Bonjour à tous,
La 207 de ma fille, essence 1.4, 75 cv, année 2007 et 97000 km a un problème au démarrage. Lorsque je tourne la clé, j'entends un clic et rien ne se passe, comme si la batterie était vide, puis au coup suivant ou après elle démarre comme si de rien n'était. Avec diagbox, je ne trouve aucun défaut. Ce phénomène c'est déjà produit il y a deux ans, j'avais remplacé la batterie, cela n'avait rien changé mais le problème a finit par disparaitre. Aujourd'hui le phénomène se reproduit. J'ai vu sur internet que des propriétaires de 207 avaient le même soucis mais je n'ai pas trouvé la solution. Auriez-vous une idée?
Merci à vous pour votre aide

Bonjour,

En tenant compte que le clic provient du démarreur et que les connexions batterie et cable de masse moteur sont correctes, il s' agit d' un problème de démarreur?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C' est comme si on avait pas de contact ou contacts charbonnés entre A et B.

Merci pour votre réponse mais je n'ai pas le sentiment que c'est le démarreur. Pourquoi le phénomène ne s'est-il pas reproduit depuis deux ans? De plus, il me semble que l'on entend un bip au tableau de bord et qu'il y a une micro coupure au niveau des voyants du tableau de bord (le problème est apparu à ma fille ce week-end, à moi, cela remonte à longtemps)
Merci à vous

Bonjour,
J'ai eu le problème sur une 207 mais c'était uniquement lorsque le moteur était très chaud.
Il fallait attendre 1 heure que ça refroidisse pour pouvoir redémarrer.
Le remplacement du démarreur avait solutionné le problème.
Clt

Bjr a tous,
Dépose ton démarreur de sur le véhicule ,
Démonte le  et vérifie l'état des charbons ( usure,et que le ressort de poussée du balai ou charbon vienne bien appuyer sur les lames de collecteur).lames de collecteur bien propres 
Bien contrôler si la bobine (le solénoïde du démarreur)n'a pas de mauvais contact.
Bien contrôler l'intégrité du bobinage. 
Bien souffler tout cela a l'air comprimé.
Bien vérifier que le contact de puissance n'est pas charbonné ( les 2 plots fixes et la partie qui est fixée sur la tige du solenoide).

Avant de remonter
Bien graisser les pièces en mouvement .
Vérifier aussi que le fil d'alimentation du solenoide envoie une intensité suffisante vers cette bobine par le contact position dem du Neiman . ( Robustesse du contact du Neiman et le fil qui va au solenoide). Test a faire avec deux ampoules  de 60 w )branchées en  parallèle  qui vont être alimentées par le fil du solenoide et le - batterie ,cela avant de remonter le démarreur.
Bonne journée.

Merci pour vos réponses. Ma fille est repartie avec sa voiture, sans problème. Quand le problème reviendra, je m'attaquerai au démarreur