Bonjour à tous,

Peugeot 3008 BVA
2L HDI 163 cv de 2011
145000 kms

Je vous parlais de ce défaut de direction dans un autre post, le défaut C 1178 correspond à: Unité de commande interne.

Je l'ai effacé hier et après une dizaine de kms j'ai une nouvelle fois passé la valise avec Wow il est de nouveau présent et je n'ai aucune idée de ce que cela peut venir

si vous avez des suggestions ou des contrôles à faire je suis preneur

Bonjour
Si ça peu t'aider
J'avais des défauts de d.à sur Mon 807
J'ai nettoyer les contacts des prises de la pompe au nettoyant frein..effacement des défauts et plus revenu depuis

Bonsoir,

ça ne coûte rien de tenter le coup, mais avant il va falloir le trouver

Merci

Calculateur groupe électropompe GEP de direction assistée
Code défaut C1178

Libellé après-vente du code défaut : Défaut interne calculateur : Non caractérisé

-Description du diagnostic:Mauvaise initialisation du groupe électropompe, Une mauvaise déconnexion de la batterie créera un défaut interne

-Conditions d’activation du diagnostic :Tension inférieure à 5,7 V

-Conditions de disparition du défaut: Les conditions de démarrage du groupe électropompe sont réalisées

-Modes dégradés si défaut présent: Allumage voyant et / ou message d’alerte Stop direction assistée

-Symptômes (Effets clients possibles ):Allumage du voyant

-Zones suspectes Groupe électropompe de direction assistée

En présence de ce code sans symptômes : c est vendu avec le véhicule   ne pas chercher à comprendre.

Si l'assistance de direction est HS avec ce code: contrôle des alimentations + et - du GEP avec lampe témoin 55W pour les gros cables et 21W pour le + APC. si alim ok changer le GEP.

Salut,

merci pour ce long exposé.
rien de tout cela ni symptôme ni témoin qui s'allume ..... si c'est vendu avec ma foi ça me fait une option gratuite

qu'entends-tu par mauvaise déconnexion de la batterie

Déconnexion avant l'endormissement des calculateurs/réseaux (powerlatch) ou réseaux endormis et manipulation d un ouvrant ( réveil réseau) suivi d une déconnexion batterie dans la foulée.
Une deconnexion "sauvage " en fait.

Merci.
Je ne sais pas si je suis le seul mais je ne comprends rien, tu es sans doute très claire pour ceux qui suivent les évolutions et ton jargon mais excuse je ne sais pas comment ou qu'est ce qu'il faut faire ou ne pas faire.

Quand je débranche une batterie je coupe les consommateurs exemple les feux , le contact etc pour ne pas créer d'arc au niveau de la cosse de batterie, ensuite je débranche la cosse moins et je termine par la positive.

Dis moi ce que tu en pense s'il te plait

salut,
sur un véhicule multiplexé, à la coupure du contact, les calculateurs ne s éteignent pas tout de suite. il y a un maintien de l alimentation pour qu'ils effectuent leur routine d'extinction.( en anglais powerlatch). il faut donc attendre 2 à 3 minutes pour être sûr que les calculateurs sont au dodo, avant de débrancher la batterie.
Pendant cette phase d'endormissement ou après, si tu manipules un ouvrant, par exemple tu claques la portière ou tu prends un truc dans le coffre, tu provoques un réveil du réseau de bord donc il faut de nouveau attendre avant de débrancher.
Le non respect des temps d attente peut provoquer de faux défauts ou pas, et bien souvent personne ne voit la différence.mais c est mieux de le faire.
VOilà voilà. on est Okay    

Sakut,

cette fois c'est clair et net ... reçu à 100%

Merci pour ta patience