bonjour
a nouveau je poste sur ce forum pour un souci peugeot 207 hdi 90
voilà par moment la voiture a les tours min qui montent le moteur fait un bruit un coup d'embrayage qui patine un coup un genre de ronflement avec une perte légère de puissance , pas facile a expliquer
on a mis le diag dessus le défaut p0704 ou peugeot

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cela pourrait expliquer, mais ou bien le contacteur ou bien bsi ou calculateur

voici les mesures prises au diag

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par contre je remarque dites moi si je me trompe, les consignes air turbo me choque pas je pense pas que le souci vienne d'eux

RCO ÉLECTROVANNE PAPILLON EGR lui toujours a 0 et en roulant les valeurs ne sont pas stables souvent elles apparaissent a l'accélération souvent c'est invalide ou 0

RCO ÉLECTROVANNE VANNE EGR idem et au test actionneur par contre il s'agit du volet du boitier air , d'ailleurs comment fonctione le boitier simple ?

et quand je regarde le régime moteur par rapport a recopie position egr par moment il est incohérent ,sur la feuille ou il y a tous les rapports air/turbo et egr, vers la fin du graphique je me retrouve a 1446 trs/mns elle a une position de 89% , et un peu avant elle est a 1700 trs/mns environ pour un pourcentage de 27%
de ce que je vois j'ai un boitier qui marche aux tests actionneurs mais ne donne aucune valeur
et une EGR qui a 4 ans quinton hazell qui elle aussi a des valeurs incohérentes
on pense changer ce contact embrayage pour voir et ensuite refaire le diag
qu'en pensez vous?
merci a vous

Bonjour,

Contrôle-le... regarde si tout est en place. Mais je ne vois pas le rapport entre un petit switch et ce qui conduirais à dire que l' embrayage patine, et je ne lis pas "quand j' accélère" puisque l' embrayage va patiner au réattelage et plus je passe de couple plus il va le faire, ou alors si il monte en régime seul reste la possibilité qu' il avale son huile mais pas de défaut P16A0. Alors le niveau ?

bonjour
merci de ta réponse
en fait elle le fait quand tu remet une accélération et pas tout le temps surtout
l'embrayage est neuf changé il y a 3 mois ,c'est du valéo a moins d'avoir un souci?
il y a un test préconisé par peugeot pour voir l'état d'un embrayage sinon.
après elle fait un coup embrayage qui patine un coup moteur qui vibre et un bruit sourd un peu,c'est pas évident a expliquer surtout parce que certains moment on entend a peine
pour son turbo il a du jeu en translation le plus important et surtout le moins conseillé.
j'y avais regardé on trouve des traces huile dans le doseur aussi
son niveau d'huile il me dit pas qu'il baisse anormalement, hier c'est pour ça qu'on voulait voir si il montait en pression mais sa pression stagnait ,
je lui avais conseillé de l'envoyer en expertise ce turbo mais a mon avis je pense qu'il sera a refaire mais on est pas certain que le souci vienne bien de lui, et on ne peut pas l'inhiber, ce souci apparaît souvent entre 2500-3000 trs/mns mais pas tout le temps .
je vois que ce contact est un switch , je vois pas trop non plus en qui il pourrait causer la panne, ça n'a pas l'air d'être un signal surtout qu'au diag l'info a l'air de correspondre avec l'état du pied dessus
dans tous les cas il est a 15 euros sur un cite sinon il est a 70 euros,comme je lui ai dit changes le ça mange pas de pain.
petit renseignement les simple doseur comment il fonctionne au juste?
est ce qu'il se ferme quand l'Egr s'ouvre et vice versa?
je lui ai dit de déboiter la partie entrée du doseur, et voir si il voit aussi entre le ralenti et accélération si le volet bouge.
merci

salut
pour donner suite
on a changer le contacteur et aussi la membrane depression turbo qui était neuve en meat doria
et sur partauto on a trouvé ne en pièce origine, pour l'intant elle le fait plus mais on attend voir si le temps nous donne rison
le défaut contacteur pédle était ressorti du coup on a changé