Bonjour,

Voici la voiture concernée:
Peugeot 206cc, 1.6 16V, mise en circulation le 09/01/2002. Modèle essence avec le moteur TU5JP4 (je crois).
190070km au compteur.
Roule surtout au SP98, mais également au SP95-e10.
Pas de problèmes de démarrage, de perte de puissance ni de fumée.
Toutefois la voiture fait des à-coup de temps en temps, potentiellement lié à mon mode de conduite.


Mes problèmes:
Suite au passage au contrôle technique, quelques défaillances majeures sont remontés, à savoir :
- 8.0.12.b.2 : Les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires, en l’absence de valeur constructeur.
Émission à l'échappement : CO ralenti (= 0.5) = 4,47
                                      CO ralenti accéléré (= 0.3) = 8,41

- 8.2.12.c.2 : Coefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications du constructeur.
Lambda (0,97 à 1,03) = 0.780

- 8.2.12.d.2 : Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important.
                   Le PV du CT fait également mention de 2 codes défauts : P0341 et P1340.


Le code défaut P1340 a été effacé et n'est plus revenu depuis. On n'en tient donc pas compte.

Par contre, le code P0341 (Capteur d’arbre à cames A, ligne 1 -problème de performance) fait apparaitre un voyant moteur et un message "Anomalie antipollution".


Tentatives de résolution :
J'ai changé le filtre à air, ce qui a fait temporairement éteindre ce message, mais il est revenu au prochain démarrage.
J'ai retiré et nettoyé les deux sondes lambdas.
J'ai nettoyé le début de l'admission, à savoir le raccord entre filtre à air et le papillon, ainsi que le papillon. Ils n'étaient pas sales/abimés, je n'ai donc pas nettoyé le boîtier d'admission.
J'ai débranché la bobine d'allumage et essayé de la nettoyer. Pas grand chose à faire ici.
3/4 Bougies semblent décolorée, mais je ne suis pas sûr que cela ait un impact.
J'ai cherché le capteur d'AAC, mais à priori il n'y en a pas sur ce moteur. J'ai également cherché le câble lié au PMH, mais je ne l'ai pas trouvé non plus.
J'ai roulé entre 4k et 5k tours/min sur 60km afin de décrasser le FAP, présent sur ce modèle.


Passage au lecteur OBD Delphi cars 100 :
Le défaut qui remonte est bien le P0341. Une fois supprimé, il revient aléatoirement après 3-6 jours d'utilisation de la voiture.
Il est également revenu une fois, immédiatement après avoir été supprimé.


J'ai cherché sur plusieurs forums ainsi qu'ici et les conseils qui reviennent sont de changer les bougies d'allumages et la bobine d'allumage, mais cela n'a pas résolu le problème systématiquement.

Qu'en pensez-vous ?
Toute aide est la bienvenue !

Bonjour,

En fait en EOBD tu trouves capteur arbre a cames, mais en fait le capteur de phase est intégré dans la bobine, plutôt que d' avoir un capteur physique.

Donc en fait le libellé est: Défaut détection de phase intégrée à l’allumage : Cohérence

Essaye une bobine neuve.


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Bonjour,

Je vais commander une nouvelle bobine d'allumage pour valider ce point.

Est-ce que cette pièce permet de jouer sur les valeurs CO ralenti /CO ralenti accéléré / lambda ?


Edit du 02/08; La pièce à été commandé samedi dernier, elle doit arriver le 03/08.

Bonsoir,

il y a à-coups, il y a P1340, donc quelque chose se passe mal au niveau combustion moteur, la bobine en fait partie, mais je ne sais pas si règle tout le problème.

Bonjour,

Après modification de la Bobine d'allumage d'origine par la Bobine Ridex nouvellement achetée, le voyant moteur n'est pas encore réapparu et la voiture "à l'air" plus stable.
Quand on la démarre, le ralenti est stable et lorsqu'on donne un coup de gaz, lors de la descente plus d'à-coups. Pendant la conduite, dès à-coups restent présents.

Je passe une visite pollution ce soir, je vous dirais ce qu'il en est.


En fouillant un peu plus dans mon OBD Delphi, j'ai relevé toutefois une anomalie sur la sonde lambda 2 (capteur d'oxygène, groupe 1 - capteur 2), qui ne change pas de Tension (elle reste à 0,460V en continue) et qui ne remet pas de données. Je n'avais pas vu cette option lors de mon premier branchement de la voiture.
En comparaison, le voltage de la première sonde Lambda (capteur 1) fluctue et donne des valeurs sur la correction de richesse à court terme.


Il faudrait également changer la sonde lambda 2, à mon avis, mais je ne sais pas si c'est celle avant le catalyseur(1628HN ou 1628HR) ou celle après le catalyseur(1628KY).
Comment puis-je tester et valider ?

Merci à vous,

Bonsoir,

Curieux que ce ne soit pas en défaut, il suffit de la débrancher et elle apparaitra en mémoire, certainement comme sonde lambda 2 groupe moteur 1 capteur 2.

Bonjour,

L'agent du CT a fait passer les émissions à la voiture et étonnamment le lambda oscillait entre 1 & 1.1, mais arrivait à se stabiliser autour de 1.015, donc problème de lambda résolu.
Il a ensuite fait directement la contre-visite.

Voici les nouvelles valeurs obtenues :
Émission à l'échappement : CO ralenti (= 0.5) = 0.00
                                      CO ralenti accéléré (= 0.3) = 0.06

J'ai fait 30km à 3800-4000 tours/min en 3 et en 4 avant de présenter la voiture.

Je n'ai pas encore rebranché le diag Delphi pour vérifier les sondes. Je rajouterais une mise à jour quand ça aura été fait.


Merci pour l'idée de la bobine, ça a résolu mon problème dans l'immédiat !

Bonne journée,