Bonjour,
Tout d’abord j’espère ne pas me tromper de section !

j'ai une xsara phase 2 break 2 l 16v essence,
suite au changement de la bobine d'allumage qui a lâchée, la voiture s'est mise à caler lorsque je ralentis (appuie sur l'embrayage).
A priori rien à voir et j'ai changé le régulateur de ralenti, pas eu de problèmes pendant quelques jours.
mais depuis rebelote, calage aléatoire quand je ralentis (appuie sur embrayage).
A l’arrêt au point mort, si j'accélère légèrement (1200/1400 tours/min) le régime s'effondre à presque 300 tours min avant de remonter.

Je me demande s'il peut y avoir un autre problème ou bien si le régulateur de ralenti que j'ai changé est peut être défectueux?

Sachant que comme autres symptômes j'ai visiblement un encrassent du moteur (sortie du pot bien noir bien que pas spécialement de fumée), une forte odeur d'échappement avec odeur d'essence une augmentation de le consommation d'environ 1l et aussi bien que le moteur tourne bien j'ai un sursaut d'accélération autours de 4000 tours minutes.

Bougies filtres essence air sont neufs
Qu'en pensez-vous?

Merci de votre aide et bonne journée

Bonsoir,

En premier secours, il est possible de débrancher la batterie, mettre le contact sans démarrer attendre 15 sec, (recentrage du moteur pas à pas) couper le contact attendre 15sec démarrer, faire un roulage en balayant tout les rapports, faire une accélération pleine charge (4 sec) pendant le trajet. (réinitialisation des adaptatifs moteurs)

Si pas d 'amélioration, observer la pression collecteur admission, débrancher/brancher la prise (moteur coupé), stresser la prise moteur tournant, Si la valeur semble éronnée au ralenti, faire une recherhce de prise d'air en pulvérisant un peu de start pilote dans la zone du collecteur d'admission, Si toujours rien relever la pression d'essence. Possible de faire un essai en débranchant/neutralisant le canister.

Bonjour
Merci de votre retour!

Alors entre temps j’ai trouvé une prise odb.
Avant tout modif j’avais comme défaut:
P1327-28 défaut synchronisation de phase
P0170 ajustement du carburant panne

J’ai changé le capteur de pression d’admission .

Toujours même symptômes si ce n’est que j’ai comme défaut
P1327 pareil
Capteur de pression d’admission , valeur trop haute

Le plus embêtant reste la difficulté à monter les tours au ralenti trou/pétarade mais une fois passé le cap accélère très bien (toujours aléatoire )

Bonjour,

La détection de phase est intégré dans la bobine, donc là on a un lien direct. Marque de la bobine neuve? Si c'est une Rid-ex je fais 3 tonneaux...

Il faut que je regarde , pour le coup elle avait été changée en garage
Vous pensez que la bobine pourrait être en cause ?
Car pour le coup j étais retourne voir le garagiste qui m’avait dit que la bobine soit fonctionnait correctement soit pas du tout

Il y a eu un effacement défaut ? le défaut est permanent ? il faut savoir si la lecture a révélé l' ancien défaut qui n' a pas été éffacé ou si il est actuel.

Les pannes bobines ont plusieurs aspects, on peut pas résumer par dire que c 'est ON ou OFF...

Oui j’ai fait plusieurs effacements
A chaque fois il apparaît au bout de moins d’une minute

Reparle avec le garagiste pour tentative de garantie.

Bonjour,
Essai avec une bobine valeo neuve, mêmes symptômes..

Grozig a écrit:

Bonsoir,

En premier secours, il est possible de débrancher la batterie, mettre le contact sans démarrer attendre 15 sec, (recentrage du moteur pas à pas) couper le contact attendre 15sec démarrer, faire un roulage en balayant tout les rapports, faire une accélération pleine charge (4 sec) pendant le trajet. (réinitialisation des adaptatifs moteurs)

Si pas d 'amélioration, observer la pression collecteur admission, débrancher/brancher la prise (moteur coupé), stresser la prise moteur tournant, Si la valeur semble éronnée au ralenti, faire une recherhce de prise d'air en pulvérisant un peu de start pilote dans la zone du collecteur d'admission, Si toujours rien relever la pression d'essence. Possible de faire un essai en débranchant/neutralisant le canister.

Bonjour,

Toutes ces pistes ont été épuisées ?

Pas la pression carburant, je n’ai pas de quoi la contrôler .
Mais comme j’ai des soucis pour accélérer à bas régime , cela traduirait une pression trop basse ? Ce qui ne colerais pas avec l’odeur d’échappement et l’augmentation de consommation ?

Pour le capteur de pression d admission, l’erreur « valeur trop haute » s’affiche avec l’ancien et nouveau capteur , par contre uniquement en roulant

Bonsoir,

Passe le VIN en MP je regarde un truc.

En fait j ai dit une connerie, il y a bien un capteur pour la référence cylindre, regarde sur google image la référence 19208W, le capteur se trouve en le cylindre 2 et 3 juste à coté de la bobine. Tu peux le démonter pour voir ?

Ok je regarderai ça demain
C’est ce qu’on appelle aussi le capteur d’arbre à came?
(J’avais écarté cette possibilité car a priori cela crée des soucis pour démarrer , à tord peut être ?)

Oui,

La gestion est un magnéti marelli 4.8P ?

Il me semble oui

5. Capteur position d’arbre à cames ( 1115)
Moteurs : EW, XU.

5.1. Rôle
Rôle du calculateur d’injection en fonction de l’information reçue :
Synchroniser les injections de carburant par rapport à la position des pistons
Reconnaître les points morts hauts
Déterminer les ratés à la combustion

5.2. Description
Capteur "à effet Hall".
Le capteur d’arbre à cames fournit un signal carré au calculateur d’injection.

5.3. Particularités électriques
Affectation des voies du connecteur :
Voie 1 : Alimentation + 5 volts
Voie 2 : Signal
Voie 3 : Masse
Les créneaux de tension sont compris entre 0 et 5 volts.
Signal émis :
Présence d’une masse métallique en face du capteur : 0 Volt
Absence d’une masse métallique en face du capteur : 5 Volts

5.4. Implantation
Implantation : Sur culasse , Face à une cible entraînée par l’arbre à cames.

Ok dans ce cas je vais voir pour en trouver un et je vous tiens au courant
Merci

Bonjour
J’ai changé le capteur de position d’arbre à came ,
Ça m’a semblé aller mieux un moment mais le défaut est réapparu .
Et je me suis rendu compte qu’elle a du mal a accélérer et même à calé lorsque j’accélère très doucement au point mort

Bonjour,

Envoi des impressions d' écran quand tu refais un diag. ( défauts et paras)