PB remise à zero du calculateur additivation (ADD GO)

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Je viens de faire le plein d'additif (Eolys) sur ma C4 Picasso2 1.6 HDI 115cv de 2014
Ensuite j'ai entrepris avec Diagbox de faire une remise à zero des calculateurs.
Je vais d'abord dans le calculateur moteur (CMU) faire les étapes suivantes:
- Réparation (il fait son check en passant en revue tous les calculateurs et relevant les pb)
- Calculateur moteur (CMU)
- Pack réparation
- Pièces de rechange
- Remplissage réservoir d’additif (Apprentissage)

Tout ça a fonctionné !

Ensuite je vais dans le calculateur d'additivation (ADD GO)
- Réparation
- Pièces de rechange
- Intervention FAP/ADV
- Remise à 0 compteur
- …
Et là pb : erreur de communication !
Pb d’alimentation du calculateur (fugitif : tension hors plage)

Mon diagnostic:
- La pompe d’additivation ne fonctionne pas ? car :
o Signalée dans les défauts (BSI)
o Problème d’alimentation du calculateur d’additivation signalé aussi
o Quand j’ai voulu indiquer les quantités ajoutées d’eolys ==> erreur de communication
o Je l’ai forcer à fonctionner (actionneurs) à plusieurs reprises, et je n’ai rien entendu !
- Questions ?
• Est-ce la pompe qui est HS ?
• Est-ce le faisceau qui est HS ? c’est arrivé à plusieurs d’avoir le faisceau abimé (oxydé et coupé) sous la batterie;
• Je n’ai pas vérifié le fusible s’il y en a un pour ce circuit ? ou est il ?

Quelqu'un pourrait m'aider? Je voudrait savoir si ce n'est pas un pb de faisceau électrique? comment retrouver ce faisceau dans le compartiment moteur ?

Merci d'avance pour votre aide!
FArid

Bonsoir,

Remet les défauts dans le sujet comme ça d 'autres lecteurs peuvent suivre également.


Comme le PDF en MP est coupé, le truc en haut à gauche 3V NR avec les fils Ce03 9053 ME12 , c' est la pompe ADDGO.
Contact mis on devrait trouver 12v entre la voie 1 et 3, le fil du milieu étant le bus LIN de communication. (au voltmètre 9V sur le LIN)
Met voir une lampe 21W pour tester si la ligne supporte une intensité, juste avoir 12v à l' écran on pourra pas valider.

Sur le connecteur, si c'est un de nouvelle génération et qu' on ne voit pas la languette de verrouillage du bout de la prise, regarde si tu arrives à appuyer sur la bascule coté entrée des fils avec un petit tournevis plat tout en voulant enfoncer la fiche (pour favoriser le déverrouillage) avant de tirer dessus . Sinon fait une photo.

Merci beaucoup Grozig

Grâce au schéma électrique de la pompe d'additivation (ADD GO), je vois qu'il s'agit du fusible F11 que je vais contrôler ce soir!

Dès que j'ai la voiture ce soir, j'essaie ta méthode pour déconnecter ce fichu connecteur de pompe très mal placé (entre la durite de liquide eolys et le réservoir d'additif) sans l'abimer pour mesurer les tensions entre les voies 1 et  3.

Merci encore

à très vite !

fafa85 a écrit:

Merci beaucoup Grozig

Grâce au schéma électrique de la pompe d'additivation (ADD GO), je vois qu'il s'agit du fusible F11 que je vais contrôler ce soir!

Dès que j'ai la voiture ce soir, j'essaie ta méthode pour déconnecter ce fichu connecteur de pompe très mal placé (entre la durite de liquide eolys et le réservoir d'additif) sans l'abimer pour mesurer les tensions entre les voies 1 et  3.

Merci encore

à très vite !

Bonsoir Grozig,
Bonsoir à tous,

Je viens de regarder la voiture
-->Pas de fusible F11 dans le listing du manuel citroen! Le listing est manifestement incomplet !!
-->J'ai frôlé la catastrophe sous la voiture! j'ai cassé légèrement le connecteur, mais impossible de l'enlever! on a l'impression qu'il est collé !! La cata, c'est je me suis pris une giclée d'élolys sur la main! Je pensais avoir cassé le réservoir, mais ça ne coule pas! j'espère ne pas l'avoir cassé!je pense qu'en bougeant la pompe, du liquide a fuit par le joint!?
Bon, je ne sais plus quoi faire ! !
je vous joins des photos du connecteur...au cas où!

Merci encore

Je joins les photos du connecteur

Cordialement

Re,


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Tournevis plat de 2.5x50

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Ou,

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La pompe est thermocollée, bizarre cette histoire.