Bonjour tous le monde,

Besoin d'un peu d'aide

J'ai une 207 HDi 1.6 HDi 90 sans fap de 2010 qui gère un claclac, je pensait a un galet sauf que le bruit provient  vers les injecteurs , je précise que les joint ont été changé, sur le diagbox j'ai deux erreurs en photo cf.
Pouvez vous me guider par étape afin d'éliminer les cas possible ?

Merci a tous pour votre aide[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour

j'ai deplacé votre sujet dans la section correspondant a votre probleme et véhicule , merci d'en tenir compte a l'avenir

Bonsoir,

On voit que le P1351, comme indiqué dans le défaut le relais fonctionne mais aucune intensité n' est détectée, la déduction est faite que les bougies de préchauffage ne sont pas alimentées, en pratique elles risquent d'être trouvé grillées.
Comme les crayons risques de casser dans la culasse au démontage et que cela n'a rien avoir avec un quelconque bruit, il vaut mieux laisser pour le moment, moment qui sera éternel./

C 'est quoi l' autre code de vanne EGR? Est ce qu' on peut avoir la bande sonore du bruit?

Salut,

Un peu maigre comme renseignements...
Les joints d'injecteurs ont été remplacés par rapport au bruit ou à cause d'une fuite de compression ??
Si fuite de compression, attention il y a un protocole à respecter !!

Le bruit évolue en fonction du régime moteur ?
Il est présent en continu ou ponctuellement ?

Bonjour,
Peut être que ton claquement provient d'un injecteur qui fonctionne mal.Par contre , tu démarres au quart de tour?, car si tes bougies ne sont pas alimentées , tu vas t'en voir à mon avis à démarrer

brunox40 a écrit:

Bonjour,
Peut être que ton claquement provient d'un injecteur qui fonctionne mal.Par contre , tu démarres au quart de tour?, car si tes bougies ne sont pas alimentées , tu vas t'en voir à mon avis à démarrer

Sur ce moteur, voir même ce type de motorisation (common rail), les bougies n'ont quasi aucune influence sur le démarrage.
De plus, le P1351 est vendu avec la voiture, il est de série...

Bonjour,

Je met en pièces jointes le code défaut egr p1461 et les valeurs.
Les joints d'injecteur ont été remplacé car il y avait une fuite,on voyait autour des injecteurs le carburant....
Le bruit ne s'entend que en continu au ralenti uniquement,
Voici le bruit:

La voiture démarre sans problème.
Les valeurs sont relevées moteur ralenti
Vanne egr et injecteur, part contre je n'arrive pas à visualiser les 4 injecteurs.
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Bonsoir.

(Sur ce moteur, voir même ce type de motorisation (common rail), les bougies n'ont quasi aucune influence sur le démarrage)

Les bougies servent principalement en post démarage pour les normes antipollution !

Bsr a tous,
Le moteur,combien de kms?
Es tu sûre que le bruit ne vient pas d'un linguet? Ou de la chaîne du double AAC ?
Il faudrait essayer moteur arrêté de faire tourner le vilebrequin et d'écouter en haut ce qui se passe.
Vérifier que c'est bien l'arbre à cames qui entraîne les soupapes et pas l'inverse!
A+

chaco a écrit:

Bsr a tous,
Le moteur,combien de kms?
Es tu sûre que le bruit ne vient pas d'un linguet? Ou de la chaîne du double AAC ?
Il faudrait essayer moteur arrêté de faire tourner le vilebrequin et d'écouter en haut ce qui se passe.
Vérifier que c'est bien l'arbre à cames qui entraîne les soupapes et pas l'inverse!
A+

Bonsoir,
178000km distribution effectué a 160000km part Citroën
Aucune idée si sa viens d'un linguet ,de la chaîne ou si c'est l'arbre a cames qui entraîne les soupapes ou bien l'inverse je suis novice en mécanique, il faudrai m'expliquer comment faire si c'est possible..

Bonsoir,

Si ça vient plutôt d' en haut, tu prends une barre métallique, tu mets contre ton oreille pour faire un stéthoscope , et tu écoutes coté chaine si le bruit provient de là au moment du claquement.

Salut,

Pas facile sur la vidéo d'identifier la localisation...

Mais bon, uniquement au ralenti, je commencerais par faire sauter la courroie accessoire et écouter si il est toujours présent.
Si toujours là, alors l'étape stéthoscope suivra. Le tendeur de chaine d'arbre à cames est assez fréquents sur ce moteur...

Re a tous,
Auparavant tu as écrit avoir démonté les injecteurs  pour refaire les joints de puits.les injecteurs étaient dans quel état ?
Quand tu les as démonté tu ne les as pas choqué contre le moteur ou même échappé ?
De plus le remontage avec sa bride a été bien réalisé avec la bonne plage d'angle par rapport au couvre culasse ?
Ont ils été vérifiés ? Pour leur débit,et savoir s'ils sont dans les tolérances ?
Bonne journée
A+

Bonjour
C'est un garage qui a changer les joints d'injecteur je ne pourrait pas te dire.
Je me souviens qu'il m'as dit qu'il était temps de changer les joints d'injecteur en rapport au grippage il me semble.
Oui j'ai mis les valeurs pour savoir si toutes les valeurs étais ok
Concernant le vanne egr vous en penser quoi?

Dogrikain a écrit:

Concernant le vanne egr vous en penser quoi?

Bonsoir,

Ca va finir avec une neuve, prendre une vanne dans les 120€ et laisser les trucs à 50€ de côté, sinon c' est bosser pour rien.

Bonsoir,

Bon le bruit viens soit de la poulie damper soit du galet tendeur.
Tant qu'à faire je vais changer les deux avec la courroie.
Si quelqu'un aurait les références.

Merci a tous

bjr a tous,
es tu sure que ce n'est pas un roulement d'alternateur? ou encore  un gravillon coincé  dans la courroie d'accessoires?
pour le savoir pas d'autres solutions que   de détendre le tendeur et enlever la courroie actuelle
bien reperer le sens de rotation de la courroie si tu es amené a remonter dans l'attente des pieces.
si tu parts sur une poulie damper + tendeur  mets la courroie d'accessoires  avec .au niveau distrib et pompe a eau tu en es  a quel stade?
la distrib 18000 kms avec le galet enrouleur et le tendeur ? la pompe a eau aussi?
a+
bonne soirée

Bonsoir à tous,bonsoir Dogrikain

La distribution a été faite , il y a 18000 km, en principe on monte un kit complet (courroie + les galets ) avec remplacement de la pompe à eau quand elle est dépendante de la distribution, ce qui est le cas sur ton véhicule.
Aprés comme dit Chaco si tu changes ta courroie distri , comme tu devras la démonter, change celle d'accessoire aussi selon son état.

brunox40 a écrit:

Bonsoir à tous,bonsoir Dogrikain

La distribution a été faite , il y a 18000 km, en principe on monte un kit complet (courroie + les galets ) avec remplacement  de la pompe à eau quand elle est dépendante de la distribution, ce qui est le cas sur ton véhicule.
Aprés comme dit Chaco si tu changes ta courroie distri , comme tu devras la démonter, change celle d'accessoire aussi selon son état.

Effectivement kit distri dans son intégralité a été faite courroie galet pompe a eau ect... Même la courroie d'accessoire mais pas ses galets, vu le kilométrage sa fera pas de mal de changer tout sa et de rechanger sa courroie d'accessoire avec

Re à tous, 
Une fois la courroie enlevée bien vérifier l'alternateur et la pompe de climatisation au niveau des roulements.
A+

Bonsoir,
Voyons au plus simple….
Premier test: dépose courroie accessoires pour voir si le bruit disparaît ?
Peut-être un roulement d alternateur,dans ce cas une petite giclée de wD40 vers le roulement devrait faire son effet.
Biensur,auparavant un démarrage afin de bien s affiner l ouïe et ensuite WD40 afin de constater écart entre Beethoven qui chante ou Mozart !!!
Si rien de ce côté est trouvé, ben…. Voir côté haut moteur avec un stéthoscope maison ou officiel mais ça risque d être du Metallica
Bonne recherche et bonne soirée

Le bruit retentit bien niveau courroie accessoire en mettant l'oreille côté roue.

Re a tous,
Quand on dit que la musique adoucit les moeurs,ce n'est peut être pas toujours vrai!
A+

Bonjour,
Et donc, qui était le coupable, le galet tendeur, la poulie damper ou autre.
A moins que le croc croc soit toujours là      
Cdlt.

Bonjour,

Desolé Pour le réponse très tardive.......
Galet tendeur coupable le croc croc est parti