Bonjour, je possède un Citroën Berlingo 1.6 hdi 110cv année 2009 qui en revenant chez c'est arrêté brusquement et ne veut plus démarré.
Après passage à la balise, deux code sont apparus.
P1351: relais préchauffage.
P0606: unité de commande moteur.
Voici se que j'ai effectué, j'ai changé le capteur PMH,changé capteur arbre à cames, et la sonde haute pression de gasoil et ma Berlingo ne veut toujours pas démarré donc je me tourne vers vous pour en espérant que quelqu'un seras me répondre.

Bonsoir, x-Michael-x,

Le code message p0xxx "anomalie système groupe motopropulseur"
ensuite p6xx correspond à "anomalies sorties ordinateurs et auxiliaires"

avez vous contrôler si votre pompe de gavage fonctionne ?

cordialement

Bonjour, je n'ai pas de pompe de gavage sur ma Berlingo mais une poire d amorçage

Bonjour,

vérifie les fusibles compartiment moteur.

Bonsoir , le.demarreur tourne til? Si ce n'est pas le cas vérifie le fusible F8 de 25 A sur la boite à fusible moteur , il crame souvent quand il fait froid . Cest le fusible qui protège le démarreur cest la maladie dessus . Si tu fais un diag dans le BSI tu auras comme anomalie Defauts circuit relais du demarreur.

Bonsoir, le démarreur tourne bien. Est-ce que ses possible que ce soit la poulie du vilebrequin qui serait à l'origine de la panne?

J'ai demandé à la personne qui a mis la balise sur ma Berlingo voir exactement combien de code erreur il y avait, et il m'a répondu qu'il y avait un troisième en plus des deux qui sont indiqués plus haut donc sa fait
P1351: relais préchauffage
P2033: signalé température aval pot
P0606: unité de commande moteur

Le code P1351 déjà on peut l'enlever du truc , par contre le P0606 sa pue un peu. Qu'en est t-il des connecteurs broches au niveau du calculo? Sinon après examiner en interne le calculateur ..

Surtout sans valise et sans prendre le temps de répondre aux questions posées.

Les broches du calculateur sont saine, pas doxydation ni tracé de brûlé ou d'eaux.
Comment examiner le calculateur ?

Les fusibles semble correct je les vérifierai demain matin

En dernier recours t'as 4 vis torx , plus sèches cheveux pour décoller parce que t'as de la colle en dessous , mais comme t'as dit Alliotom t'as vérifié les fusibles côtés moteur? Pi sinon essaye de le démarrer au start pilote dans ton conduit d'air .

J'en ai vérifier quelques un mais pas tous, donc demain matin je vais vérifier tout les fusibles

Start pilote, déjà essayé elle ne veut pas démarré bizarre quand même

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Start pilote, déjà essayé elle ne veut pas démarré bizarre quand même

Salut.
Est ce qu elle pète pendant le temps ou elle aspire le start pilote ?

Bonjour, non elle ne pète pas maintenant je n'ai peut-être pas mis asser de start pilote

Si elle pète pas pendant qu elle avale le start pilote, c' et qu ilm y a un problème mécanique ... distri........

Ok, Je vais faire quelque teste et je vous dit ou j en suis

Si elle démarre au start pilote et s'arrête, en arrêtant de pulvériser tas un problème d'injection . Sinon les fusibles sa a donné quoi? Tas un multimètre ? Verifie les points de masse tas peut etre une coupure . Enlève un tuyau de gasoil et pompe sur ta poire pour voir si sa sort bien au niveau du filtre

Re tout le monde
Je reviens vers vous après vérification des fusibles compartiments moteur qui sont ok.
J'ai vérifié le calage de ma distribution qui est ok aussi.
J'ai re testé au start pilote et là toujours rien.
Oui j'ai un multimètre.

Boutbout tu veu que je retire un tuyau de gasoil sur mon filtre et pompé sur la poire d'amorçage ?

Oui , pour voir au moins si le gazoil arrive jusqu'au injecteur . Ok et t'as vérifié toutes les masses moteur , sur la boite de vitesse , la masse du calculo? Avec ton multimètre essaye de mesurer en prenant une masse de ta carrosserie , et sur le - de ta batterie , pour voir si tu as pas une masse qui est coupé .Si t'as 12 V c'est que c'est coupé , vu que c'est le même potentiel , ou fais une mesure de continuité, en débranchant la batterie et en attendant que les condos se déchargent .

J'ai desserrer les tuyaux d injecteur un par un et je n'ai pas de gasoil qui arrive.

Question, si ça serait une masse le véhicule demanderait quand même au start pilote ?

Ok déjà si , t'as pas de gazoil qui arrive au injecteur sa risque pas de démarrer .Sur celle que t'as ,c'est ta pompe haute pression ,dedans t'as une pompe de transfert qui fournit un débit constant de gazoil a tes injecteurs . Je vais te filer une documentation de la répartition des fusibles pour voir si celle de la pompe à injection a pas cramé .