Bonjour à tous
Récemment j'ai eu l'allumage du voyant moteur sans aucune autre anomalie. La voiture fonctionne sans aucun problème à part l'allumage du voyant moteur. Diagbox me donne le code de panne P2426 en permanent (Cde BY-PASS échangeur EGR avec court circuit à la masse). à côté de cela le P0578 est donnée en même temps en intermittent. l'examen des connecteurs n'a rien donné et comme la périodicité du remplacement du liquide de refroidissement est arrivée, j'ai remplacé celui-ci pour écarter la possibilité d'un mauvais refroidissement. Après effacement de la panne, plus aucune anomalie ce qui est bizarre pour une panne soi-disant permanente et j'ai pu faire plusieurs centaine de km (sur route) sans que la panne ne revienne et RAS côté valise. C'aurait été trop beau si la panne n'était pas réapparue suite à un trajet assez long à vitesse constante (110 km/h) avec régulateur de vitesse enclenché. Mêmes codes de panne mais les deux pas en même temps. Une des causes probables pourrait être le capteur de température de la vanne EGR. Ce moteur n'a jamais surchauffé. L'affichage de la température reste toujours entre la mini et maxi sans bouger et il ne consomme pas de liquide de refroidissement (je n'ai jamais eu besoin d'en rajouter en 82000 km). Je connais très bien les anciens moteurs mai celui-ci est une vraie forêt de tuyauteries qui vont dans tous les sens. Comme je ne connais pas ce circuit et pour éviter de me lancer dans un dépannage à l'aveuglette, je sollicite votre aide pour m'éviter de changer au pif des pièces qui pourraient être onéreuses.
Merci d'avance pour votre aide.

Bonsoir,

Normalement l' alim de electrovanne By-pass est partagée entre l' electro de pression turbo et l' electro de distri variable echappement. Donc en amont l' alim devrait être bonne, entre l' épissure faisceau et le connecteur , à voir.

Il faudrait voir la résistance de l' électrovannes pour voir si ça parle, ensuite résistance des fils. C' est une électrovanne tout ou rien.

L' autre défaut concerne le capteur pédale, je vois pas trop le rapport, bizarre qu' il arrive sans dégradation du comportement. Et le deux ne sont même pas câblé dans le même connecteur.

Merci pour votre réponse, je ferais les recherches dans ce sens. D'après docbackup, si j'interprète correctement, le repère 12 serait l'électrovanne de commande de la vanne EGR et le repère 13 l'électrovanne de la géométrie variable du turbo. Est ce que les 2 sont commandés simultanément ?
Moi aussi j'étais surpris qu'il n'y ait aucune altération du comportement car si je n'avais pas l'allumage du voyant, je ne me rendrais compte de rien.
Merci

Je reviens sur le sujet après avoir effectué quelques test dont les résultats sont les suivants:
- Electrovanne rep 12 qui commande la vanne EGR. Sa résistance est de 31.8 ohms.
Contact coupé, résistance sur les fils de la prise entre masse et fil blanc: 750 ohms
résistance entre masse et fil bleu: 15 kilo ohms
0 volts sur les 2 fils par rapport à la masse
Contact mis: 12 V entre masse et fil blanc et 11.4 mV entre masse et bleu
- Electrovanne rep 13 qui commande la géométrie variable du turbo
Contact coupé, résistance bobine de 12.3 ohms et 0 volts par rapport à la masse sur les 2 fils ainsi
qu'aucune résistance sur les 2 fils.
Contact mis: entre masse et fil blanc: 12 V
entre masse et fil jaune: 13.6 mV
Avec le DS150, j'ai effectué des test de fonctionnement de la vanne EGR
A froid, elle est à 100 % et la commande de la faire fonctionner à 0% fonctionne correctement
A chaud, elle est à 0 % et la commande pour la mettre à 100 % fonctionne également.
Donc la vanne EGR semble fonctionner correctement. Après effacement de la panne , et essai routier, elle n'est pas revenue. Chaque fois que cette panne est apparue, c'est toujours pendant l'utilisation du régulateur de vitesse pendant un certain temps à vitesse constante . Diagbox me dit que la panne était permanente alors qu'elle ne l'est pas et le DS 150 me dit que c'est une panne mémorisée mais ponctuelle ce qui correspond plus à la réalité. Comme je n'arrive pas à reproduire cette panne de façon systématique, je sèche car tous les test effectués jusqu'à présent me semblent normaux. J'ai aussi effectué le contrôle du recyclage des gaz d'échappement selon la doc peugeot et tous fonctionne comme décrit (la vanne de recyclage claque et le boitier de recyclage vibre à fréquence élevée (ils disent sifflement dans la doc).