Salut à tous,

j'ai un problème récurrent sur une saxo de 2001, la courroie accessoire couine même si je tends correctement la courroie
je ne veux trop tendre non plus car je ne veux pas flinguer les roulements des accessoires

quelqu'un a t il eu ce problème ? est ce connu ?
je précise que la courroie est une courroie rainurée et qu'elle est récente

Bonjour
si elle est récente il se peut que se soit une mauvaise qualité de la courroie tous simplement

Bonjour

tu as tendu as l'oeil ou bien ? est tu sur que c la bonne courroie (je demande ou cas ou car j'ai vu de tout......)

Bonjour,

essaie de la tendre plus pour voir si ça passe, quitte à détendre un poil plus tard après l'essai

bonjour tout dépend .
1 si courroie est trop vielle change la .
2 si elle est trop grande change la pour une plus petite.
3 ou si elle trop tendu détend la .
a toi de voir

matrixmen19 a écrit:

Bonjour
si elle est récente il se peut que se soit une mauvaise qualité de la courroie tous simplement

effectivement, ce n'est pas moi qui l'ai changée, je ne sais pas quelle marque c'est

merci david.s mais tu m'aides pas beaucoup là

pour jaeger13, ça marche quand je la retends mais elle est déjà très tendue, c'est ça le problème...

pour gilgamet, je la tends à la limite du bruit jusque là mais ça revient toujours, à priori oui c'est une courroie rainurée donc difficile de se tromper et j'arrive à la mettre et à la tendre donc...

je voulais vérifier si il n'y a pas de problème de planéité aussi, je pense que je vais la déposer pour pouvoir la marque et l'état

merci pour vos suggestions en tous cas !

Se sont des courroies qui nécessite une assez forte tension.

d'autres part si chez toi actuellement il fait humide ça favorise les sifflments

je viens de trouver un document qui indique qu'il faut un outil électronique pour mesurer la tension, ça m'aide pas beaucoup...
je regarde et vous tiens au courant

Bonjour

Tu as contrôlé l'état des poulie pas d'usure ??

Tu as contrôlé si l'alternateur tourne librement a la main ??

Tu as contrôlé la pompe DA si elle grippe pas ??

Tu a contrôlé le tondeur

Courroie pas grasse  ??

C un controleur de tension mais a mon avic c un ecran digital c tout c mecanique sinon , tu disais qu on ne peut pas se tromper sur u e courroie ca veut surement dire que oui tu t effectivement trompe (ou celui qui l a fait dex longueurs y en a 300000 , suis de marseille tu l auras compris

non je ne l'ai pas déposée encore pour vérifier tout ça...
quand je dis que c'est difficile de se tromper, c'est qu'une courroie rainurée a une largeur donnée qui correspond aux poulies, on voit tout de suite si elle se pose bien dans la poulie
après pour la longueur, si tu peux la mettre, c'est qu'elle est assez longue et si tu peux la tendre c'est qu'elle est assez courte non ?

il fait beau à Marseille ?

shocker a écrit:

non je ne l'ai pas déposée encore pour vérifier tout ça...
quand je dis que c'est difficile de se tromper, c'est qu'une courroie rainurée a une largeur donnée qui correspond aux poulies, on voit tout de suite si elle se pose bien dans la poulie
après pour la longueur, si tu peux la mettre, c'est qu'elle est assez longue et si tu peux la tendre c'est qu'elle est assez courte non ?

il fait beau à Marseille ?

tout à fait , pas compliqué, si le pied rentre dans la chaussure c'est la bonne taille à moins qu'elle soit trop grande

mois de juillet ici à 50 bornes plus haut ..... vers le nord

Bonjour Shocker
Bonjour à tous
Contrôle sue le brin le plus(vrilliez 1/2 tour entre le pouce et l'index).
Ne pas tendre trop fort sinon casse roulement.
Voir s'il n'y a pas d'eau qui s'écoule dessus.
Il existe de la bombe spéciale courroies (adhérente).
Sinon démonter la corroies et contrôler l'usure voir la changer ce n'est pas ce que ça coûte.
Cdt

Contrôle sur le brin le plus long

Le 1/4 de tour pouce/index c'est pour la couroie de distribution.
La couroie d'accessoires est "généralement" tendu au minimum 2x plus fort (faut regarder sur le livre facom ou autres qu'ils te donne souvent avec l'appareil de tension SEEM....)
Regarde aussi si tes poulies ne sont pas sal, souvent une veilles courroie laisse des dépôts dans les rainures.
Sinon j'ai déjà eu le coup sur une bmw, le galets tendeur chantait que par moment....

Si tu as du wd40 et que tu as assez d'espace pour en pulvériser sur les galets sans en mettre sur la courroie, tu pulvérises (tres peu) sur les galets un par un.... tu pourras au moins éliminer la/causes...

j'ai fait tout ce qui m'a été conseillé, vérifié la courroie, la poulie d'alternateur, le galet....tout est bon
j'ai remarqué en la déposant qu'elle n'etait pas très tendue et je crois avoir trouvé ce qui n'allait pas : pour verrouiller la platine support du galet tendeur une fois que la tension est mise, il y a "deux" vis de serrage (six pans creux) et je n'en serrais qu'une jusque là....
j'ai vu ça sur un éclaté de la doc atelier...
en effet, la deuxième est cachée derrière la poulie de vilo quand on est sous la voiture (c'est super moisi comme accès !)
du coup j'ai tendu la courroie en serrant fermement la vis avec la douille de 10 et le cliquet 3/8 mais sans bourriner
puis j'ai serré comme une mule les deux vis six pans, pour l'instant ça ne couine plus

je vous tiens au courant et je mettrai le sujet en résolu si c'est bon...