ah désoler j'avais pas repris le post du début autant pour moi, fait contrôler tes injecteurs c'est injecteurs sont très sensible au carburant ils ont du se grippé avec la limaille.
et surtout si tu as un injecteur a remplacer ne prend pas un ERA (c'est moins chère en échange de ton injecteur et c'est un injecteur réparer) car travaillant chez un diéséliste ont en change souvent et les ERA ne sont pas fiable.

et ta pompe a été changer? si non recontrôle ton filtre voir si elle dégage encore de la limaille

Si tu as un dieseliste à côté de chez toi démonte tes injecteurs et emmène les a controler. Ça coûte 45 € en moyenne pour les 4.

4 joints injecteurs neuf pour 10€ et tu seras fixe sur ton circuit de carburant..

Ça aurait été cool de pouvoir voir si ton rail atteint la bonne pression pour démarrer aussi...

Mike17 a écrit:

Si tu as un dieseliste à côté de chez toi démonte tes injecteurs et emmène les a controler. Ça coûte 45 € en moyenne pour les 4.

4 joints injecteurs neuf pour 10€ et tu seras fixe sur ton circuit de carburant..

Ça aurait été cool de pouvoir voir si ton rail atteint la bonne pression pour démarrer aussi...

J'ai lancer IDS pour connaitre la pression du rail mais il ne reconnais plus mon interface , alors qu'il fonctionnais il y a 2 jours .

Je suis toujours embêté par IDS et mon interface qui n'est plus reconnu , mais cela est un autre sujet qui est deja ouvert .

Une chose qui pourrais confirmer que le problème viendrait de l'injecteur 3 .
quand il est branché :
-on entend une vibration provenant de l'injecteur
-sur le tableau de bord il y a un message ( incident moteur )

quand il est débranché :
-on entend plus de vibration provenant de l'injecteur ( normal il est débranché )
-sur le tableau de bord il n'y a plus de message .

Bon ça avance

J'ai remis la pompe d'origine , débranché l'injecteur 3 et elle a démarré sur 3 cylindres .

Donc ma mission est de trouver un injecteur de remplacement siemens de classe 5

ah bah voila tu as trouver tes pannes
mais ton pompe d'origine c'est pas elle qui te dégager de la limaille?

puesh a écrit:

ah bah voila tu as trouver tes pannes
mais ton pompe d'origine c'est pas elle qui te dégager de la limaille?

J'ai bien l'impression quz c'est leur maladie , on trouve souvent de la limailledroite dans le filtrecoin a gasoil .

Je connaissais la maladie des injecteurs piezzo siemens car on les change beaucoup sur Ford Connect et Polo 1.6 mais pas pour la pompe c'est bon a savoir.
Une bonne chose de faite plus que a trouver et à remplacer

Je donne des nouvelles de ce C-MAX , donc j'ai changer les 4 injecteurs et elle a démarrer .

Je tiens a remercier tout ceux qui sont intervenu sur ce post , merci a vous .

Sur ce genre de voiture , il y a d'autre soucis qui sont récurant c'est la vanne EGR , est il possible de la désactivé électroniquement ?

C'est un SID 803 qui est monté dessus .

Salut

J'aimerais une vérification sur l'EGR-OFF concernant un c-max 2L tdci 136CV

Voici les fichiers , il y a l'original et le modifier ===>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a un truc de louche , c'est lors du dump j'ai un fichier de 1024 ko et après transformation , j'ai un fichier qui fais 2048ko .

J'ai suivie le tuto de @jean22 , mais je n'ai pas trouver la chaine==>15 7C 15 7C 16 76 19 64 1B 58 1E 46 20 B7 24 22 28 0A 28 0A 22 2E 22 2E 22 2E 22 2E 1F 40 00 00 13 88 13 88 14 82 17 70 19 64 1C 52 1E C3 22 2E 26 16 26 16 20 3A 20 3A 20 3A 1D 4C 00 00 00 00

Pour info j'utilise un KTAG sur un SID803 qui est monté sur un C-MAX 2l TDCI 136CV de 2005 .

Lorsqu'on cherche le calculateur sur la section ford /c-max ....etc il y a juste de SID803A qui apparaît , j'ai donc fais le dump depuis le model de la 407 .(je ne pense pas que cela pose de problème .

Merci a vous .

---------- Post added at 20h01 ---------- Previous post was at 19h54 ----------

Voici le dump complet du sid803 ==>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voici la reference du calculateur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]