique ne peut se vidanger en une seule fois mais en quatre fois mini idéale c'est 6fois .

tout a fait  d accord  a savoir  ils ont obligation de résultat   donc  ils peuvent compter sa pour un travail  mal fait et de toute façon pour faire la compatibilité et la mise a jour du soft connections requise aux serveur

Je sais bien mais ils ont vite fait de baisser les bras et de dire la boîte est foutue, il faut la changer, vétuste et tout le tralala... Donc je me méfie. Je peux alors négocier un passage à la valise en illimité, voire une nouvelle vidange mais pour le changement des EV j'ai peur de pousser un peu loin...

oui bien sur , si tu leur demande en arrivant de changer ton bloc hydro .
mais si tu leur dit tout simplement que tu leur a fait faire une vidange pour entretenir ta bva , et que depuis tu as des soucis , ils doivent simplement les corriger . apres ils feront normalement ce qu'il faut , vidange , valise etc ...

ps : si vraiment besoin de remplacer des EV , ils faut passer par des spécialiste de la répartion de boite ou des vendeurs spécialisé , juste pour infos qqs liens :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou sur ebay uk : one stop gearbox shop

pour info les électrovannes pas besoin d aller chez un spécialiste pour bva le service Citroën ou Peugeot sont capable de faire cette intervention voir même changer le bloc hydraulique je parle en connaissance de cause le tout lorsque que les fameuse électrovanne sont remplacer faire le passage par diagbox pour faire la compatibilité . et pour tout intervention interne de la bva juste obliger de déposer la boite et joindre le cmm de bv pour faire les réparation a un service habilite pour cette intervention . je précise sa juste a titre d information pour t on cas comme dit plus haut plus ramène la voiture et précise que depuis l intervention tu rencontre des problèmes d utilisation de la boite de vitesse .

Salut à tous et bonne année.
Pour finir j'ai fait une vidange de boite moi-même, et je me suis rendu compte à l'occasion qu'il manquait 1,2 litres d'huile dans la boite ! pas étonnant qu'elle déconne. J’espère que rien n'est abîme du coup. Je vais retourner voir le garagiste pour lui en parler, et aussi remettre à 0 les défauts du calculateur.

Pour la suite, est-ce que les défauts peuvent apparaître sans voyant allumé? je pense que oui mais je voulais confirmer.

Je vais pouvoir l'utiliser à nouveau normalement et dans qq centaines de km j'aurais la confirmation que ce manque d'huile était bien la cause. Après je continuerai les autres entretiens, le CFM et les électrovannes.

Salut grosbonn
bonne année a toi également
tu devrais investir dans une xs

slt et bonne année bon pour tout défaut voyant boite neige/auto et avertissement sur emf .Tu peut avoir un désagrément sur le passage de vitesse . autre chose quand tu a effectuer la vidange de la bva a tu remarquer une odeur de bruler aux niveau de l huile ? mais de toute façon l essai te dira si le résultat et positif , tient nous aux courant

Salut, tout mes meilleur voeux à toi aussi

c'est sur qu'avec 1.2l d'huile en moins ça ne devais pas bien fonctionner il devait y avoir un manque de pression

bonne route profite bien de ton cab ;-)