Bonjour,
Depuis quelques temps ma C 5 ( moteur 2lHDI 140 ) bienqu'il demarre très bien, a un ralenti instable le matin a froid voir cale plusieurs fois . Cela arrive aussi de temps en temps le soir lorsque je reprends le véhicule pour rentrer du taf . Ce soir, elle a meme calé a chaud en arrivant a un stop .
Sinon pas de soucis d'acceleration, elle " décolle " bien . Pas de code d'erreur au bouton check de la voiture, je n'ai pas encore eu le temps de brancher la " valise " .
J'ai le souvenir que cela l'avait fait l'an dernier a la mauvaise saison également puis sans soucis une fois l'hivers passé .

Aucuns défauts au diagnostic . pas de code d'erreurs

Si vous aviez un avis sur la question.....

Merci a vous

Bonsoir,

Alors la lecture, il y a des codes ?

non comme indiqué dans mon premier message, aucuns code de défaut a la lecture du diag

non  comme indiqué dans mon premier message,  aucuns code de défaut   a la lecture du diag

Bonsoir,

Possible d'avoir le VIN du véhicule en MP ?

pourquoi pas, mais en quoi cela va te renseigner ?

Principalement mieux cibler la réponse...et gagner du temps.

ok pas de soucis, je t'envoie cela demain soir

Salut,

Pas de codes erreurs à la valise mais que racontent les paramètres moteur ??

ancitrus a écrit:

Aucuns  défauts  au diagnostic .  pas  de code d'erreurs
Merci a vous

Salut.
C est pas normal, ça. Un véhicule qui cale en roulant,doit générer un code défaut. Ton voyant moteur ne s éclaire pas ?Tu fais le diag avec quel outil ?

Bonjour,
Les symptômes que tu décris avec calage en roulant et sans code défaut me font penser à un problème que j'ai déjà rencontré et c'était le filtre à gazole qui était colmaté.

Est ce qu'il a été remplacé récemment sur ton véhicule ?
Clt

Fab a écrit:

Salut,

Pas de codes erreurs à la valise mais que racontent les paramètres moteur ??

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J'avais pris quelques copies d'ecran moteur a l'arret , mais j'imagine que cela ne va pas vous servir a grand chose ..

Ravican Poster une réponse Empty19.11.21 14:02 Bonjour, Les symptômes que tu décris avec calage en roulant et sans code défaut me font penser à un problème que j'ai déjà rencontré et c'était le filtre à gazole qui était colmaté. Est ce qu'il a été remplacé récemment sur ton véhicule a écrit:

Le filtre a été changé récemment et j'avais déja un peu cela avant d'ou le changement du filtre .

fedge Poster une réponse Empty19.11.21 9:21 {@=16791}ancitrus{/@} a écrit: Aucuns défauts au diagnostic . pas de code d'erreurs Merci a vous Salut. C est pas normal, ça. Un véhicule qui cale en roulant,doit générer un code défaut. Ton voyant moteur ne s éclaire pas ?Tu fais le diag avec quel outil ? code défaut. Ton voyant moteur ne s éclaire pas ?Tu fais le diag avec quel outil ?[/mention] a écrit:

Pas de voyant moteur, et pas de code d'erreur . Diag réalisé avec diagbox

ancitrus a écrit:

J'avais  pris quelques copies d'ecran  moteur  a l'arret , mais j'imagine que cela ne va pas vous servir a grand chose ..

Salut,

Effectivement, les paramètres sont à vérifier en test sur route, au moment de la panne.

Bonsoir,

ancitrus a écrit:

ok pas de soucis,  je t'envoie cela  demain soir

Ben, j'ai rien... ?

desolé, j'ai un peu zappé, je t'envoie cela

Bonjour,

Bon, alors sans défauts, le cas le plus connu reste un encrassement des injecteurs. Encore que, comme elle a calé à chaud ( a chaud quel température ? ) on est pas dans les 100% du cas mais je donne la méthode.

-Achète une dose d’additif Ré 16 074107 80 ( j' ai pas le prix sous la main) chez PSA. Une dose traite 10L donc attendre que le plein descende, aller avec diagbox voir le niveau dans les mesures para BSI.
-Tu dilues la dose dans 1l de GO, tu secoues le milkshake et tu mets dans le reservoir.
-Laisse tourner 1 heure au ralenti.
-Ensuite tu télécodes les 4 injecteurs pour remettre à 0 l' apprentissage. ( tu écrases les codes, puisque c'est les mêmes. )
-Raz défauts - essai - lecture/effacement si besoin.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Bon, alors sans défauts, le cas le plus connu reste un encrassement des injecteurs. Encore que, comme elle a calé à chaud ( a chaud quel température ? )

Calé une ou deux fois en arrivant a un stop après avoir parcouru environ 20 km, donc a température d'utilisation normal

Grozig a écrit:

on est pas dans les 100% du cas mais je donne la méthode.

-Achète une dose d’additif Ré  16 074107 80 ( j' ai pas le prix sous la main) chez PSA. Une dose traite 10L donc attendre que le plein descende, aller avec diagbox voir le niveau dans les mesures para BSI.
-Tu dilues la dose dans 1l de GO, tu secoues le milkshake et tu mets dans le reservoir.
-Laisse tourner 1 heure au ralenti.
-Ensuite tu télécodes les 4 injecteurs pour remettre à 0 l' apprentissage. ( tu écrases les codes, puisque c'est les mêmes. )
-Raz défauts - essai - lecture/effacement si besoin.

Pas trouvé la ref de ton additif, il faut dire qu'il y en a pas qui sont proposé, j'imagine que tous ne sont pas efficace et performent .
Par contre, ce que je ne comprends pas , c'est pourquoi remettre refaire un apprentissage des injecteurs ? En fait , comme si tu en mettais des neuf en fin de compte ..

Bonsoir,

Ca vaut 26.89 ttc, il faut aller le chercher au garage (chez le Lion ou chez le Chevron comme tu veux). c ' est pas interressant de swapper par bar-dhal ou Autrechose, celui la est "corsé" pour régler le problème rapidement, on est pas dans une action currative/préventive lente qui se déroule sur 1 plein. C 'est pour ça qu' il faut que 10l de carburant. Avec ça si c' est un problème d'encrassement, on va le voir, un autre laissera le doute. Après à toi de voir la plausibilté de la solution.

On parle de provoquer un reset des apprentissages en simulant le remplacement des injecteurs. Forcément que si on nettoie les nezs pendant 1 heures au ralenti quand on va partir en essai avec les anciens apprentissages, ça risque d' aller ou peut-être pas ?

Dans les autres calculos, pas de défauts ? dans le JDD?  rien qui permettrais de broder une autre piste?

non aucun n'autres défaut ailleurs, et pourtant j'ai cherché , j'y ai passé du temps Ok, je verrais pour aller cher le lion ou a chez citron .
Sinon, j'ai vu qu'en centre auto ( norauto pour ne pas le citer ), il font cela aussi pour 39,90 € . ils mettent une machine dans le circuits d'alimentation avec biensur un produit nettoyant puis laissent la voiture également tournée pendant une heure . Que vaut ce traitement ? Par contre, j'imagine, qu'ils ne se cassent pas a mettre a 0 les injecteurs .

Bonsoir,

Je ne peus pas émettre un avis, jamais fais l' expérience, certainement un produit bar-dhal, et oui ça doit fonctionner, pour déterminer la performance il faudrait comparer la formulation des deux produits.

Tu lui mets qui comme carburant ? Parce que pour les hdi le total excellium fait des choses assez impressionnantes

du gaz classique au vue des prix pratiqué en ce moment...et ou c'est le moins cher

du  gaz  classique  au vue des prix pratiqué en ce moment...et ou c'est le moins cher