Bonjour,
Je voudrais savoir comment déchiffré les code défaut de rheingold ceux ou il a pas de P0
j'ai 006140, 00614A, 00CE93, 00E51A, 00E51D

Petite question aussi mes phare directionnelle fonctionne d'un coté mais pas de l'autre avez vous déjà eu le problème ?

Salut

tu as une section recherche défaut ou tu peux les entrer manuellement afin d'avoir le decriptif.

oui je les tapé dedans mais il me sort rien de plus que la description dans l'affichage des défaut j'ai rien de plus concré quoi

En cherchant un peu on trouve ça :
614A Motor position angle not initialized
6140 redundancy comparison driver steering angle.
CE93 steering-wheel angle top
E51D steering angle
E51A yaw rate

En gros j'ai l'impression que ça a rapport avec tout ce qui est direction et capteurs pour les phares directionnels.
Si ça peut te donner une piste.

merci de ta réponse roadhog, moi aussi j'en ai bien l'impression mais je ne c'est pas par ou attaqué :-s se qui es étonnant c'est qu'il tourne bien vers la droite, c'est bizarre non ?

tu ne fais pas le plan de controle rheingold afin qu'il te guide sur les test a effectuer sur les different defaut?

Essaie ce que dis scorpium, ça à l'air pas mal cette fonctionnalité de rheingold.
Moi, je ne l'ai pas encore installé mais les codes lu par inpa m'ont déjà bien avancé dans mon problème.

Tu dis qu'il tourne bien vers la droite, mais du coup tu as quoi comme problème sur ta voiture?
Tu as un défaut sur l'Idrive?

salut !!

le plan d'action n'est pas une fonctionnalité mais un travail de recherche valise à faire suite à la lecture des codes erreurs.

ISTA te proposera des plan d'action " test " ou " mesure " et " DOC" pour cibler la panne correctement.

suivant ton install " cline ou pas "  s'il possède ce qu'il faut bien entendu.

si ce diag est monté comme il faut avec une bonne tete diag que tu sait lire un schéma électrique ect .. ect ...

tu n'aura plus besoin de forum dans la plupart des cas. je dirais même que si tu sait bien t'en servir tu est même amené à trouver des infos pour les autres usager du fofo pour leurs erreurs ect..

il est evident que tous ses tests et plan d'action dépendent de l'interface réel connecté.

en OBD2 cable INPA tu n'aura peut être pas tout. avec un ICOM tu aura plus de tests possible sans erreur.

Merci pour ces précisions, je testerais à l'occasion.
Pour le moment, je n'ai pas réussi à faire marcher Rheingold sur mon portable en Seven 64bits, mais INPA ne fonctionne pas non plus, j'ai du rater un truc à l'install. Du coup, je me contente de INPA sur mon vieux portable, mais les codes d'erreurs m'ont suffisamment orienté pour mon problème (Misfiring cyl 4 puis cyl 3 à l'inversion des bobines, donc bobine HS).

Désolé si je "pourri" le post d'origine

re,

je sais pas si le standart tools est mal configuré ou pas le bon je ne sais pas si ISTA fonctionne correctement.

j'ai deux versions. une en OBD et une avec l'ICOM en natif.

la version OBD ne lit pas mon ABS/DSC et un autre module par apport à l'ICOm ou tout est cline.

donc il peut fonctionner ou pas pour plusieurs raison.

roadhog79 a écrit:

Essaie ce que dis scorpium, ça à l'air pas mal cette fonctionnalité de rheingold.
Moi, je ne l'ai pas encore installé mais les codes lu par inpa m'ont déjà bien avancé dans mon problème.

Tu dis qu'il tourne bien vers la droite, mais du coup tu as quoi comme problème sur ta voiture?
Tu as un défaut sur l'Idrive?

Install teamviewer et viens en mp, je regarderais ton install.

PlessE90 a écrit:

salut !!

le plan d'action n'est pas une fonctionnalité mais un travail de recherche valise à faire suite à la lecture des codes erreurs.

ISTA te proposera des plan d'action " test " ou " mesure " et " DOC" pour cibler la panne correctement.

suivant ton install " cline ou pas "  s'il possède ce qu'il faut bien entendu.

si ce diag est monté comme il faut avec une bonne tete diag que tu sait lire un schéma électrique ect .. ect ...

tu n'aura plus besoin de forum dans la plupart des cas. je dirais même que si tu sait bien t'en servir tu est même amené à trouver des infos pour les autres usager du fofo pour leurs erreurs ect..

il est evident que tous ses tests et plan d'action dépendent de l'interface réel connecté.

en OBD2 cable INPA tu n'aura peut être pas tout. avec un ICOM tu aura plus de tests possible sans erreur.

+1

scorpium59 a écrit:

roadhog79 a écrit:

Essaie ce que dis scorpium, ça à l'air pas mal cette fonctionnalité de rheingold.
Moi, je ne l'ai pas encore installé mais les codes lu par inpa m'ont déjà bien avancé dans mon problème.

Tu dis qu'il tourne bien vers la droite, mais du coup tu as quoi comme problème sur ta voiture?
Tu as un défaut sur l'Idrive?

Install teamviewer et viens en mp, je regarderais ton install.

Oups je n'avais pas vu ton message.
En ce moment, j'ai pas des masses de temps et puis j'ai résolu mon gros problème (une bobine qui était morte).
Je pourrais éventuellement te contacter en MP plus tard?
Merci en tout cas pour la proposition

Bonsoir,
J'ai un problème sur une E60 à partir de 3000 Tours je n'ai plus de puissance. j'ai démonté et nettoyer la vanne EGR et maintenant j'ai un voyany qui s'allume et pas plus d puissance. J'ai lu qu'il fallait réinitialiser la vanne mais par le reprogrammation ?
Quelq'un aurait-il déjà fait cette reprogrammation ? Par ailleurs je recherche la clef de dézippage d'Ista /D et / P ceci afin de tester la prog.
Merci d'avance pour vos conseils et liens.
J'ai acheté il y a un certain temps J'ai acheté la version 3.46.30 , BMW Coding Tools ainsi que la suite BMW STD Tools 2.12 mais je n'ai pas trouvé de support pour la programmation.
Cdt, BW

Salut

coastin a écrit:

Bonsoir,
J'ai un problème sur une E60 à partir de 3000 Tours je n'ai plus de puissance. j'ai démonté et nettoyer la vanne EGR et maintenant j'ai un voyany qui s'allume et pas plus d puissance. J'ai lu qu'il fallait réinitialiser la vanne mais par le reprogrammation ?

Alors le probleme peut provenir de plusieurs chose donc idealement, faire un diag voir les defauts qui en resortent.

coastin a écrit:

Quelq'un aurait-il déjà fait cette reprogrammation ? Par ailleurs je recherche la clef de dézippage d'Ista /D et / P ceci afin de tester la prog.  
Merci d'avance pour vos conseils et liens.  
J'ai acheté il y a un certain temps J'ai acheté la version 3.46.30 , BMW Coding Tools ainsi que la suite BMW STD Tools  2.12  mais je n'ai pas trouvé de support pour la programmation.
Cdt, BW

Je t'invite a lire les reglements pour ce qui est des clés!!

Ton achat chez ce fournisseur connu c'est obdauto je suppose vu que c'est la 3.46.30 ? Si oui, la partie programmation n'etait pas fourni car avec un k+dcan ou enet, obdauto ne prend pas la responsabilité d'annoncer la possibilité de programmer. Trop de risque. Il faut un icom et une alim stab idealement.

D'ailleurs ista d 3.46.30 est en francais, le reste, inutile de chercher, ca n'existe pas en francais.

Si c'est un autre vendeur, qui est il?

Par ailleurs sauf erreur de ma part, une vanne egr ne se reprogramme pas via ista p. Elle est commandé electroniquement, donc des tests ouverture fermeture sont possible via ista d.

salut , scorpium59 je t'ai mp avant hier je sais pas si ta vu bonne journée

scorpium59 a écrit:

tu ne fais pas le plan de controle rheingold afin qu'il te guide sur les test a effectuer sur les different defaut?

Salut,

Suite à mes code erreurs je n'ai jamais osé aller plus loin dans les plans de controle de peur de faire une manipulation néfaste.
Il y a t'il un risque à approfondir le plan de controle des erreurs? ou c'est sans risques? ou peut etre faut il faire attention à ce qu'on fait mais ça voudrais dire qu'il y a un risque

Carl30 a écrit:

scorpium59 a écrit:

tu ne fais pas le plan de controle rheingold afin qu'il te guide sur les test a effectuer sur les different defaut?

Salut,

Suite à mes code erreurs je n'ai jamais osé aller plus loin dans les plans de controle de peur de faire une manipulation néfaste.
Il y a t'il un risque à approfondir le plan de controle des erreurs? ou c'est sans risques? ou peut etre faut il faire attention à ce qu'on fait mais ça voudrais dire qu'il y a un risque

Il n'y a pas de risques il faut juste suivre et terminer les procédure en cours
@+

Suivre justement c'est la où il y a beaucoup de blabla et faut il encore comprendre ce blabla.
Les plans de controle servent pour avoir une piste du défaut? en aucun cas ça cible précisément?

Salut,

Hé oui il ne suffit pas d'avoir les softs, il faut encore savoir s'en servir
@+

Salut,

Donc ça rassure ma prudence car avant de faire ou cliquer j'aime bien comprendre, quand ça tourne mal c'est pas le soft qui est responsable mais le clic qui paraissait pourtant facile.

Après on dit qu'on apprend de nos erreurs mais certaines erreurs sont couteuse!

Re,

N'oublions pas que diagnostiqueur c'est un métier, et que juste lire les défault et remplacer tout ce que dit le programme de diag sans connaissance peut couter plus chère des fois.
Il faut savoir interpréter les erreurs avant tout
@+