Bonjour
Je trouve que ma climatisation ne donne pas la meme température au ralenti qu'en roulant. (megane 3 - 1.9 dCi dynamique)
Il faut que le regime moteur monte au dessus de 1000 t/mn pour que l'air soit vraiment froid.
Est ce normal ?
Merci

Bonjour Patrick,
Si vous pouvez donner une valeur de température avec la sortie d'air entièrement orientée vers une bouche centrale, température réglée au minimum, ventilation tournant à un quart, on saura de quoi il s'agit, sinon la première réponse qui vient à l'esprit est que la charge doit être contrôlée...
Cdt,

[mod]bonjour

merci de revenir sur votre présentation et la rendre conforme suite a la demande de heineken

merci de votre compréhension

post verrouillé en attendant[/mod]

Bonjour,
J'ai déja eu le probleme sur une megane 2, et ca n'avait pas été simple a diagnostiquer.
Je crois me rappeller que le garage y a passé beaucoup de temps (et moi beaucoup d'argent).
Mais je ne me souviens plus exactement ce qui avait solutionné ce probleme.
En tous cas ce n'etait pas un probleme de charge.
Merci

Re,

patrick38 a écrit:

En tous cas ce n'etait pas un probleme de charge

On écarte donc cette possibilité?
Vous pensez que le problème pourrait venir d'un virus de Mégane 2 que vous auriez inoculé en touchant la Mégane 3 ou d'un même mauvais sort jeté par un voisin jaloux?
Cdt,

patrick38 a écrit:

Bonjour
Je trouve que ma climatisation ne donne pas la meme température au ralenti qu'en roulant. (megane 3 - 1.9 dCi dynamique)
Il faut que le regime moteur monte au dessus de 1000 t/mn pour que l'air soit vraiment froid.
Est ce normal ?
Merci

Bonjour,

Pour moi , a première vue , rien d'anormale .
Une clim , moteur au ralenti ne délivre pas tout sa puissance. Elle commence à délivrer vraiment son maximum justement après 1000tr/min.

Lors des test clim , il est conseillé , pour faire une relevé de température en accelerant le régime moteur a 2500tr/min. Suivant la température extérieur entre 15 et 40°c , la température a la sortie de la bouche d'aération (ou a la sonde de l'évaporateur ) doit être entre 5°c (temp ext 15°c)  et 15°c (temp ext 40°c) .

Après tout dépend ce que vous entendez par le fait que la température n'est pas la même . Quel est l'écart de température??

Re,
Jusqu'ici le problème posé est purement subjectif, il n'y a aucune mesure relevée, comme ça a déjà été remarqué...
Cependant, en admettant que la plainte soit justifiée, avec très probablement un système à cylindrée variable dont la production de froid est toujours suffisante au bien-être des occupants d'une voiture arrêtée moteur tournant au régime de consigne, on peut soupçonner que la quantité de gaz est insuffisante et l'accélération du cycle la compense.
Cdt,

Bonjour,
merci pour vos commentaires, je vais y regarder de plus pres.