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 Fonctionnement moteur vanne egr

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Badwolf
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MessageSujet: Fonctionnement moteur vanne egr   Fonctionnement moteur vanne egr Empty20.02.22 17:37

Bonjour j'ai un autre sujet d'ouvers dans autre PSA mais personne ne repond.

Pourriez vous me dire si le moteur du EGR electrique dois revenir en position zero quand on le tourne a la main? car ma vanne ne fonctionne plus et quand je l'ai demonté et que je la tourne a la main le moteur reste dans sa position et j'ai vu une video ou un mec lache le moteur et il reviens a sa position initiale.

Sinon j'ai 5 volt contact mis es ce normal ?

J'ai trouvé les shema dans sedre les voici:

EGR 1297
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si je met du 12 volts entre 2 et 3 avec faible amperage le moteur devrais tourner, si pas ok c'est qu'il est HS c'est bon ca ?

Debit metre 1310
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le Debit metre j'ai bien du 12 volts dont il doit etre HS vu les donné qu'il envois au calculateur mais es ce que le debit metre peut empecher l'action de l'EGR?


j'aimerais tester le moteur de l'EGR voir si le debit metre est ok aussi pouvez vous me guider sur le branchement s'il vous plait.
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chaco
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chaco

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Fonctionnement moteur vanne egr Empty
MessageSujet: Re: Fonctionnement moteur vanne egr   Fonctionnement moteur vanne egr Empty20.02.22 20:02

Bonjour à tous
Si c'est une 100%electrique comme sur la 307

Je l'ai mise en petit bouts car elle se démonte dedans il y a un ressort qui des qu'elle n'est plus alimentée doit ramener à 0
J'ai essayé toujours des soucis +la merde a remonter car sous la baie de pare-brise
Donc achat neuve en Valeo dans les 200euros de 2020 et depuis plus d'emmerdes!
La vanne avait 140000 kms que de routes et autoroutes
A Mon avis si c'est la même problématique que sur mon carosse tu vas gagner du temps à investir dans une neuve!
Bonne soirée
A +
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Badwolf
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Badwolf

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Fonctionnement moteur vanne egr Empty
MessageSujet: Re: Fonctionnement moteur vanne egr   Fonctionnement moteur vanne egr Empty20.02.22 22:18

Elle est vite démonté environ 30 minutes

Je l'ai nettoyer mais elle n'est pas ecrassé! décap four et nettoyant freins, plus une fois sec un coup de W40 ca fait pas de mal, mais je n'ai pas trop compris son fonctionnement, il y a l'interieur (quand on demonte le moteur, deux pattes avec des fentes qui se mettent dans la vannes), mais est elle fermé quand le coulisseau est en haut? ou en bas?

Je l'ai remonter comme elle etais j'avais repéré la position, le coulisseau tournant étais en haut et le moteur presque en butée. je suppose donc vue ce que j'avais dans  mes défauts (vanne position relative 70 %) que coulisseau en haut = vanne ouverte.

BREF, quand je tourne le moteur, il y a des points dur, comme si des aimant le lock a certaines positions, mais pas de ressort qui fait revenir en position initiale! Donc d'apres tes dire le moteur est HS, pourtant avant de depanner la panne de demarrage elle fonctionnais, il y a du avoir un bordel avec les court circuit et elle a cramé!

Pour le moments j'ai fabriqué un joint fermé pour le cas ou elle est bloqué ouverte, le moteur ne pourra que mieux respirer.!

J'ai mesurer les valeur a la prise avec le multimetre en mode automatique! J'ai trouvé une masse et un plus 5 volts le reste m'envoyais a toutes les prises 50 Ohms ou k Ohms je ne sais plus et j'ai lu je ne sais plus ou que l'alim de la vanne varie selon les besoin entre 1 et 5volts, c'est pour ca je demandais si avec une alim de 2 ou 3 ampere mais 12 volts on peut la tester , d'apres moi ca ne devrais pas poser de probleme.

Mais je vais voir, si je roule comme ca, a la limite voir pour changer le debit metre, et que je n'ai pas de signe de probleme anti pollution ni voyant et que ca passe le controle tech, je vais pas m'emmerder a la changer, je vais la laisser en panne et bouché, et puis c'est tout.

Et plusieurs personnes m'ont dit qu'un voitire de 2007 meme avec la vanne egr en off l'antipollution passait au CT donc bon.

Reste a voir le Debit-metre mais je suis septique, au ralenti valeur consigne 258, valeur mesuré 400. es  a cause de l'EGR? je ne pense pas, mais une fois les 2500 trs moteur atteint les 2 valeurs s'égalise a peu pres.et la temperature est bonne, c'est quand je fait un diagnostique global elle me met 250 degré en admission lol


Et il y a aussi ce bruit de turbo a la décélération, ca aussi avant je ne l'avais pas! je dois encore regarder coté durite mettalique si elle n'est pas percé ou alors l'echangeur peut etre...

A voir.

Pour l'instant je vais rouler comme ca, ajouter un produit de nettoyage de l'admission dans le gazole et attendre. par contre j'ai remarqué que l'axe de mon turbo commence a avoir du jeu, c'est leger, mais j'espere que je n'ai pas de probleme de graissage des paliers.

Sino je trouve que le moteur tourne bien a bas ou haut regime,

Désolé pour ce long commentaires, mais quelqu'un sait quel est le modele ou l'année des 207 qui ont le probleme des crépine qui se bouche? Je vais peut etre refaire le joint du carter moteur et en profiter pour changer la crépine, cette voiture ne fait que de la ville pratiquement, je dois faire des long trajets superieur a 200 km 3 ou 4 fois l'année.
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Badwolf
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Badwolf

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MessageSujet: Re: Fonctionnement moteur vanne egr   Fonctionnement moteur vanne egr Empty21.02.22 18:31

tiens j'ai trouvvé ca :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc mes 5 volts et ma masse sont correct apres je ne comprends pas trop ce que je devrait mesurer sur les autres pins comme celui de la recopie position! il parle de la frequence de la batterie et d'une masse batterie que je n'ai pas ici


EDIT apres pas mal de recherche j'ai pu voir qu'il est possible que l'EGR ne fasse plus son apprentissage a cause d'une eeprom full!

Diagbox me disais qu'il restais 5 historique apres ventes et je les ai largement depassé!!

Quelqu'un pourrais me dire avec quoi (un BDM 100?) je peux lire ce dump?

Puis comment trouver un fichier vierge a injecter a la place en gardant le reste le calculateur injection et c'est injecteurs ainsi que mon imm on et egr on.


J'aimerais apprendre a le faire et avec quel logiciel le faire s'il vous plait.

merci d'avance.

Parce qu'on me propopose un autre ecu mais immo off et pas les meme injecteur! si ca regle le probleme de l'EGR c'est genial!

Sinon on ma dis une mise a jour du calcu peux regler ca aussi!?
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