Tu peux comparer le tien avec celui de la boite sur une batterie et l'affaire est faite. Le but c'est d'être sûr de l'appareil.

A la batterie, il faut bien une valeur de référence pour comparer ce que le calculateur de BVMP dit. Mais il faudra quand même contrôler le faisceau pour être carré.

J'ai déjà répondu, les deux réf siemens donnent la référence 2529X8 pour le commander chez PSA.
La référence est NFP (Ne Fournissons Plus). Il n y a pas d'alternative en RE-New et ne figure pas dans la liste des pièces réparables chez Clarion.

Après je te communique tout les renseignements la-dessus, mais ça veut pas dire que c 'est ça, Normalement le défaut devrait être figé en mémoire. Là le truc est pas clair. Si il reste que le U1218 il faut essayer de le traiter en faisant les manips dites au-dessus, si il est cité dans les causes de non arrêt, c 'est qu' il impact le système.

Donc en fait, si je résume, ce que tu es en train me dire, c'est que d'après toi ce ne serait ni un problème de calculateur défectueux, ni un problème de connexion défectueuse mais juste un problème de réinitialisation? c'est bien ça? ou alors j'ai mal compris
C'est vrai que je ne n'y crois pas non plus au calculateur.
J'ai lu aussi qu'on pouvait réinitialiser le BSI avec une manip assez complexe en débranchant la batterie, puis en rebranchant, en passant la clé par la vitre conducteur, en allumant les feux etc..je ne me souvient pas de la manip exact, mais comme le calculateur start and stop mentionne un défaut du BSI, est-ce que ce ne serait pas ça?
Par contre j'ai vu plusieurs manip différentes, donc je ne sais pas laquelle appliquer. à moins que c'est celle que m'a décrite en attendant juste 5min.

Salut,
J'ai appelé Citroen ce matin, ma référence ne se fait plus comme tu l'a dit, j'ai demandé si le modèle en casse était compatible, mais à priori, ce n'est pas le même moteur, donc logiquement pas compatible. il m'a donné une autre référence PSA 2529QX qui est plus récent et toujours disponible (même moteur). à 493€ en neuf. Sais tu quel numéro S....il correspond. il n'a pas su ou voulu me dire.
C'est au cas ou évidemment, je préfèrerai que cela ne soit pas le calculateur qui est en cause. sinon c'est la casse pour la voiture!

Salut,

Oui, parce que le gars a désactivé le filtrage au VIN, avec une recherche google image, je tombe sur la ref siemens S122754252
Maintenant le problème est que: oui les deux calculateurs sont différent, car un a la connectique étamée et l'autre dorée, du coup cela justifie le changement de référence en pièces de rechange et également celle du fournisseur.Pour le reste ????  La question que je me pose ensuite, c' est pourquoi lors de la recherche par VIN, je ne me vois pas proposer une liste de pièce alternative où le  2529QX serait proposé. Ou ce n'est pas compatible ou il s'agit d'un oubli. Par exemple le calculateur stop and start jusqu'a OPR 11210 et bien swapé par 2 réf possible de ceux montés depuis OPR 11211.

Si le défaut est pas présentement dans le calculateur de boite, je le traite pas, si le calculateur est défectueux il y serait en permanence, maintenant ça explique pas les anomalies de boite pendant l'essai, mais débrancher les batteries, tester et charger honnêtement ça mange pas de temps et ça cout 0, et concrètement on a que ça.

Le débranchement de batterie doit se faire en respectant les temps d'endormissement des calculateurs (power latch de 6mins) et pas manipuler les portes ou le coffre sinon cela provoque un réveil, du coup c'est comme débrancher la batterie en mode sauvage.Retire la clé aussi et ferme la voiture(pas de consommateurs inutiles). Après les histoires de mettre le contact, ou toucher la masse et le Plus pour vider les condos ou sacrifier une poule, ça ne m'a personnellement jamais démontrer une efficacité supérieure, c' est juste vouloir gagné du temps pour aller plus vite et être sûr de rien à la fin. Attendre 2 min après le rebranchement batterie, avant de manipuler le véhicule.(particularité BVMP).Elle peut restée débranchée toute la nuit, c'est égal.(ou pendant ce temps la charger...)

Bonsoir Grozig,
bon j'ai fait comme tu m'a dis pour débrancher et rebrancher. rien n'y fait.
comme je t'ai l'ai dit, je n'ai pas de chargeur, mais avant de remettre le contact, j'ai mis mon autre véhicule en parallèle.

Je ne sais plus quoi faire...

Bonsoir,

Faudrait remonter le SOC des 2 batteries , y' a pas un voisin qui peut prêter ? sinon tu prends ton cadeau de Noel en avance, un beau chargeur electronique avec fonction recovery/désulfatation...

Je l'ai fait avec l'autre véhicule en route, le voltage mesuré est à 14.8V.

Sinon j'ai trouvé ça sur le net en cherchant ECU 2529QX
et ils indiquent pour moteur 1.4 16V ET3J4. tu m'avais dis que c'était quel moteur que j'avais? si c'est celui, à priori c'est compatible.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon ben je viens de réaliser que t' as loupé mon lien, sur le message au dessus, quand tu cliques sur la réf siemens ça va au même endroit. aaaaaaaaa j' ai implosay.  Oui c est un ET3J4.

Tu peux poster les paramètres en calculateur BVMP et me dire si le défaut est encore présent ?
Et l' embrayage est ouvert ou fermé là tout de suite quand tu veux démarrer?

Salut Grozig,
Bon j'ai acheté un chargeur chez norauto. j'ai mis la batterie en charge pour la nuit.

Effectivement je n'avais pas vu le lien. donc bon les infos se recoupent finalement. Mais bon, le gars qui m'avait dit qu'il y en avait un dans une casse près de chez lui, viens de me dire que le casseur ne retrouve le calculateur! le sort s'acharne!
donc on va commencer par ça, je charge la batterie à fond, je la remet sur le véhicule, je fait un test de reset et on verra. je ferai une lecture des paramètre et les mettrait en ligne sur le forum.

Bonjour,

Même avec les écrans, il y a des choses que je ne pourrais pas palper, il faut regarder dans les calculateurs BSI CMM AR2S et BVMP et confirmer le fonctionnement du contacteur de frein (les deux contacts et l'autorisation de démarrage, donc bien tenter de faire varier ces paramètres et surtout préciser les conditions dans lesquelles sont l'écran posté.

Dans le AR2S, j'ai vu une réaction lorsque j'appuie sur le frein, lors de la lecture sur les causes de non démarrage. mais je n'ai pas encore bien compris comment on se sert de l'interface "paramètre", faut que je fouine encore dans les menus.

Je viens d'aller dans les mesures paramètre:

Voici ce que j'ai fait dans l'ordre:

test global: résultat toujours le défaut sur le calculateur start&stop, rien sur le reste.
Dans le calculateur start and stop j'ai lu le défaut: valeur BSI incorrecte - U1218 (le SOC est à 77%).

Puis je suis allé dans le calculateur de boite (qui n'a pas de défaut identifié).
j'ai fait une lecture des parametrès:
(paramètres globaux, secondaires, compteurs de boite etc..)
il trouve est bien en position débrayé, au neutre, et réagis quand j'appuie sur le frein (principal et redondant), ainsi que quand j'actionne le levier.
Par contre dans les paramètres secondaires, 2 paramètres ne sembles pas normaux:

commande autorisation démarrage: "non activée - démarrage non autorisé" (et j'ai aussi essayé de tourner la clé de contact pour mais pas de réaction).

Etat de la ligne Réveil commandé à distance: demande de réveil du calculateur de boite.

donc là, je pense qu'on tient quelque chose de ce coté là. maintenant, qu'est-ce qui provoque cela?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Eta