bonjour
j'ai une 206 1.6 I 90 CV essence qui refuse de démarrer , elle part au start puis ce coupe , je pense à un probleme d'arrivée d'essence . la pompe ne tourne pas en mettant le contact , mais fonctionne quand le démarreur tourne .Je l'ai mise en direct  et lancé le demarreur sans resultats , le diag ne me dit rien , ci ce n'est un probleme d'airbag .
Dans quels cas l'injection est coupée ,?
Avez vous une piste , je seche  

Bonsoir,

de quelle année et cette 206 ?

que veux tu dire: elle démarre au start ..... au start quoi ?

elle se coupe quand tu arrêtes ce start ? ou avant que tu le coupes ce start ?

edité:

tu as de l'allumage aux bougies ?
ou sont elles noyées ?
quelle interface et quel logiciel ?

salut,
-je crois qu'il veut parler de START PILOT.
-je crois le fonctionnement de la pompe normale.
-d après ce qui est décrit je regarderais en mesure parametres (si diag le permet) dans le bsi et/ou calculateur moteur l état de l antidemarrage, calculateur verouillé ou deverouillé / en attente de réponse... ect. bref voir si tout est ok pour autoriser le demarrage moteur.
-repondres aux question de jeager13..

Salut Grozig,


si effectivement le moteur tourne au start pilot je mettrai de côté ce qui est directement lié à l'allumage

JMP même au Start Pilot le moteur ne tournerait pas sans allumage

essaie de brancher la pompe à essence en direct pour voir ce que cela donne.

tu as essayé de faire un diag sur une autre voiture ?? bizarre que tu n'as pas un seul code défaut

oui effectivement il y a de l'allumage du fait qu'elle demarre au startpilote . si l'antidemarrage coupe l'allumage ce n'est donc pas lui la cause .
Il y à deux points qui me questionnent , la pompe ne tourne pas à la mise du contact , mais en meme temps que le demarreur  et d'autre part en sortie de pompe je n'est que peu d'essence qui arrive par accoups et je ne pense pas que ce debit puisse suffir à monter assez en pression pour permettre aux injecteurs de faire leur boulot , normalement il faut une pression de combien ds la rampe ?
y à t'il un relais de pompe à essence et si oui savez vous ou il est planté , les deux seuls que j'ai trouves sont ds le compartiment moteur est sont trop simples pour etres des relais temporisés

Bonsoir
Essai en retirent le bouchon du réservoir ..si toujours pareil
Essai ça tu prend une seringue que tu rempli d'essence et tu la vide dans le collecteur d'admission. .normalement elle va tourner plus longtemps que le start pilote ..
J'attends de lire la suite
Merci

je ne vois pas de finalité ds le fait de remplir la pipe d'admission d'essence , si ce n'est de mettre le feu à la bagnole sur un retour de flammes  

Mdr
J'ai  jamais mis le feu à mes voitures  ??
Pourtant j'utilisé ce procédé depuis toujours. .quand je di une seringue pas une de remplissage d'huile ..Mais une que l infirmière te pique ..
Bonne continuation

De manière générale,la pompe n est pas obligée de tourner avant le démarrage.la montée en pression avant l action démarreur est un choix de fonctionnement du fournisseur de l injection même si sur beaucoup de voiture essence ou diesel on entend cette temporisation de commande de la pompe.
on ne peut donc pas établir de diagnostic sur cette indication.
-Cependant je pose quand même la question : le faisait elle avant? comment la pompe était elle pilotée d'habitude?
-La pression de carburant usuelle est environ 2.5 a 3 bars.
sur les premières le calculateur pilote un "relais double" qui commande la pompe. C est le calculateur qui temporise. par la suite le relais double est supprimé pour être remplacé par le "bsm boitier servitude moteur"avec relais intégré et toujours piloté par le calculateur.
-Penses tu a une faiblesse d alimentation electrique? les a coups dans le debit de la pompe sont ils reliés a une variation du bruit de la pompe? a tu suffisament de carburant dans le reservoir (jauge deconne?)

en fait je pense à une faiblesse de la pompe , elle tourne mais je doute qu'elle crée une pression suffisante pour permettre de pulveriser le carburant , me reste plu qu'a verifier la pression

probleme réglé c'etait bien un probleme de pompe à essence elle tournait mais ne monté plu le circuit en pression

ok merci pour le retour

jmp a écrit:

probleme réglé c'etait bien un probleme de pompe à essence elle tournait mais ne monté plu le circuit en pression

Bonjour
Le filtre de la pompe qui été sale ?
La tuyauterie de la pompe percé ?
Tu as changé quoi que la pompe ou le puis complet ?
Ou le régulateur de pression ?

en fait j'ai trouvé une pompe à la casse , mais le tuyau de sortie de carburant etait different du montage sur la voiture donc avec les 2 pompes j'en ai fait une , j'ai mis le moteur de pompage en place de celui qui ne fonctionnai plus ds le corps de pompe d'origine , en fait j'ai changé que le moteur

Bonjour
impeccable. .merci pour ton partage