Rappel du premier message :

Bonjour a tous

pour ceux qui m'avaient lu, je devais donc changer mon embrayage.... je me suis (enfin) lancé...
J'aurais donc certainement quelques questions, d'où l'ouverture de ce post.

La première: je bute sur le démontage du démarreur... j'ai tombé 2 vis... quelqu'un peut me dire combien il y en a au total ??
> Et comment l'enlever du coup ?

D'avance merci et a+

bjr à tous
humour sur "en service"
une voiture quand tu n'en veux plus tu l'emmène au stade de France avec une écharpe de l'om sur le siège! ou tu descends a Marseille avec un maillot du psg sur la lunette arrière!
essaie d'emmener ta femme à un match de foot, elle ne va pas comprendre!!!!!! et pas sure du tout qu'elle veuille t'accompagner!

humour sur "hors service"

je n'ai rien contre ces deux clubs ni contre la gente féminine!!
bonne soirée a tous
a+

Bonjour a tous, des news et bien c'est toujours la merde... un aimable voisin m'a donné un coup de main hier soir mais cette pt1 de boite n'a pas voulue...
Je prépare la prochaine tentative, c'est pourquoi j'ai déjà levé la voiture au plus haut et decoupé les angles de mon draper a la meuleuse pour avoir une meilleure marge de manœuvre sous la voiture et demonté le pare choc...
Nous avons quelque peu marqué l'embrayage en approchant la boite... j'imagine que ce n'est pas un problème ?
une technique pour virer le bocal de lave glace? (faire sauter les rivets)?
(voir photos)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Je vois les traces combat.... C'est risqué pour le bocal, si le rivet se met à tourner au perçage... Sinon récupère ton cric et cale le moteur en fixe?

Hello, j'ai peur de pas avoir tout compris...?
L'embrayage marqué est risqué ?
L'histoire du rivet ?
Pourquoi le moteur devrait tourner ?
Merci

Non, c ' est juste esthétique,

Le rivet ça faire suer et je vois pas trop où ça nous emmène,

Est ce que la modif du drapper va passer ? , sinon comme le cric tient le moteur, j'aurais caler le moteur pour récupérer le cric et remonter la boite avec...

Ah ok merci. me voilà rassuré pour la trace sur l'embrayage..
Si j'arrive à demonter le bocal alors j'arrive à passer le draper avec la boite déjà calée et sanglée quasiment dans la bonne position.. avec bocal cela ne passe pas..
On remarque au passage comme j'ai
bien salopé mes pavés...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok, go perçage.

oki je tente cela demain..
et sinon pour le remontage derrière ce sont des rivets spéciaux ? (je peux mettre des vis inox à la place ?)

C' est du rivet standard, mais ils ne précisent pas la taille, il faut adapter suivant moyens locaux, sinon 1.78 ttc pièce.

Ok merci

Bsr  à tous
 Pour les rivets pop tu peux mettre une rondelle de  4 devant et derrière le plastique du bocal si tu as des pops assez longs,
Pour la boîte  il faut que tu mette de l'inclinaison au moteur dans le transversal il faut lever au niveau  distribution et faire baisser au niveau embrayage .
Déjà tu  auras moins de souci pour rentrer la queue de boîte dans le mécanisme.
As tu défait le support silentbloc côté distribution ? 
Desserre le au max de partout sans l'enlever tu va donner de la mobilité au moteur , et il va descendre un peu.

oki merci pour les conseils, je vais essayer tout cela... j'espère que je vais finir par y arriver.. je vous cache pas que cette histoire commence à me peser un peu.......

Si tu veux je te raconte la fois où j' ai eu la flemme de sortie ma perceuse pour virer la goupille du levier de débrayage de ma boite, au chasse ça devait passer, résultat le palier en alu à l' autre bout à casser en 2 au premier coupe de marteau, résultat 4 heures d ' usinage pour réaliser un demi palier vissé sur la cloche... une boite unique au monde. Ca va aller, t ' inquiète, comme cauchemar, y a pire.

aie oui pas cool... après moi je suis pas un pro...

xrider a écrit:

après moi je suis pas un pro...

Les emmerdes sont graduelles

Bonjour, il semblerait que j'ai réussi à réengager la boite... je suis entrain de revisser et d'essayer de me souvenir quelles vis allaient où..... je ne suis plus certain de l'emplacement des 2 goujons torx avec la tête de 16.. Il me semble que j'en avais 1 sur le dessus de la boite et l'autre sur l'avant (côté radiateur donc) à l'horizontal...

J'ai également cette piece/attache noire (voir photo) je ne sais plus si elle se met en haut dans le trou de gauche ou de droite... j'ai 2 photos (qui se trouvent d'ailleurs dans ce post) et sur chacunes d'entre elles cette attache est visible une fois à gauche et une fois à droite..

Quelqu'un pourrait m'aiguiller ?

(Je sais j'aurais du mieux noter/prendre des photos au démontage... mais je ne pensais pas qu'il y aurait quasi 15 jours entre la pose et la dépose...   :-)  )

D'avance merci.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bjr .
pour la patte noire; elle doit aller sur une vis du tour de boite , quand tu auras remis ta boite en place , tu trouvera sa place + facilement..
pour tes vis torx de 16 , je pense qu'il y en 2 en haut .
@+

merci pour la réponse, pour moi 1 sur le côté et 1 au dessus.... dont 1 sensée tenir cette fameuse attache noire... mais il y a un hic.. je pense que je l'ai tellement "machinée" qu'elle n'est plus vraiment en face de la vis... vu qu'elle est aussi légèrement piquée j'ai peur qu'elle casse si je la machine encore plus... une idée de comment faire? elle sert à quoi d'ailleurs ? merci.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bje .bjr .
elle doit tenir un faisceau ou une durite d'eau, regarde a droite ou elle va.

la patte est soudée à une durite metallique... d'eau a priori... si elle pete quel est le risque ? (cas ou je n'arrive pas à la re-fixer à la vis)

Merci

Bsr à tous   
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Regarde la patte au niveau de la durite métallique  elle est prête à se désolidariser aussi, cela mériterait qu 'elle soit rebrasée  de ce côté là, reste à savoir d'où la durite vient et où elle va et si elle est démontable facilement, ce serait d'ailleurs la meilleure solution  pour la fixer sur la boîte et ensuite raccorder les tuyaux .

Bonsoir et merci pour vos réponses.

oui c'est ce que je dis, elle va peter.. ou bien alors j'essaye de la remettre là où elle ne devrais pas aller... ce qui fait qu'elle soit si "loin" de la vis...
La changer... mouais.... mais je dois avouer en avoir une peu plein le Q de tout démonter sur cette bagnole........... sachant que si je m'y attaque, je suis bon pour une vidange du liquide de refroidissement...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], aurais tu par hasard le numero de la dite piece à commander ?

Mais bon pour l'instant je dois terminer cette boite pour pouvoir utiliser le véhicule..

Update sur la position des 2 goujons... ils se placent à priori a côté des pions de centrage, donc 1 sur le bas à l'avant et l'autre en haut à coté de la BTR du démarreur..

Bonsoir,

Essai de regarder pour 1323CW (le prix n'est pas ma faute) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Update sur la position des 2 goujons... ils se placent à priori a côté des pions de centrage, donc 1 sur le bas à l'avant et l'autre en haut à coté de la BTR du démarreur...
c'est bon comme ça

Bsr à tous
Pour ta durite métallique elle s'emboîte dans 2 tuyaux souples?  
Si oui fais toi 2 bouchons du diamètre extérieur du métal . Pas besoin de vidanger le liquide de refroidissement  s'il est encore en état !
Tu desserre le collier qui tient le tuyaux haut et tu bouchonnes, tu fais pareil pour la partie basse,
Tu vires ta durite métallique et tu la fais rebraser  au niveau de la soudure fissurée .
Pour le remontage  commence par la partie basse puis termine par le haut.
Puis complement liquide  de refroidissement. Mise en route moteur avec chauffage habitacle 
Laisser tourner moteur jusqu'à ce que le calorstat et le Ventilo déclenche.
Arrêt moteur.
Laisser refroidir.
Complément liquide le lendemain par   bocal a mettre au niveau repéré MAXI !
A+