Bonjour a tous,

Je suis novice dans le monde du diagnostic auto.
Je possède une 406 coupé 2.0e 16V 137ch de 2000.
Suite à un orage en pleine nuit, la véhicule étant stationné devant le garage, le clignotant côté chauffeur est passé en feu fixe.
J'ai rechargé la batterie et lorsque je la connecte j'ai toujours le problème.

Ensuite, le démarreur se lance bien lorsqu'il est sollicité, mais la voiture ne démarre pas et j'ai le message :
- Anomalie antivol électronique sur l'ODB et le symbole de la clé qui s'affichent sur le tableau de bord.

Après vérification tous les niveaux sont corrects.
J'ai également contrôlé tous les fusibles.
Je soupçonne le BSI qui aurait pris un choc électrique mais certaines fonctions sont encore opérationnelles: fermeture centralisée, vitres électriques,radio,...

Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?

Merci pour votre aide.

Suite aux recommandations lues sur le forum j'ai commandé une sonde + logiciels pour faire un diagnostic plus poussé.

bonjour bubu04 ,

est-tu réellement sur d'avoir fait le tour de tous les fusibles ( moteur , habitacle ) ?

Bonjour ulysse79,

J'ai vérifié un à un tous les fusibles.
En attendant de recevoir la sonde, je vais refaire une passe pour être certain de ne rien oublier.

ok ok , regarde également les masses moteurs et autres , si jamais ta besoin d'un schémas ou de l' emplacement des fus fait signe

Bonjour ulysse79,

J'ai bien reçu la sonde XS évolution acheté sur le site dyobd2.
Après l'installation de Diagbox V7.57 (windows XP) qui semble fonctionner correctement, PP2000 ne reconnait pas les calculateurs de la voiture.
La reconnaissance du véhicule n'est pas automatique, je dois saisir manuellement:
- le n° VIN;
- le n° DAM.

Lorsque j'interroge les calculateurs, j'obtiens le message d'erreur "Le calculateur n'a pas répondu"

La sonde est bien reconnue en USB com board évolution driver.
Voilà qui ne va pas m'aider dans la recherche du défaut de ma 406.
Je vais lire les posts traitant de ce problème de sonde, mais en attendant, comme tu me l'a proposé je te remercie de m'envoyer les schémas et emplacement des fusibles (ou un lien pour les retrouver).

Merci.

salut bubu ,

ok envoi ton VIN en MP ..

cool que ta sonde soit reconnue en " évo" tu pourras faire tous le groupe PSA et qu'importe l'année ...
pour pp2000 ( normal ta voiture est de 2000 , diagbox a partir de 2007 )
le vin automatique n'est pas un problème .... le N° DAM ou OPR se trouve dans ta portière ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour  ce qui est des calculos , absolument aucun n'est reconnue ?
A+

bien recu ton VIN ...

étant donner qu'il y a pas mal de doc a sortir et de légende ( ancien véhicule )  j'en verrai ça ce soir ...

hhiihihi c'est déjà le soir .....

pour les fus regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et pour ta caisse BH28 implantation, BH28 suite

BH12  ( habitacle )
BH12 implantation

BSI 1, BSI 2 , BSI implantation

BM 34 ( compartiment moteur ), BM 34 implantation


A+

si jamais tous des fus sont ok , c'est a dire deposer et controler a l'ohmmètre et pas juste un visuel !
regarde et test ta prise diag
si ta un doute pour tester , ou besoin d'une infos sur le schéma ,  n'hésite pas a demander ..

et enfin ton schémas anti dem

bon ben te voila avec un peu de lecture et de taf  , fait le tour des fus et tiens nous au jus

Bonsoir ulysse,

Merci pour toutes ces infos. Je regarde tout ça et je vous tiens au courant de l'évolution.

Bonjour ulysse,

Le lien BH28 ( habitacle ) me renvoit sur le même message que le lien ici pour les fusibles :-)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour ulysse,

Le lien BH28 ( habitacle ) me renvoit sur le même message que le lien ici pour les fusibles :-)

salut ,

voila c'est fait ......

Bonjour ulysse,

Après un second contrôle je n'ai trouvé aucun fusible H.S.
Le problème doit se situer au niveau du BSI.
Je suis en mission pour 6 semaines, dés mon retour je reprendrai les investigations...
Merci encore pour ton aide.

Bonsoir bubu04,

Pourquoi as tu rechargé la batterie suite à l'orage??? ( décharge complète, juste click démarreur?) ou au moins un lancement même faible du démarreur ?

Bonjour apophyse34,

En fait j'étais absent de mon domicile lorsqu'il y a eu cet orage en pleine nuit.
Ma fille m'a raconté que la foudre est tombée pas très loin de la maison et lorsqu'elle a ouvert les volets de sa chambre elle a découvert les phares de la 406 allumés. Elle a débranché la batterie seulement le lendemain.
A mon retour de mission quelques semaines plus tard, après avoir rechargé la batterie qui était vide, maintenant c'est le clignotant gauche qui reste allumé en fixe + les défauts décrits dans mon premier post.

Bonsoir bubu04,

Normalement, les calculateurs ne peuvent prendre de surcharge due à la foudre puisqu'il sont dans une envellope de faraday ( la voiture fait cage )) , cependant la décharge electromagnétique peut être en cause bien qu'il soit aussi blindé à ce niveau. Bon j'arrête de faire mon Bogdanoff .

J'ai vu que tu disposé d'une lexia avec pp2000, as tu consulté le com2000?, calculateur qui gère clignotant, phare, klaxon, etc?, je ne me rappele pas trop sur pp2000 mais tu doit pouvoir essayé d'activer les clignotants en mode manuel voir si il ce réinitialise..., on sait jamais...

Dernière question dispose tu du code PIN de ta voiture, il est inscrit sur une carte peugeot

Bonsoir apophyse34,

Je suis entièrement d'accord avec toi, j'ai même du mal à y croire mais c'est arrivé...

J'ai acheté l'interface pour l'occasion et je n'arrive pas à me connecter sur la 406 (calculateur H.S?).
Dés mon retour j'essaierai sur un autre véhicule pour valider le fonctionnement de la sonde XS évolution + PP2000.

Hormis le clignotant gauche allumé en fixe qui en soit n'est pas gênant pour démarrer, je ne comprends pas pourquoi la clé n'est plus reconnue!

Y a t-il un point commun entre la reconnaissance de la clé et le COM2000?

Une 406 de 2000 n'est pas équipée du Com2000

Merci pour l'info Clowny.
Cela confirme un peu plus que le problème vient du BSI.

salut bubu,

a ton retour fait nous signe , et essai de faire un reset du BSI , ca fait pas de miracle mais on c'est jamais

Erf le bsi est planté complet..... , pas de com. pas de réaction, la seule solution serait de faire un raz complet( virginisation du bsi et réinstallation).

Bonsoir ulysse,

J'ai déjà essayé la procédure de reset BSI sans aucun résultat.


Bonsoir apophyse34,

Comment peut-on faire un raz complet du BSI sans connexion avec un outil OBD2?
Certaines fonctions sont encore opérationnelles, fermeture centralisée et vitres électriques par exemple. Je ne pense pas que le BSI soit planté complet.

Avec PP2000, essaye les actuateurs, et un réinstallation de ton BSI, mais on va revenir au début du sujet...., ton Actia doit fonctionner.....

Perso, je ne sait pas comment faire, mais un BSI est une carte informatisée, donc possible de mettre à zéro, je connait les pc.. mais pas suffisamment sur les mémoires des systèmes embarqués, tu as certaines mémoires qui sont ineffaçable "enfin presque"( celles qui contiennent les logiciels de Boot et systèmes) et d'autres (qui contiennent les infos accessoires programmables) que l'on peut remettre à zéro ou réinitialisées.
Dans tout les cas un système électronique repart de zéro lorsqu'il n'est plus alimenté... à confirmé si condo mémoire sur calculo...
Je n'en n'ai jamais ouvert.....
Après pour ton cas , je pense que le bsi à pris une châtaigne, sur les E/S ( entrée/Sortie) du coup certain composant sont grillé ( notamment des triacs, ou transistor de sortie en cour jus donc toujours actif sur la sortie clignoteur et autres, je ne connait pas l'architecture de ton UCH/BSI, mais c'est plausible... à confirmé

Bonjour

référence de ton bsi ?

Bonjour,

Je pourrais relever la référence de mon BSI seulement mi-octobre.
Au cas où mon BSI est H.S, j'en ai trouver à vendre sur Leboncoin.fr (BSI + serrures).

Pouvez-vous me confirmer si le remplacement par un BSI d'occasion est possible?
Merci.

Bonjour,

Je n'ai pas encore relevé la référence de mon BSI mais pour anticiper j'en ai acheté un d'occasion sur Leboncoin. C'est un modèle Siemens D9 B3.
En parcourant le net, j'ai constaté que sur mon coupé ce serait probablement un D9 B4.
Quelle est la différence entre le B3 et B4?
J'ai également retrouvé un tuto pour remplacer le BSI, faire un dump de la mémoire, etc...
Merci.