bonjour a tous , j espere que vous allez bien .
se si est mon premier topic avec vous , je suis aujourd hui embeter avec ma clim qui ne marche plus .
Comme beaucoup d entre vous j ai penser a un manque de gaz ou de pression donc je suis aller faire recharger ma clim chez un profesionnel qui au finale me dit qu'il n as pas pu recharger ma clim parce que mon compresseur ne se declanché pas .
celui me dit qu il n y as pas de fuite as mon circuit et qu il as verifier le fusile de la clim et que pour lui c mon compresseur qui est hs .
de retour a la maison , je me penche sous la voiture est voila que je vais quand meme controler ses dire et mesurer la tension a la borne jaune du compresseur , et resultat 3.6 v clim enclenché et 3.6 clim eteint .
je suis vos conseil , je remonte voir le bsn pour controlé les borne 1 as 5 et la de nouveaux 3.6 v .
donc arriver la je sais plus trop quoi penser , est ce que mon compresseur est vraiment hs ( je n y croit pas ) .
donc ma question est la suivante qui envoi l information pour envoyer les 12 v a mon compresseur ?
merci d avance as tout se qui prendrons le temp de me répondre .

Bonjour,

Avez vous contrôler le pressostat ?

Cordialement,

Bonjour,

J' ai divisé le sujet pour en créer un nouveau , sinon on comprend plus rien.

Avant de donner le 12V il y aussi des conditions, qui sont données un peu par tout le monde en fait.

Est ce que le gaz est resté dedans, le gars a  restitué la clim chargée?
Si oui quel est la valeur indiquée par le pressostat en calculateur moteur?
Quels sont les autres défauts dans les calculateurs?
Est-ce possible de faire un test actionneur de l' embrayage en BSM ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] J' ai supprimé ton message dans l' autre file, on s' est croisé

Non je n est pas contrôlé, et j espère que oui le gaz est rester dans le circuit.
J ai passé la valise hier mais aucun défaut n est présent .

Salut,

Tu peux déjà vérifier si l'embrayage du compresseur de Clim est bon en mettant du 12v sur la prise jaune du compresseur, tu devrais entendre un "CLAC" qui veut dire qu'il s'actionne bien, sinon tu es bon pour changer de compresseur.

Pour voir du 12V en arrivée sur la prise jaune, le moteur doit être tournant et tu dois activer la Clim.

Salut,

comme dit plus haut, vérifie déjà la pression de gaz lue en paramètre clim. Si le circuit est vide le compresseur n'est pas autorisé à démarrer.
Soit tu as une fuite et elle est vide (pression lue 1bar = P atmosphérique), soit aux alentours de 6 bars en fonction de la température extérieure et c'est ok de ce côté.

Tant que tu as un diag ouvert, fait :
_ un test embrayage clim
_ un test petite vitesse du GMV (de mémoire si petite vitesse HS, pas d'autorisation compresseur clim).

Redis nous. @+

Salut tout le monde , tout d abord merci à tous de prendre le temp de m aider sur mon problème .
Donc j ai repris le diag , pour info 2.3 bar de pression moteur tournant . Parconte quand je débranche et je rebranche le pressostat le compresseur s enclenche 3 4 secondes et se coupe de nouveau , donc pour moi se n est pas lui en défaut .

J ai réussi à faire le test de l embrayage du compresseur . C ok il colle bien .

Bonsoir,

C' est pas une loi que le pressostat indique 0 quand il n' y plus rien, donc de toute façon vu la valeur, le circuit n' est pas rempli. Donc retour à la case départ, il faut aller ailleurs, remplir le circuit, s' assurer que le pressostat indique 5/6/7 suivant la température extérieur (toi ou le gars qui va opérer sur la clim en connaissant l' histoire) ensuite recherche de fuite à décider sur place. Efface bien tout les défaut avant de confier le véhicule.

Es tu sur de toi pour dire qu il n est pas remplis ?
De combien doit être la pression relever par la valise ( autocom pour ma part ) parce que l on voit tout est rien sur Google .
zéro défaut de détecter .

Regarde sur le diagramme, à 21/22° de température ambiante on devrait être dans les 6 bars en absolue, soit 5 bars dans les paras. En plus je ne crois pas qu' il sait faire en dessous de 2bars, l' autre jour j' en ai eu un, pas de défaut sécurité basse pression, affiché 2, et rien dans le circuit. Fuite carabinée derrière le motoventilateur, comme d' habitude.

Bonjour gege27
Pour info, je viens de regarder la pression clim sur mon 3008 qui fonctionne très bien: 6,4 bars à 23 degrés.
Cordialement

Bonjour,

Je lui ai précisé en MP que la valeur est a apprécier en statique système éteint, si c' est 2 bars en fonctionnement c' est

D’accord donc lecler auto as bien voulu essaye de me la mettre l envers en me disant que c été mon compresseur qui été fichu alor que sa se trouve c est juste une recharge ou au pire des cas un fuîtes qui n on pas voulu chercher .
Je vais essaye d aller voir ailleurs se week end si je trouve le temp . Je revien vers vous après une seconde recharge .

Re,

Aucune idée de ce qui pu se passer, recommence en communiquant les éléments, et les pièces du puzzle vont rentrer dans l 'ordre.

Salut,

comme dis plus haut à 20°c extérieur et quelques, en statique et moteur froid, tu dois avoir une pression affichée de 6bars. Et comme le capteur de pression clim (ou pressostat) est un capteur à valeur absolue, tu auras bien 6 bars d'affiché en para.
Si tu as une fuite et en fonction de sa gravité, de la durée depuis laquelle elle est présente, il peut rester une pression résiduelle; d'où les 2 bars affichés. Personnellement sur les véhicules avec clim HS du à un condenseur percé, j'avais toujours 1 bar = circuit totalement vide.
Mais 1 ou 2 bars le résultat est le même, il faut chercher la fuite. Enfin je dis ça, mais personnellement je cherche même pas : 9 chances /10 que ce soit le condenseur...

@+

Bonjour à tous ,
Me revoilà de retour avec cette fois une Clim qui refonctionne .
A la suite tout vos conseil et mes test j ai conclu qu j avais bien un problème de pression dans mon circuit , j ai donc cette fois ci voulu voir le garage Peugeot pour faire une recharge et celui si as fait parfaitement son travail .
Eux on remplis la Clim correctement avec un traceur et celle ci remarche . J y retourne dans 15 pour voir si y as fuite ou pas .
En conclusion , je vous conseille vivement d aller voir votre concession ou petit garage de confiance que les blaireaunde chez lecler auto qui sont juste la pour vous vendre dés pièces a pris d or .
Je vous rappel que pour eux le compresseur été hs et qu il’fallait le remplacer pour la modic somme de 850 euro .
Merci à tous pour votre aide .
Je reviendrez vous voir pour vous redonner le verdictique dans 15 jour

salut à tous
problème idem sur mon 3008 cet été clim  non fonctionnelle j'ai voulu la faire charger  mais elle était encore chargée le compresseur se déclenchait puis s’arrêtait au bout de quelques secondes
j'ai changé le pulseur et le bloc résistance qui était dessus et maintenant plus de problème.
je ne sais pas laquelle des 2 pièces étaient HS ( le ventilo tournait mais avait un point dur)mais le boulot de tout démonter (derrière la boite) a gants, je ne tenais pas a devoir le refaire une seconde fois pour gratter 40€
je vais tenter de retrouver le code lexia qui me signalait défaut compresseur

gege27 a écrit:

Je reviendrez vous voir pour vous redonner le verdictique dans 15 jour

bonjour

dans 15 jours ou la prochaine fois que j'ai besoin d'aide