Bonjour xavier1970
Excuse moi je vient de lire tes messages que maintenant car en ce moment je suis dans le béton et la pose de mon portail
Comme je disait un peut plus haut que je ne comprenait pas les valeurs et les infos que tu donne me confirme ce que je pensai (problème de faisceau) .Le calculateur n'est pas celui du moteur donc les adaptatifs moteur et la version logiciel qui sont dedans ne sont peut être pas bon (a vérifier)? Le faisceau d'abîmé à peut être fait un court circuit dans le calculateur? Les affectations des voies des connecteurs ne sont peut être pas les même?
Le défaut 1 DEF (pression trop haute) et l'écart pression rail est confirmé (consigne 300 bars pression relevée 1500 bars écart -1200 "écart relevé plus haut -1195,7") donc apparemment le régulateur de pression n'est pas piloté puisqu'il fonctionnait sur l'autre véhicule
Je pense que dans un premier temps qu'il faudrait comparer les schémas des deux faisceaux moteur pour voir si ils sont compatible et si le calculateur est compatible avec ce moteur et si il n'a pas pris un court circuit
Si le moteur fonctionnait bien sur l'autre véhicule il devrait fonctionner sur celui ci
Bon courage

bonjour a tous
merci bibi 38 et Alliottom59 pour votre aide
j'ai reverifier le faisceau electrique ce matin et il est correct et bien isoler la ou il etait abimer
donc voila le dilemme
-est ce que le calculateur a pris un court circuit ou
-est que qu'un moteur monter avec un calculateur gestion moteur 32x48x32 ne peut pas tourner avec un connecteur 32x48x48 voies???
car si c'est le calculateur hs je dois racheter un kit de demarrage mais si c'est incompatible je suis perdu!!!!!
j'ai les deux schémas des deux faisceaux mais pour voir s'ils sont compatibles et je ne sais pas mettre de photos ici
voila les dernieres infos merci a vs

Bonjour xavier1970
Le calculateur 32-48-32 voies est un EDC16
Le calculateur 32-48-48 voies est un EDC15
C'est évident un moteur fonctionnant avec le système EDC16 ne peut pas fonctionner avec un calculateur EDC15 donc il faut monter le calculateur du moteur et modifier le faisceau si c'est possible.
Il faut comparer les deux faisceaux et contrôler les affectations des voies des connecteurs

Bonsoir, se n'est pas le moteur le problème car les moteur son les mêmes, comme tu dis ça peut être le calculateur qui a pris un court circuit.
vérifie l'isolement et la continuité entre le capteur de pression rampe et le calculateur d'injection, si tous les testes sont bon.
Sinon si tu peux, fait une reprog. calculateur car perso j'ai eu un cas de figure ou avec une reprog sur espace 4 pour mauvais démarrage voir impossible et perte de puissance avec défaut capteur de pression rail.
Et avant hier j'ai eu un master moteur G9U qui avait les mêmes symptômes démarrage impossible capteur pression rail et capteur d'air.
Dans c'est deux cas avec une reprog calculateur injection c'est revenu a la normal, tente le coup si possible

Bonjour loyle92
Oui les moteurs sont les même mais les systèmes d'injections non .Esse qu'un moteur qui tourne avec le système EDC16 peut tourner avec un calculateur de EDC15 ? Je n'ai jamais eu le cas et perso je ne pense pas mais je ne peut pas l'affirmer .Le calculateur EDC16 tourne avec un microprocesseur l'EDC15 avec des eproms programmés et esse qu'ils fonctionne avec les même injecteurs et capteurs ? esse qu'ils donnent les même valeurs ? Il faudrait comparer les deux systèmes pour voir si ils sont compatible.
J'avais proposé d'adapter le calculateur du moteur (EDC16) sur le véhicule (système EDC15) mais j'avais oublié le problème d'antidémarrage et si il était compatible avec le véhicule vu que l'EDC16 est plus récent que l'EDC15

bonjour a tous et merci pour votre aide
je viens de faire un test tout con
-sur un espace 4 qui tourne mais B.V. ou ou butee d'embrayage H.S j'ai retiré le connecteur du regulateur de pression : impossible de demarrer le calculateur se met en défaut!!!
-sur l'espace concerné j'ai retirer le connecteur et il a demarrer et caler tout de suite!!!
je pense donc que le calculateur a pris un court circuit!!
a toute et merci de votre aide

oui je pense comme toi le calculateur doit être en court circuit

Oui xavier1970 puisque l'électro de régulation n'est pas piloté la pression monte trop haut et coupe le moteur d'ou le code défaut DF301 1DEF
Les fils réparés dans le faisceau étaient ils ceux de l'électro de régulation ? Esse que tu à contrôlé la continuitée et l'isolement des fils de l'électro connecteurs débranchés ?
Avec clip à tu contrôlé le calculateur et avec la commande actuateurs tu peut piloter l'électro.
Tu peut aussi ouvrir le calculateur pour voir visuellement si il n'y à pas de pistes ou de composants de grillés .Comme dit loyle92 et toi même qu'il y à de grande chance que le calculateur a pris un coup

bonjour a ous
désolé du retard mais beaucoup de travail
-enfin le pb est résolu c'était bien un pb de court-circuit dans le calculo moteur puisqu'en changeant de kit de démarrage plus aucun pb le moteur tourne tres bien
-et aussi que le pb de la masse qui chauffait a disparu donc pb de l'ancien faisceau electrique
MERCI A TOUS CEUX QUI ONT PARTICIPES A M AIDER POUR RESOUDRE CE PB
bonne journee et bonne semaine
xav

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Du coup tu à remonté quel calculateur ?(edc15 ou edc16) et super si tu n'a plus de court-circuit

salut bibi 38
un grand merci a toi car tes conseil mon été tres util j'ai remis un EDC 15 32x48x48 voie sinon mon faisceau electrique n'allais pas et tu as deux grosses fiches a droite du calculo moteur qui ne sont pas tous pareilles (juste en dessous du phare) cote boite de vitesse
merci et a tres bientot

bonne soirée
cdt xav