Bonjour,
C4 grand picasso DV6C 112ch 2012 diesel 1.6 HDi 112 ch FAP BVM6

A la fin de 2 jours passés à 2600m d'altitude, ma voiture a affiché ces erreurs au démarrage:
"défaut moteur:faites réparer le véhicule"
"risque de colmatage FAP"

J'ai roulé un petit peu dans la neige et le bas de caisse a peut être touché pendant un demi tour.

J'ai fait le plein de cérine à 152000km, elle en a aujourd'hui 231000km. reset fait avec diagbox après.

En rentrant, j'ai fait un diag avec diagbox 7.57
J'ai les défauts suivants:

injection
P0461 Réseau CAN intersystèmes Défaut permanent Information niveau carburant erronée ou absente
P1435 Pompe d'additivation multiplexée Défaut permanent Défaut du réseau CAN ou défaut de la pompe d'additivation
P1445 Additivation Intermittent La quantité d'additif injectée dans le filtre à particules a dépassée le
     seuil maximum. Le filtre à particules doit être changé
Pour ce dernier, j'ai télécodé la valeur 76 suite à la lecture du tableau donné par diagbox.
en partant du principe que vu que la pression différentielle est presque nulle en fonctionnement 3mb, mon FAP pouvait continuer ses services.

BSI
F017 Absence de communication avec la pompe d'additif gazole Caractérisation du défaut. Non caractérisé
C403 Défaut signal jauge à carburant Caractérisation du défaut. Circuit ouvert

Sur la RTA,, j'ai lu que la masse et la ligne de communication LIN était sur le même faisceau apparement.
Un problème de connecteur ou de faisceau expliquerait cette panne simultanée?

Est ce que vous avez une idée ou une expérience de ce problème... et aussi une solution  

Merci d'avance
Philippe

[mod]bonjour

marque , modele , année , motorisation , essence ou diesel[/mod]

je l'ai mis dans la dscription mais elle n'apparait pas

C4 grand picasso DV6C 112ch 2012 diesel 1.6 HDi 112 ch FAP BVM6.
c'est ça qu'il te faut ?.
@+

oups29 a écrit:

C4 grand picasso DV6C 112ch 2012 diesel 1.6 HDi 112 ch FAP BVM6.
c'est ça qu'il te faut ?.
@+

oui, en fait, je l'ai remis dans le texte après la remarque du modérateur

Personne qui a une idée?
j'ai commencé de démonter le réservoir, enfin, rien que la ligne d'échappement est une galère à démonter. Jamais vu un système aussi mal foutu!
j'espère que c'est bien la jauge qui met en défaut la pompe d'additif, elles semblent être sur le même circuit

Salut looping04,

vu que tes défauts sont tous apparus en même temps, qu'ils semblent électrique et qu'ils sont dans le même faisceau, oui je pense que ton souci est à ce niveau.
Avant de démonter ton réservoir GO ou celui d'additif, contrôle le faisceau pompe/jauge du réservoir de GO, il doit descendre prêt de la pompe d'additif et longer le dessous de la caisse.
Vu tes explications, je dirais que soit la neige a détérioré un connecteur, soit tu as arraché le faisceau lors de ta manœuvre.

Bye

Bonjour,
Merci pour ta réponse, j'ai fini par trouver avec un oscillo et un analyseur logique. J'ai repéré une parasite sur un fil qui m'a fait penser à ce que tu dis, un fil coupé. Un frottement du faisceau au dessus du réservoir sur la carrosserie qui a coupé 2 fils, le 12v de la pompe d'additivation et le signal de la jauge. Une indication est de regarder la liste des défauts et leur état permanent ou fugitif. Dans mon cas, les défauts ont d'abord été fugitifs puis sont devenus permanents. Par contre je ne comprend pas le lien entre la manoeuvre dans la neige et la coupure du faisceau car il est protégé par le réservoir à cet endroit, proche de la pompe.
Bien vu, bravo!

Salut looping04,

un petit pouce vert fait toujours plaisir avant de clôturer ton post

Bye

merci, je n'y avait pas penser, mais je voulais justement mettre un débriefing de la panne pour d'autres.
Je ne trouve pas coment on fait pour mettre le fameux pouce vert.
bye