Bonjour,
Suite à une panne de batterie, j'ai remplacé l'alternateur d'une 207 1.4 VTI, moteur EP3.
Après avoir bien sur vérifié la tension aux bornes de la batterie moteur tournant (12,4V) ainsi que l'absence d'un quelconque fusible d'excitation.
Le nouvel alternateur mis en place ne fait guère mieux. Je me rends alors compte qu'il ne charge quasiment pas.
Entre 12,6v et 12,8v en roulant, la tension est stable en allumant les feux, le dégivrage, la clim...
Je me rends compte ensuite que l'alternateur est totalement piloté par le calculateur moteur.
Je trouve une tension variable (une moyenne aux alentours de 9 volts) en entrée d'alternateur sur la borne de pilotage mais pas de modification sensible de la tension de charge effective.
Quelqu'un saurait m'éclairer ou me conseiller sur ce sujet ? Je me tâte a envoyer ce nouvel alternateur en garantie mais il faudrait que je sois sur qu'il soit fautif, ce qui m'interpelle est que l'ancien fonctionnait au final de la même façon...
Le pilotage se fait en RCO ou en tension variable ?
Merci d'avance