Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
J 'ai toujours réussi a me dépatouiller mais aujourd'hui je bloque sur une 206+ 1.4HDI et sollicite votre aide pour me guider dans ma recherche de panne.
Caractéristique :

ECU: edc16c34
BSM : delphi B3

Le problème :

Je recupère la voiture, passe pp2000, aucun défauts (bsi, calculo, abs). Dans mesure paramètres bsi je constate un ecm verrouillé. L'étiquette transpondeuse est bien reconnue. Les relais bsm ne sont pas activés.. A ce stade, pendant les vérif, sans raison apparente tous les relais claque, tension 12v sur f15, la voiture démarre. Je coupe , verrouille a clé, je remet le contact , idem plus de démarrage, le bsm ne claque pas…. je teste r1 en mettant la pin 13 du 16V a la masse, R1 claque bien. Je suppose donc que le bsm est ok, et que c'est le calculo qui ne se donne pas son alim. Je remarque une tension de 8.95v  (sachant que si je débranche le rechauffeur de gasoil la tension passe à 11) sur f15 bsm ainsi que F2. quand je retire F2 plus de tension sur f15.


J'ai verifier les masses calculo, ok, 1226 et 1229 pas de coupre, ligne can bsi-ecu ok. pas de coupure, pas de resistance.

Je rebranche pp2000 afin de refaire une lecture, et la surprise plus de com calculo. Dans le  BSI - defaut com calculo et idem dans ABS pas de com calculo.

Je refait un test le lendemain, hop a nouveau communication, pas de defaut, mais pas de demarrage. Apres quelque temps , les relais bsm claque et la voiture peut demarrer.
Aujourdhui, Je n'ai plus de communication, la voiture ne démarre forcement pas.

J'ai aussi remarque une tension de 12v contact coupé sur pin 1 de la 10VNR du bsm. Il vient du BSI. A la mise sous contact il descent a 3v. Ca fait pile ce qu'il me manque sur f15.... diag hasardeux vous me dirais  

Bref je suis un peu perdu, après tellement de recherche j'ai peur de m'être enfoncé dans la panne (quasi sur). J'ai repris plusieurs fois du départ mais les status changeant (ecu verouillé, communication impossible 1 fois sur 2 avec ecu), tesion de 9v puis parfois 12, relais qui claque tout seul au bout d'un certain temps) ne me facilite pas la tache.

Je dispose des schémas, AD3.38, Sedre mais beaucoup de choses m'échappent.

J'ai aussi voulu vérifier les alims calculos, sur le pinout le+ arriverais sur G2 mais chez moi broche sans connexion.
La aussi je comprend plus, de mémoire un plus permanent et un ignition……?
J'ai certainement omis certaines vérif.

Si une ame charitable passe par la et que mon souci intéresse je vous en serais grandement reconnaissant de me faire profité de vos lanternes afin de m'éclairer un peu. La voiture est à coté de moi je peux être très réactif.

Je vous remercie de votre attention et d'avoir pris le temps de me lire.
A très vite je l'espère,
Merci d'avance.

il ne faut pas trop appuyer les aiguilles,juste posé dessus suffit

En pinout -- led verte en continue=c'est tu as des contacts de fait
Alim bdm -- la led s'allume sur ON puis s'éteind=c'est normal,quand tu appuis sur on tu met le contact,mais comme tu as une erreur ,il s'arrete aussi vite
Quand je branche l'USB un relais clac=c'est normal aussi
Même erreur..J'aurai tendance a me pencher sur le matériel….= sur quel os tu fonctionne?
le top est le xp pro sp2(le sp3 ne marche pas)
donc au pire tu fait une machine virtuel et ca va rouler tout seul

Bon pour donner des nouvelles,

J'ai changer les transistors, même souci, j'ai changé mon OS, j'ai mis comme conseillé XP pro sp2, tout réinstallé, même souci.
Je vais donc attendre les têtes, puis je ferai ce dernier test sur cet ecu.

Je me demande le fait qu'il soit hs, pas de réponse monté sur voiture, serai ce une possible explication...en gros hs….jusqu'a ne pouvoir le lire….(il me faudrait un autre pour tester,je vais aller voir).
Si c'est le cas, je peux pas dessouder pour lire au Gq4x et réinjecter au bdm ? (j'en demande beaucoup )

Sinon je me pencherai pour un tout fait tout prêt
Merci

Fait une lecture au GQ et envoi moi le dump de eeprom.
Je te donne le code pin

Tu peux swapper ton eeprom sur autre calculateur.

Oui, du coup je vais prendre un tout prêt histoire de redémarrer la voiture.
Mais comme j'aime bien les choses bien faites, je vais me débrouillé pour récupérer quelques ECU a titre d'apprentissage, et quand je tomberais sur la bonne réf, je ferais le swap pour remettre tout en ordre.
Faut que je trouve un 16c34 au moins pour faire un deuxième test avec mon bdm quand j'aurai recu mes têtes.
Et le mieux pour apprendre, c'est d'en faire (ca passe par les erreurs aussi )


Têtes recues, effectivement elles n'ont rien a voir, par contre le support ne les acceuil pas, va falloir modifié. Je compte bien m'équipé autrement par la suite...

Bonjour a tous,
Me revoila après quelques péripécie postale. Je passe le sujet en "résolu", le remplacement du calculateur est fait, la voiture fonctionne, plus de souci, pas de défauts.
J'ai aussi récupérer l'ancien. J'avais ouvert le couvercle pour l'acces au pastille bdm mais je n'avais pas décoller le gros couvercle.
Surprise sur la platine Je vous met une photo.

Maintenant faut que je trouve comment ils ont fait malgré ca.

Encore merci aux personnes qui m'ont suivi, guider et aider pour toutes mes interrogations.