bonjour à tous

cette fois c'est pas la mégane mais la A3 de mon fils qui m'embête (1.6 FSI 2007)

il revient hier soir : odeur de cramé dans l'habitacle ; en levant le capot, ça venait de l'alternateur,

odeur de vernis qui a chauffé ; il était bouillant du style on ne peut pas laisser la main dessus bien longtemps

il est d'origine = 120.000 Km ; la batterie a 4 ans

pas de défaut au VCDS

moteur coupé la batterie est à 12.5v à chaud (pas encore testé à froid) ; ça monte à 14.2v moteur tournant

avant de mettre 200 balles dans un alternateur, quel test je peux faire pour être certain que c'est la cause et non la conséquence d'autre chose ? (exemple batterie qui meurt ou défaut électrique ailleurs ?)

sachant que je n'ai qu'un multimètre et pas de pince ampéremetrique...

merci de vos conseils

NB : je constate ce soir que la clim ne fait plus de froid, VCDS m'indique 8 bars ; le motoventilateur ne s'enclenche pas en même temps que la demande de clim

Coincidence ??? quel test puis-je réaliser ?

bonjour

j'ai essayé de déclencher le motoventilateur avec les tests actionneurs de VCDS mais j'ai le message disant que les conditions ne sont pas réunies pour lancer les tests actionneur ; quelqu'un pourrait me dire comment marche VCDS sur ce point ? sinon, quelqu'un pas loin de villeneuve d'ascq (59) et ayant un outil VAG pourrait-il me faire le test ?

sinon, je crois avoir vu sur la toile que le motoventilateur contient de l'électronique style mosfet ; ça se teste ?

merci

Bonjour
Le test ventilateur a finalement fonctionné c'est ok
La pression de gaz clim a froid est de 6 bars

Une idée de test à réaliser ?

Bonjour

Il semble qu il y ait pas mal de souci avec les compresseur de clim sur ces autos et golf 5

Je suis peut etre parti sur une fausse piste avec l'odeur de brûlé qui semblait venir de l'alternateur

Pas d'idées de controle ou test ?

salut
Pour l'odeur de chaud, il peut y avoir des causes non repérables par un passage à la valise : par exemple, un élément plastique mal positionné et trop près d'une source de chaleur ne se verra absolument pas par cette méthode. Il faudrait que tu fasses "renifler à chaud" ta voiture . Et si ça sent l'huile brûlée ou le chaud "électrique", insister jusqu'à trouver : tu peux avoir une petite fuite d'huile, un fil électrique mal placé dont l'isolant "cuit" à la chaleur, etc... De même pour une odeur "d'eau chaude" ou "piquante" qui indiquerait une fuite au circuit de refroidissement etc..

Bonjour,

J'orienterais mes recherches du côté de la poulie électro-magnétique du compresseur de clim( si existante)
Panne de clim, odeur de vernis brûlé, vérifier continuité du bobinage, présence de courant sur le connecteur en position demande de clim et si le centre de la poulie tourne, moteur en marche, dans les mêmes conditions.

Bon courage

bonjour
c'est un compresseur qui tourne en permanence (pas d'embrayage par electroaimant)

ne trouvant pas et étant pressé j'ai fais un diag dans un petit garage : compresseur de clim KO

j'aurais bien roulé sans clim mais pas possible puisque le compresseur est grippé...

merci pour vos retours je clos en "résolu"