Bonsoir depuis plusieurs jours j’essaie de faire redémarrer cette BMW 530D  boite automatique de 1999 et j'ai beaucoup investigué avant de demander de l'aide:
Pour résumer suite à un problème moteur et arrêt sans bruit ni casse intervention d'un pro qui a retirer tous les injecteurs et a diagnostiqué compression basse.
ce véhicule deux mois avant avait roulé avec de l'essence à la place du gasoil.
Âpres récupération du véhicule, j'ai remplacé l'ensemble moteur boite venant d'un véhicule accidenté celui-ci fonctionnait correctement avant mise en place.
j'ai laissé les calculateurs d'origine sur la voiture receveuse.
Différents contrôles et remplacement :
1) Alimentation gasoil pression correct mais débit incorrect < à 2l: minute remplacement de la pompe immergé par la pompe voiture donneuse
2) Contrôle  pression pré-alim  3 Bar lecture manomètre mise en place de la pompe voiture donneuse.
3) Après purge rampe et injecteur; pression rampe de l'ordre de 280 bar sur rotation démarreur lecture manomètre.

4) Dans l'urgence sans connaitre ce forum achat d'un câble diag  K-can  avec un logiciel à télécharge  d'une version logiciel  de base standard tools V 1  Inpa k dcan qui fonctionne pas très bien sous vista pas de communication avec le DDE de la 530 D, mais fonctionne sur ma BMW 330 D acquittement des défaut DDE .

5) DIAG avec console universel  D150  pas défaut  notoire et relevé différents
paramètres P alim 3,6 b   P rampe  300 b  
6) contrôle de la ligne échappement cata non bouché essai sans ligne  
7) mise en place d'un injecteur test  Pas de gasoil pulvérisé
8) Resynchronisation EWS DDE avec outil  DEL 150 pas plus de gasoil et de démarrage. Pour info ce véhicule possède une alarme d'origine

Je ne peux pas faire une resynchronisation avec INPA je n'ai pas de communication  avec le DDE surement pb  logiciel ou un problème de stabilité avec vista, mais je communique sous INPA V1. 18 avec EWS:
Clamp R internal O noir  ON
k-BUS  O noir ON
Input transmission internal    P,N/ US-clutch-switch on
Input BC   O   no

Est il possible que ews bloque sans défaut visible ou défaut que je ne sais pas voir
Est il possible de supprimer l'alarme.
j'ai fais de nombreux test mécanique et j'arrive au bout des choses possible pour moi
je tiens à disposition de nombreux relevés et photos cela peut aider d'autres personnes.

Si vous avez des idées je suis preneur
je vous remercie tous d'avance

salut !

la question de l'ews et son activation est très simple.

si ton démarreur tourne celui ci est valide. si les pompes à GO s'enclenchent, celui ci est valide, si le relais dde claque à la mise au contact celui ci est valide. toutes ses activations ne se feraient pas si l'ews est en défaut.

si le bloc est le même et dans la même norme £uro "anti pollution".

alors tu aura juste les calibrages et tarages de pompe et injecteurs à faire à la valise.

@++

Bonjour  " PLESSIE90" Le démarreur tourne tous les clés sont reconnues mais je pensai qu'il avait un dialogue sur un bus entre le EWS et le DDE qui valide l'injection les commandes de relayages trop facile comme anti-démarrage.
je pense avoir la bonne pression rampe plus de 280 bar et du retour gasoil correct, un injecteur témoin commande en extérieur qui ne pulvérise pas de gasoil, des valeurs tension C1 et C2 injecteurs à 75 volt .
Je ne pense pas que ce soit  les même bloc: voiture donneuse 2002 receveuse 1999.
Comment contrôler et connaitre le signal correct sur les injecteurs car j'ai un signal!
Si tout les injecteurs ne correspondent pas au boitier DDE la voiture pourrait elle se mettre en route quand même et faire le tarage après.
Mon câble k-dcan ne communique pas avec la 530D et communique avec ma 330D avec un instabilité de communication problème logiciel de base.
Je ne pense pas que l'outil DEL 150 puisse faire la mise a jour de valeur en statique.
je joins un fichier de relevé
A+

Bonsoir, je ne sais pas si ça peux t'aider mais il me semble que la boite auto est gérer par le calculateur, faudrais que tu puisses tester avec les calculos de la donneuse aussi que le neiman