Bonjour
j'ai un problèmes avec mon opel insignia serie a 2l cdti 2011 depuis plusieurs mois . j'essai de voir par moi même le pourquoi elle ne veut pas démarrer , mais ca me dépasse et je désespère . je ne connais pas grand choses en mécanique , par contre j'ai de notions d'électricité .

mon problème commence par l'alternateur , il a du cramer étant donne la fumée que ca a dégagé . je lai fait remplacer , mais suite au remplacement la voiture ne chargeait plus , voyant batterie allumée constamment . Ensuite elle s'est bloqué impossible à démarrer , un gars est passé et a réussi à la faire démarrer , apparemment problème de FAP . depuis je n'arrive plus a le contacter . Jai pu faire 30 km et puis plus de démarrage . quand je tourne la clé le moteur se lace mais n'aboutie pas
Grace a une prise OBD2 jai pu constater plusieurs défaut je me la photo dans la description .

Jai remarqué avec l'aide d'un multimètre qu' en ayant coupé le contacte et cle retiré la vanne de régulation pression de carburant et le capteur de pression restent alimenté 9v et 5v permanent . est ce que c'est normale ? . jai détaillé en brut mes démarches
Jai effectue d'autres diagnostic mais le message serai trop long .
je suis preneurs de tous les conseilles que vous puissiez me donner . en remercient d'avance.

voici les codes défaut

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Salut,

C'est l'alternateur qui fumait ??
Il n'y aurait pas eu de court circuit sur le faisceau ??
Le voyant batterie est encore constamment allumé ??
Tu as effacé les défauts afin de voir ceux qui reviennent ??

Lacho a écrit:

Jai remarqué avec l'aide d'un multimètre qu' en ayant coupé le contacte et cle retiré la vanne de régulation pression de carburant et le capteur de pression restent alimenté 9v et 5v permanent . est ce que c'est normale ?

Ça non, c'est pas normal...

Salut, je te réponds ce soir en rentrant merci.

salut .

oui , il as cramé l'alternateur

le faisceau n'as rien . jai teste la résistance , elle est ok.
le voyant batterie je ne peux te dire avec exactitude sil reste encore allume car depuis la voiture ne démarre pas . en tout ca quand je mets le contacte el le temps de préchauffe se finis , le voyant batterie part .
j'avais aussi oublier de dire que la voiture en elle même ne détecte aucun erreur . aucun message défaut .
alors oui , j'ai effacé les défaut a plusieurs reprises et ils reviennent toujours , cest toujours les mêmes .

tu as quelques astuces pour contrôler le calculateur ? ou d'autres mesures que je puisse prendre avec le multimètre .

Salut,

Attention à l'utilisation d'outils de diag "basic et bon marché" ils peuvent annoncer des codes erreurs inexistants, j'ai déjà eu le cas...
Les défauts reviennent dans quelle condition, juste en mettant le contact ??

Sinon, as tu un relevé des paramètres moteur, sous l'action du démarreur, pression rail, régime moteur, syncro, autorisation de démarrage... ??

Bjr a tous,
Si l'alternateur a fumé ,pas impossible qu'un fusible sur l'excitation de l'alternateur ait dégagé. Ou un contact de relais ou boîtier de +APC.
Si je comprends bien le moteur quand il était démarré le voyant charge batterie allumé ?
Il y a un connecteur embrochables avec combien de voies qui arrive au cul de l'alternateur en plus du gros+

Salut.

J'ai teste tous les fusible. Le seul qui a peté c'est la clim , dans le compartiment fusible habitacle. Je l'ai remplacé et mis en route le ventilateur et depuis il tient.
J'ai 2 fils qui arrivent sur le connecteur d'excitation l'alternateur.

Je viens de prendre de relève de capteur. Sachant que j'utilise un petite prise OBD2 bon marché. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

360 kpa me paraît vraiment bas, sur le graphique ça a l'air de monter jusqu'à 580 kpa.

C'est quoi ce relevé du capteur ??
3.6 bars... tu es sous l'action du démarreur ?? J'ai un doute !!

En fait sous l'action du démarreur, ça ne varie pas.

Salut,

La pompe de gavage fonctionne bien, le gasoil arrive bien à la pompe HP ?
Encore une fois, sous l'action du démarreur, le régime moteur st à combien ??
Le régulateur de pression est bien alimenté ?

Salut.
Oui le gasoil arrive bien à la pompe HP.
Alors pour le regulateur de pression j'ai trouvé qu'on débranchant le capteur de pression, le regulateur se lance. Autrement il n'est pas alimenté.

Je m'absente une petite semaine je reviens vers vous.
Merci.

Slt .
Finalement j'ai craqué, j'ai amené la voiture chez un garagiste.
Joint de culasse hs.
un Joint de culasse hs empêcherait le démarrage de la voiture ? .
Merci à tous

Salut,

Joint de culasse... Je l'ai pas vu venir celui là
Le garage a étayé son diag, il t'a donné des explications ??

Salut,
J'ai déposé la voiture, ils devaient donc diagnostiquer. 4 jours plus tard on m'appelle, ils m'explique que le joint de culasse était mort. Je leurs demande comment vous avez trouvé ? Ils me disent qu'ils sont carrément deculassé et qu'ils sont trouvé ce problème. Ils m'ont assuré que après réparation la voiture démarrera sans problème. J'ai été voir quand même, je suis arrivé et j'ai vu le moteur à moitié déposé, donc j'estime qu'ils m'ont pas menti. Aujourd'hui la voiture est toujours sûr place pour d'autres bricoles, mais elle démarre apparemment tout nickel, je dois la chercher demain ou après demain. Voilà voilà.

Salut,

Etrange mais bon, si tout marche correctement...

Bjr a tous,
Le joint de culasse HS peut éventuellement expliquer la détérioration de l'alternateur par fuite sur l'alternateur de liquide de refroidissement.
Il devait sacrément être détérioré pour ne pas permettre au moteur d'avoir des explosions ,a moins que le faisceau de commande des injecteurs trempait lui aussi dans le liquide de refroidissement.
Tu n'as jamais remarqué une fuite de liquide de refroidissement ou effectué des compléments de liquide?

Salut.
Juste avant de l'emmener chez le garagiste j'ai remarqué un léger manque de liquide de refroidissement. C'est vraiment la seule chose qui m'as sauté au yeux. L'alternateur sifflait vachement avant qu'il meurt.
J'ai pu enfin récupérer la voiture, pendant le trajet de retour de presqu'une heure , elle a roulé nickel, aucun bruit, aucun voyant.