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MessageSujet: recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et mode operatoire pour sortir l'alternateur   recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et  mode operatoire pour sortir l'alternateur Empty21.05.24 17:29

bjr à tous,


je recherche le schema electrique de la charge batterie sur le carosse d'un membre de ma famille  .
le carosse du 26/12/2000

UNE MAZDA 323 FF 2.0 DIESEL TURBO

le VIN  en mp  



le voyant batterie allumé + le voyant eau dans go

l'alternateur ne charge plus ! je l'ai vérifié  !

il a 400 000 kms !

de plus il y a une fuite legere de ldr au dessus de l'alternateur mais je pense que cela peut venir de la (charbons  colmatés ? regulateur de charge en cc ?)

je cherche aussi la ref de l'alternateur car la plaque signaletique une fois nettoyée (impression d'encre il manque des lettres et chiffres)

j'ai lu A2TB12?? est que c'est un A2 TB 1298 ?

il donne 12 v 80 a 2 poulies (donc 2 courroies trapezoidales) diametre ?? 92???
je ne connais pas la tension de regulation .

si vous avez la ref des charbons et du régulateur  cela serait bien


je cherche aussi le mode operatoire pour le démonter et le sortir sans trop me faire chier ! (cache misere sous le moteur et vehicule avec pompe de clim en dessous de l'alternateur)

bref

si  vous avez cette doc et des conseils  je suis preneur  car à priori   l'espace  de travail est restreint! j'ai bien peur d'etre obligé de déplacer le radiateur de refroidissement et celui de clim


merci
d'avance!
a+


Dernière édition par chaco le 31.05.24 9:49, édité 1 fois
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pierre69

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MessageSujet: Re: recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et mode operatoire pour sortir l'alternateur   recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et  mode operatoire pour sortir l'alternateur Empty24.05.24 10:27

Salut Chaco,

Regarde tes mp. En espérant que ça t'aide.

A+

chaco aime ce message

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MessageSujet: Re: recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et mode operatoire pour sortir l'alternateur   recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et  mode operatoire pour sortir l'alternateur Empty24.05.24 14:23

bjr à tous,


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , un grand merci  pour le coup de pouce  futur!

avant d'avoir le carosse ,
j'avais fureté  un peu pour infos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



le carosse est arrivé   jeudi apres midi.  hier soir

L'alternateur était  démonté de sur le carrosse.
Il a fallu enlever le cache misère central et côté av droit  sous le moteur,
Enlever le couvre culasse en plastique ,
Desserrer le tendeur d'alternateur et la fixation sur le bas moteur.
Ensuite il a fallu enlever l'arc  pris sur le moteur et où le tendeur est fixé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien sûr très peu de place pour passer les mains et une clé !
Finalement pas besoin de déposer le support de pompe de clim du bas moteur.
Pas besoin non plus de sortir le radiateur de refroidissement du liquide,ni celui de clim.
L'alternateur sort au chausse pieds par le dessous juste par l'espace libre vers la grosse durite basse du radiateur.
Côté connexion un gros + avec écrou de 13.
Côté excitation un connecteur 2 fils avec un + permanent et un+ APC.
On a opéré la bête :
Sur le rotor  une piste diamètre 22, une autre diamètre 20.8 la piste semble un peu  usée  mais pas au point d'etre hors tolerance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Côté stator et régulateur
A priori un point d'amorce entre les  deux charbons lié à de l'accumulation de limaille de cuivre et  graphite
A priori pas trop de soucis aux charbons.  mis a part que  l'un est plus usé que l'autre  mais a priori  les balais font encore contact avec les bagues  sauf si une pellicule de "vernis" due a un echauffement   est venue se coller sur la surface de contact.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


les charbons ne sont pas sortables du régulateur puisque tout est noyé dans le régulateur.
après avoir  tout verifié  ,remonté,toujours pas  fonctionnel  

on a décidé  de  commander un neuf   .  commandé aujourd'hui  a mon revendeur de pieces autos  du coin,
reception demain matin.

affaire à suivre

encore merci pour le coup de pouce
a+

Édit 2024 05 31 11h50
Bjr a tous,
Alternateur remplacé.
Tout est ok,
Voyant de charge batterie éteint ,voyant d'eau dans filtre a go éteint.
Certainement une conséquence de la défaillance de l'alternateur.
L'alternateur était livré avec une poulie de diamètre 84 alors que l'origine était en 92. Ça monte avec les mêmes dimensions que les courroies d'origine 13x1050. Le tendeur est encore fonctionnel.
Je clos le sujet

pierre69 aime ce message

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