Bonsoir à tous.

En guise de 1er message, je vais tenter de résumer de manière claire.

Vehicule : 207 1.4 vti 2009
NB : La voiture a toujours consommé beaucoup d'huile et semble aussi consommer du liquide de refroidissement sans fumée à l'échappement ou bouillonnement ds la vase d'expansion.

Problème : J'ai amené ma voiture dans un garage pour une revision et une préparation au controle technique.
La voiture affiche depuis longtemps le message "systeme anti pollution défaillant". Ce message avait été effacé lors du précédent CT mais n'a apparemment pas pu l'être lors du dernier. Le garage remonte également le message ODB P0367
Du coup, la 207 ne passe pas au controle technique et le garage propose direct de changer les capteurs AAC, et EX plus electrovanne de distribution

Mes actions:
Avant de laisser le garage me soulager de 800€ sans me proposer de checker le fonctionnement des potentielles pièces défaillantes, jai :
- identifié la nature du code qui semble être la conséquence d'un probleme de tension sur l'un des 2 capteurs de ce moteur
- démonté, nettoyé et remis en place ces 2 capteurs en constatant que le joint torique de l'un des 2 était HS et que de l'huile suintait autour. Sans progrés, code et message apparaisent de nouveau
- mesuré la résistance sur les 2 capteurs. Celui avec le joint HS semble ne fonctionner que dans un sens.
- remplacé le capteur AAC défectueux et supprimé le défaut avec l'OBD327. Jai relancé la voiture sans souci mais sans vraiment rouler
Le message au TDB et lo code ODB ont disparu 2 jours puis sont revenus lors du 1er roulage.

Mes questions:
- Je n'ai changé que 1 des 2 capteurs AAC, dois-je changer les 2?
- Sachant que je n'ai aucun autre symptome type perte de puissance, impossibilité de démarrer, calage... pensez vous que le capteur PMH puisse être mis en cause?
- Les capteurs autour du systeme anti pollution ou le catalyseur pourraient ils etre la cause de ces problèmes? Si oui, puis le diagnostiquer sans trop galérer?
- la conso d'huile et de LR peuvent-ils être à l'origine de ce problême, si oui, cela veut il forcement dire que le joint de culasse est en cause?

Voilà... j'ai fait le tour... d'avance merci pour vos retours.

Salut,
Le voyant étant revenu, à tu recontrôler le code erreur avec ton ELM327 ?
Si oui, est-ce le même code ou un autre ?
Si code P0367, alors contrôle le faisceau qui vient à ton capteur s'il n'est pas abîmé au niveau d'un collier ou d'une boucle un peu trop serrée.

A+
Charles

Bonsoir Charles,

Merci pour ton retour.
Non je n'ai pas encore éte revoir si le même code apparaît.
Je vais checker le code puis le faisceau.
Je fais un retour dés que possible.

Bonjour,

Sur les conseils de Charles j'ai remis le nez sous le capot.
Les réponses sont les suivantes:
- Voyant moteur allumé
- Présence du code P0367 --> Toujours là
- Contrôle faisceau --> Pas de traces d'usure apparente - peut-on tester électriquement su le faisceau est HS ou pas?

Le message que je récupère :
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Peugeot

============1==============
P0367
Raw code: 0367
ECU: Unité de contrôle moteur
Statut: Confirmé
OBDII: Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 - circuit low input

J'ai aussi remarqué un détail auquel je n'avais pas prêté attention. Un petit "tic-tic-tic" semblant provenir de la zone du moteur où les capteurs se trouvent.

Je poste donc 2 liens de vidéos que j'ai mises sur youtube où le bruit s'entend bien.
Un lien ou pas? (Il m'avait semblé lire sur un forum que la capteur de villebrequin pouvait faire ce bruit... je ne sais plus trop...)
Je précise aussi que le capteur AAC changé est celui le plus vers l'arrière du moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'avance merci pour vos retours.

Bonsoir,
Lequel avez vous changé ?
D'après le code défaut, ce serait celui de l'échappement qui serait HS.
Donc celui vers l'avant de la voiture.

Bonsoir. Parlons-nous des memes capteurs?
Le capteur changé est celui du haut sur la photo jointe.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui.
Celui à remplacer est celui du bas de la photo.

Ok... donc je vais tenter le coup.
Ce qui est étrange c'est que tout semblait accuser celui du haut (fuite, test elec...)
Avez-vous un avis sur le bruit entendable dans les 2 vidéos?

Bonjour,
pour le bruit, je pense que le son que l'on entend par une capture de téléphone ne doit pas être identique à la réalité. Donc impossible à définir à distance.
Pour localiser exactement d'ou provient le bruit, j'utilise un stéthoscope de mécanicien ou à défaut un long tournevis.
A l'écoute de la vidéo, j'ai l'impression que cela vient de la pompe à vide.

Bon. Capteur B changé.
Le code erreur 0367 revient après avoir été effacé par mon ELM. J'ai fait rouler la voiture. Plus de voyant moteur allumé et pas de message au tdb.
Je vais attendre 1-2j avant de crier victoire car cela m'avait fait ça aussi la 1ere fois.

Bonjour.
Pour le moment, pas de voyant allumé et pas de message d'erreur. Cette piste semble donc être la bonne. Merci pour votre aide.
Je vais tenter d'isoler l'origine du bruit dont je parle plus haut. La suite au prochain épisode.