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mecanix
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MessageSujet: sableuse   Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9 - Page 2 Empty18.04.23 9:10

Bonjour Grozig
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C' est de la coquille de noix, tout est bricolé, le corps de la sableuse est un extincteur qui avait été coupé pour autre chose, puis recyclé comme ceci. Rien ne se perd, tout se transforme. Ceci dit, je n' avais pas le modèle originale de SnapOn sous les yeux, et j' ai composé avec la valve pneumatique trouvé sur Eb-ay, mais les choix techniques ont fini par faire apparaitre un défaut d'hystérésis ouverture/fermeture, et le tuyau de sablage a tendance à rapidement s 'user en sortie du raccord métal, contrainte de budget.
Il faudrait donc modifier le faisceau tuyau pour le séparer des tuyaux pilotes et air seul soufflé. En même temps cela reste une utilisation très occasionnelle.


pourrais tu mettre quelques photos des parties techniques de ta sableuse  ,et les liens vers les différents composants ,
la cuve c est facile ,une bouteille de gaz fera l affaire ,je suppose que ton couvercle est étanche ,
je suppose que tu as un mélange air granulas en bas de ta cuve ,il faut un doseur
ensuite certainement un mélange air sous pression avec mélange air/granulas au niveau du pistolet

comment assures tu la commande  je ne vois pas de gâchette,tu dis que tu as de l usure mais sur les sableuses c'est ou de la céramique ou du carbure ,ton tube il est acier je suppose
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Grozig
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Grozig

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MessageSujet: Re: Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9   Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9 - Page 2 Empty19.04.23 20:53

Bonsoir,

Donc concernant le couvercle, il y a une partie cylindrique en plastique en dessous pour centrer automatiquement, le joint est du joint plaque silicone 3mm, il faut modérer le serrage pour éviter le cisaillement du joint, la soupape est une aliexpress, on trouve tous les tarages. Silencieux au centre pour    faire filtre en cas de déclanchement.


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La vanne 3 voies, plomberie traditionnelle, le régulateur en entrée est du recyclage, la cuve n' était pas obligatoire.

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Pour l' intérieur, un silencieux pour faire filtre à la dépressurisation de la cuve, j' ai retrouvé du granulé qui était entrainé en phase de test, il a fallu modifier.
Comme on parlait de dosage, j' ai dû ajouté le tube plongeur en 10mm pour diminuer la section de passage du fond de cuve, permettre le réglage par changement de hauteur, car j' avais des bouchons. J' ose espérer qu' en plus de l' air y passe pour déranger le granulat. La sortie du Té est un raccord obturé en interne, elle ne sert que de support pour le tube, le réglage est un bouchon 1/4 sans tête qui pince le tube.


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Pour le bloc de commande, les 2 valves sont des boutons de soufflette alu, la commande de la valve pneumatique granulat est en axe creux, pour mettre à l' air libre le tuyau pilote dès que la commande est relâchée, donc l' étanchéité en fonctionnement, c' est mon doigt. Very Happy , l' autre bouton c' est air comprimé seul pour rincer la cavité sablée.
Les boutons en laiton pour séparer, je ne voulais pas faire une ouverture type levier comme sur la VAS snapon.


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La valve est une Burkert, ça vaut dans les 200€ en laiton, ajoute 50€ environ pour un modèle inox. Ça vient d' ebay, trouvé par hasard en neuf et pas à ce prix-là comme personne n' en voulait, le seul moyen de faire des vraies affaires. Je n' avais pas envie de me taper l'usinage d' une guillotine ou autre. Seul hic le siège du piston est plat, j' ai réusiné un piston en forme conique, (réusiné car en cas d'échec final de fonctionnement je pouvais sauver la vanne) du coup le siège devient l' alésage intérieur du siège plat sur le corps, ça évite au granulat de se coincer entre siège et piston et ainsi créer un fuite continue. Ca reste pas un montage parfait, ça a été comme dit un choix de facilité qui n' a pas apporté 100%. Sans ebay, je n' aurais pas sorti 200€ pour faire comme ça.
La deuxième connexion à la commande de la vanne est juste rien du tout, c' est relié au châssis avec les restes, c'est à la PA. C' est juste pour isoler de la poussière.  

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Le tube de transport du granulat est un tuyau pneumatique 8mm, ben ça résiste mal à l' abrasion surtout que c 'est à la sortie de la sableuse que le tuyau prend un rayon de courbure plus court, ça frotte plus, à modifier ou au moins séparer le tube et les tuyaux pneumatique pour la maintenance.



A la sortie de la vanne j' ai mis un Té, encore une fois il est obturé, le raccord ne sert que de support pour le réseau  d' alimentation pneumatique des tubes d' air seul et alim commande de vanne. Effectivement c' est une hérésie en terme d' harmonie de circulation du granulat, c' était mieux de prendre un rayon de courbure, que de passer par un truc à 90°, faudra faire une campagne de rappel constructeur pour modifier, mais ça fonctionne.

Le petit régulateur en bas sert à diminuer la pression de fonctionnement de la vanne granulat, c'est une modif ultérieure pour diminuer l' hystérésis de fermeture, forcément il y a plus d' air à vider à 6 bars, donc on tourne au minimum d' autorisation soit 2.5 environ comme sur l' étiquette.

Le tube de sortie finale, c ' est du tube de FAP PSA recyclé.

Les raccords inox viennent de plomberie pro, je n' avais pas spécialement de fournisseur local, le reste c' est du Ali express, faut fouiller dans le bric à brac.


Le format bouteille de gaz était trop gros moi, peu manipulable pour vidanger, bouteille d' air de camion, j' en avait une mais je voulais pas la sacrifiée la dedans.

Le format pistolet fonctionne tout à fait, moins efficace mais on y arrive, après il reste aussi ce format à modifier niveau buse:

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Commentaires:

Problème avec les robinets
A la troisième utilisation, aucun des robinets n'est plus étanche. C'est embêtant pour faire monter la cuve en pression. Pas cher à la base mais le prix va grimper s'il faut changer tous les robinets, le prix va doubler.A la 4eme utilisation, le sable passe à travers le corps du robinet de buse : un trou s'est formé au niveau de l'inscription 3/8...



Bien mais attention à la qualité des robinets
Après 15 min de sablage le robinet qui est au bout du tuyau a éclaté la qualité est médiocre.Sinon fait le taf après changement des éléments défectueux.Attention il n’y a pas d’entonnoir de remplissage et le kit protection fourni avec c’est direct à la poubelle car il est vraiment de très mauvaise qualité.


Je ne sais pas par contre où trouver les buses de rechange car elle s’usent très vite


Bonjour, le matériel reçu semblait de bonne facture, en revanche après 15 minutes d'utilisation, le corp de la vanne est percée. Matériel de très très faible qualité, vannes de conception incompatible avec le sablage. Pas d'entonnoir, la cagoule est un jouet qui ne sert à rien. Dans l'attente du SAV !






En terme de cout de revient on est kif kif, mais tu n' auras pas le plaisir de la fabriquer. lol! scratch

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MessageSujet: Re: Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9   Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9 - Page 2 Empty20.04.23 6:38

Belle ralisation.

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tonyx
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MessageSujet: Re: Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9   Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9 - Page 2 Empty06.11.23 11:59

hello a tous j'ai trouver sa sur le net sa couvre tous les 1.2 puretech ? il y a 2 pige en plus jarrive pas a savoir ou sa va ??

il appelle sa new balance shaft tool une idée ?

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MessageSujet: Re: Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9   Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9 - Page 2 Empty06.11.23 21:53

Bonsoir,

En fait le gars du service pub était bourré, la photo est à l' envers, en bas à gauche on voit la poulie de pompe à eau, l' engrenage c'est le pignon de l' arbre d' équilibrage (si équipé) . On en fera pas grand chose, c ' est la seule pièce avec laquelle on est pas emxxxxé.

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MessageSujet: Re: Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9   Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9 - Page 2 Empty07.11.23 3:49

ah ok moi qui croyais avoir trouver le kit parfait Laughing

j'ai peu être une distribution a faire sur un moteur vin : VF7SXHMRPJT656987

J'avoue je suis un peu perdu entre les moteur en 6.2/6.3 atmo etc

j'ai bien lu votre description sur le kit de calage a adopter en fonction du moteur que l'on a et si j'ai bien compris vu que le moteur en question c'est le 82 chx en atmo j'aurais pas le choix que d'utilisé l'outils om4041 et donc je doit demonter le couvre culasse en alu ?

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Bonjour,

C ' est un atmo, donc en enlevant le couvre culasse plastique tu tombes directement sur tes arbres, tu peux prendre le kit le moins cher sur l' ammazonnne , simplement les trucs sont moins bien finis donc l' outil class devrait aller de suite, l' autre en box rouge/bleu sera peut être à retoucher ou pas. Mais avec 55 € tu trouves...

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Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9

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