Bonjour les amis,

Aujourd'hui sur autoroute avec mon c4 picasso 1.6 hdi 110 j'ai le voyant moteur qui s'est allumé avec une petite décélération. J'ai continué à rouler sans perte de puissance.
En rentrant chez moi, j'ai passé diagbox et j'ai P0238 pression turbo.

Je tiens à préciser que ce défaut est apparu après avoir roulé 40 km. En roulant, j'entends un léger sifflement.

Je suis perdu et les vacances approchent.

Bonjour amellmed
Contrôle ton circuit de dépression qui va à ta wastegate ainsi que l'electro
Essaye de prendre tes pressions turbo

Bonsoir amellmed
Il faut aussi contrôler le circuit d'air sur ce moteur il est compliquer et a beaucoup de durites (une mal serrée ou avec un trou peut provoquer ce genre de panne)

Salut les amis,
Je viens de changer le capteur pression d'admission turbo se trouve sur le papillon by-pass (j'ai mis celui de ma 207 à la place de celui de la picasso), j'ai serré aussi la grosse durite du turbo et j'ai fait 40 km sur autoroute. Pas de problème. Demain, je ferai un trajet de 120 km et je verrai à ce moment là.
Sur cette c' picasso 1.6 hdi 110, j'ai supprimé le FAP et la vanne EGR. Par contre, j'ai fait un trou de 8cm dans le FAP, jen'ai pas touché au catalyseur. Pensez vous que je dois vider complètement le FAP ?

Merci

salut
les 4 carrés du milieu seulement

yann3 a écrit:

salut
les 4 carrés du milieu seulement

Salut,
Ah oui que 4 carrés, y a t il une crainte par rapport au trou de 8cm que j'ai fait ?

Salut pour ma part, j'ai viré les 4 carrés du FAP et l'EGR comme toi.
J'ai le même code que toi, j'ai changé le capteur de pression turbo et aussi le débimètre mais toujours cette erreur qui se produit lorsque je demande un peu de puissance au véhicule, j'ai comme un trou d'accélération, l'affichage du message antipollution, le voyant moteur et après diag même code que toi.
Si je roule pendant quelques temps tranquille, le voyant finit par s'éteindre de lui même.

Le week-end dernier j'ai eu le droit au démarreur sur lequel j'ai changé les charbon (c'est d'ailleurs une véritable galère pour le choper et aussi pour le remettre !!!), du coup j'en ai profité pour contrôler les fameuses durite qui vont du mastervac à la réserve de vide en passant par l'électrovanne et jusqu'au wastgate du turbo. Pour moi tout à l'air nickel à ce niveau et pas d'amélioration quant au code P0238.

Bonjour,

Description du défaut code P0238
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute

Causes possibles
Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code
Faisceau en court-circuit sur l’alimentation
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission
Calculateur de gestion moteur

Vérifie le capteur de pression

Salut,

Pour ma part la durite de dépression qui est lié au turbo glissait facilement ! J'ai coupé un petit bout et j'ai refixé la durite. Pour l'instant j'ai roulé sur autoroute à différents régimes en mettant à l'épreuve le turbo dans les cotes et aucun défaut ! J'ai fait a peu près 300 km.
Pour l'instant, je touche du bois. J'ai aussi vidé complètement le FAP.

Mes amitiés

Salut,

Je reconnais que les bouts de ces petites durites d'air "nagent" un peu mais je n'ai pas osé en couper un bout car avec la poisse que j'ai, j'avais peut que ce soit pire...
Du coup je vais peut être tester. Merci du tuyau

salut
Tiens moi au courant si cela marche ! Tu as un défaut sur des petites distances aussi ?

Salut,

OK je te dis quoi, si tout va bien et que j'ai reçu mes pièces, je dois changer mes injecteurs ce week-end, j'essaierai d'en profiter pour revoir tout le circuit des durites et couper celles qui ont besoin.
Sinon oui même sur de petites distances je peux avoir le code, il apparaît si je pousse un peu les rapports aux environs des 2500 trs en forte accélération, je ressens comme un trou d'accélération, le défaut apparaît puis ça repars.
Ça ne m'empêche pas de rouler par la suite mais j'aime bien avoir un moteur clean, on sait que souvent une petite panne peut en engendrer une beaucoup plus grosse...