Bonsoir à tous,

Pouvez-vous m'indiquer s'il est normal d'avoir ces valeurs ou pas :

- Lorsque le capteur de pression clim est branché, can-clip m'indique une valeur de 0,10v (cela ne devrait-il pas être supérieur ?)

- Lorsqu'il est débranché, la clip m'indique 4,99v

Ci-joint les images :

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bonsoir , va plutôt dans les paramètres et contrôle la valeur de pression de gaz de clim , et tiens nous au courant ! bon courage.

Bonjour fandf,

J'ai 0 bar de pression dans ma clim, mais comme elle vient d'être rechargée, le but est de savoir si le problème vient d'une grosse fuite, du capteur, ou d'ailleurs.

Mon capteur de pression à été changé il y 9 mois. Donc j'ai de gros doute sur le fait qu'il soit déjà défectueux.

J'ai trouvé sur le net un gars qui a effectué une prise de tension sur le capteur.

Il y a 3 broches : une est la masse, l'autre l'alimentation en 5v, et l'autre le signal qui varie de 0,1 à 0,3

Donc apparemment ma tension serait normale. J'aimerais juste que quelqu'un me le confirme ou pas pour être certain...

Ou si quelqu'un a une valise chez lui et qu'il peut regarder sur la sienne (normalement la plupart des voitures ont un capteur de pression), ce serait top

Merci

Ton faisceau ne toucherais pas a la masse par hasard? car il y a eu pas de soucis sur les megane 2 clio 2 avec les capteurs de clim

bonjour , jehtro est ce que tu te rend compte de ce que tu écris... tu me répond que ta pression est de zéro (lu a la valise) et tu me demande si ta valeur électrique rendu par le capteur au calculateur injection (lu a la valise ) est correct ; j avoue avoir du mal a te comprendre , le calculateur défini la pression interne au circuit clim sur la base de la valeur elec que luis envois le capteur , donc soit tu n as plus de gaz (facile a vérifier en appuyant sur l obus de clim avec un petit tournevis , met des gants en cuir si circuit plein le jet sous pression + de 40cm et très froid ) , si tu as du gaz alors oriente toi vers le capteur = occidation de sa prise , frottement du faisceau sur compresseur , isolation des fils entre capteur et calculo injection ...etc mais d abord assure toi que tu ais du gaz ! bon courage .

fandf a écrit:

bonjour , jehtro est ce que tu te rend compte de ce que tu écris...

Tout vas très bien dans ma tête, je me rends bien compte de ce que j'écris, merci

fandf a écrit:

tu me répond que ta pression est de zéro (lu a la valise) et tu me demande si ta valeur électrique rendu par le capteur au calculateur injection (lu a la valise ) est correct ;

C'est toi qui mets les deux en parallèle.

Je n'ai jamais demandé ça.

J'ai simplement demandé si une tension entre 0.1v et 0.3v était normal. Rien de plus.

Et comme que tu ne connais pas du tout la réponse à cette question (il ne faut pas mal le prendre, c'est juste un fait) tu es parti sur un autre problème.

fandf a écrit:

j avoue avoir du mal a te comprendre

C'est parce que tout ça c'est pas simple, c'est normal que tu ne comprennes pas tout, beaucoup de monde bloque aussi sur ces problèmes.

La question est UNIQUEMENT de savoir s'il est normla que le capteur envoi entre 0.1v et 0.3v, point. Le gaz c'est une autre histoire. On ne parle pas de pression, juste du signal du capteur. Gaz ou pas gaz, est-ce que ce que le signal doit envoyer d'avantage ou pas, c'est ça la question.

fandf a écrit:

donc soit tu n as plus de gaz (facile a vérifier en appuyant sur l obus de clim avec un petit tournevis , met des gants en cuir si circuit plein le jet sous pression + de 40cm et très froid )

NON, justement... là tu te trompe.

Tu peux avoir un reste de gaz qui sort aux durites, et un capteur OK. Pour autant, le reste de gaz peut te faire partir sur de mauvaise piste.

Tu peux aussi changer tous les organes, les joints, et recharger en gaz, et que ta clim ne marche pas. Sur les Renaults la clim c'est pas évident, c'est 4 calculateurs qui la gère, et non seulement l'injection.

Tu es partie sur un tout autre sujet qui fait que tu te perds dans le diagnostique.

Ce sujet a été créé pour savoir uniquement combien un capteur doit envoyer en v. Le reste c'est une autre histoire, on parle juste du capteur là.

Le mieux, et surtout le plus simple, ce serait qu'une personne qui est équipée d'une valise vérifie sur son véhicule quelle est la tension de son capteur de pression...

Merci à vous

bonsoir , en fait j étais sérieux ...alors je vais te le dire simplement ta clim ne peu pas s enclencher sous une pression de 2 bars la valeur que tu nous donne 0.1 a 0.3 v est forcement pas bonne puisque elle correspond a 0 bars !!!!! sur une voiture ou la clim marche il y auras forcement une autre valeur . ton diagnostique tourne en rond pour isoler tu dois déterminer ta valeur de pression réel (tu n as pas de machine a clim donc) utilise la méthode que je t ai lister capteur dis : 0 bars ; si tu appui ET pression, alors tu t oriente vers un problème électrique ,entre capteur et calculo (seul le calculateur d injection gère la boucle froide ). si tu appui et pas de pression (valeur a 0 bars donc vraiment trois fois rien ) alors oriente toi vers une fuite ! sa c est l ordre normal de diag , entre nous si tu as clip (et dialogys) tu clique sur le petit bouquin a gauche dans le mode réparation et la tu accède aux méthode de diag .