Bonjour,
Sur ce moteur la vis de poulie damper est parfois très difficile à défaire et il y a même une note explicative de la méthode à suivre pour ne pas risquer de la casser dans le vilebrequin.
B1ET0101P0 ÉVOLUTION : DÉPOSE DE LA VIS DE POULIE DE VILEBREQUIN
Cette note évolution décrit la procédure complémentaire qui s’ajoute aux méthodes de dépose-repose des courroies de distribution sur les moteurs DW.
1. Outillage
Matériel :
• Clé dynamométrique réversible
• Pistolet à air chaud avec embouts
2. Présentation : Vis de fixation de poulie de vilebrequin
B1ET0101P0 ÉVOLUTION : DÉPOSE DE LA VIS DE POULIE DE VILEBREQUIN
Cette note évolution décrit la procédure complémentaire qui s’ajoute aux méthodes de dépose-repose des courroies de distribution sur les moteurs DW.
1. Outillage
Matériel :
• Clé dynamométrique réversible
• Pistolet à air chaud avec embouts
2. Présentation : Vis de fixation de poulie de vilebrequin
Figure : B1ET001D
"a" : Zone préenduite de colle type "frein-filet".
La vis de poulie de vilebrequin (1) comporte sur son filetage une colle "a" qui s’active lors du vissage. Cette colle permet de sécuriser l’assemblage des poulies d’entraînement des courroies sur le vilebrequin.
Lors du desserrage, il peut arriver que des particules de colle s’accumulent en quantité importante dans les filets, rendant ainsi l’opération particulièrement difficile et pouvant conduire jusqu’à la casse de la vis dans le vilebrequin.
Il est important de respecter la procédure de desserrage pour réussir l’opération.
3. Procédure de desserrage
ATTENTION : L’utilisation de la clé à choc est prohibée : Risque de casse de la vis dans le vilebrequin.
ATTENTION : Respecter la méthode "Dépose - repose : Courroie de distribution associée".
3.1. Desserrage au couple
Figure : B1ET004D
ATTENTION : L’outil d’immobilisation du volant moteur doit être en place.
Desserrer la vis (1) ; À l’aide d’une clé (Ne pas excéder 1 tour).
ATTENTION : Lors du dévissage, contrôler que le couple résistant n’excède pas 20 m.daN ; À l’aide d’une clé dynamométrique réversible.
Dévissage de la vis (1) :
• Dévisser la vis (1) ; Contrôler le couple résistant
• Si l’effort augmente, revisser à fond de filet puis dévisser à nouveau (Plusieurs fois si nécessaire)
• Reproduire alternativement les opérations ci-dessus jusqu’au desserrage complet de la vis
NOTA : Lorsque l’effort de dévissage augmente, il est important de revisser à fond pour répartir la colle qui s’est accumulée dans les filets.
ATTENTION : Stopper l’opération en cas d’effort de desserrage trop important ((supérieur à 20 m.daN). Passer au chapitre suivant.
3.2. Desserrage avec chauffe de la vis
Figure : B1ET007D
ATTENTION : La chaleur du pistolet peut détériorer le caoutchouc amortisseur de la poulie d’entraînement des accessoires. Ne pas dépasser 4 minutes de chauffe.
Chauffer la tête de vis (1) pendant 4 minutes ; À l’aide d’un pistolet à air chaud muni d’un embout de petit calibre.
ATTENTION : Contrôler le couple de desserrage à l’aide de la clé dynamométrique, ne pas dépasser 20 m.daN.
Dévisser immédiatement la vis (1).
Répéter l’opération durant 1 minute si l’effort de dévissage reste encore trop élevé.
4. Contrôle - Nettoyage
ATTENTION : Vérifier l’état du caoutchouc amortisseur sur la poulie d’entraînement des accessoires. Vérifier l’état de la cible du capteur régime moteur. Remplacer les pièces endommagées.
Remplacer systématiquement la vis (1) si le couple de desserrage a atteint 20 m.daN.
Nettoyer (taraud M14 x 150) :
• Le filetage
• Le taraudage
Figure : B1ET001D
"a" : Zone préenduite de colle type "frein-filet".
La vis de poulie de vilebrequin (1) comporte sur son filetage une colle "a" qui s’active lors du vissage. Cette colle permet de sécuriser l’assemblage des poulies d’entraînement des courroies sur le vilebrequin.
Lors du desserrage, il peut arriver que des particules de colle s’accumulent en quantité importante dans les filets, rendant ainsi l’opération particulièrement difficile et pouvant conduire jusqu’à la casse de la vis dans le vilebrequin.
Il est important de respecter la procédure de desserrage pour réussir l’opération.
3. Procédure de desserrage
ATTENTION : L’utilisation de la clé à choc est prohibée : Risque de casse de la vis dans le vilebrequin.
ATTENTION : Respecter la méthode "Dépose - repose : Courroie de distribution associée".
3.1. Desserrage au couple
Figure : B1ET004D
ATTENTION : L’outil d’immobilisation du volant moteur doit être en place.
Desserrer la vis (1) ; À l’aide d’une clé (Ne pas excéder 1 tour).
ATTENTION : Lors du dévissage, contrôler que le couple résistant n’excède pas 20 m.daN ; À l’aide d’une clé dynamométrique réversible.
Dévissage de la vis (1) :
• Dévisser la vis (1) ; Contrôler le couple résistant
• Si l’effort augmente, revisser à fond de filet puis dévisser à nouveau (Plusieurs fois si nécessaire)
• Reproduire alternativement les opérations ci-dessus jusqu’au desserrage complet de la vis
NOTA : Lorsque l’effort de dévissage augmente, il est important de revisser à fond pour répartir la colle qui s’est accumulée dans les filets.
ATTENTION : Stopper l’opération en cas d’effort de desserrage trop important ((supérieur à 20 m.daN). Passer au chapitre suivant.
3.2. Desserrage avec chauffe de la vis
Figure : B1ET007D
ATTENTION : La chaleur du pistolet peut détériorer le caoutchouc amortisseur de la poulie d’entraînement des accessoires. Ne pas dépasser 4 minutes de chauffe.
Chauffer la tête de vis (1) pendant 4 minutes ; À l’aide d’un pistolet à air chaud muni d’un embout de petit calibre.
ATTENTION : Contrôler le couple de desserrage à l’aide de la clé dynamométrique, ne pas dépasser 20 m.daN.
Dévisser immédiatement la vis (1).
Répéter l’opération durant 1 minute si l’effort de dévissage reste encore trop élevé.
4. Contrôle - Nettoyage
ATTENTION : Vérifier l’état du caoutchouc amortisseur sur la poulie d’entraînement des accessoires. Vérifier l’état de la cible du capteur régime moteur. Remplacer les pièces endommagées.
Remplacer systématiquement la vis (1) si le couple de desserrage a atteint 20 m.daN.
Nettoyer (taraud M14 x 150) :
• Le filetage
• Le taraudage
moppom, tonyx et Mimi19 aiment ce message
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