Bonsoir à tous,

Je bataille depuis quelques temps sur un défaut qui apparaît sur le Scenic 2 1.6 16v K4M de ma femme, peut-être pourrez vous m'aider.

J'ai un message "Panne de l'injection" qui apparait de façon aléatoire. Quand je dis "aléatoire", c'est que je n'ai pas trouvé le pattern permettant de faire apparaître le défaut. Il est déjà apparu à 130km/h comme à 10km/h, à forte charge comme en décélération...

Quand le défaut apparaît, le régime moteur augmente tout seul et la voiture accélère si le moteur est en prise.La montée en régime peut être rapide ou lente, ça dépend des jours...
Une fois la voiture stoppée et la vitesse désengagée, il est possible de faire "jouer" le régime moteur : un léger appui sur la pédale de frein permet de faire redescendre le régime moteur jusqu'au régime de ralenti. Une fois au ralenti, le régime se stabilise. Un léger appui sur la pédale d'accélérateur fait repartir "l'emballement" du régime moteur.

Le moteur tourne rond, pas de broutage, d'à coups, de ratés, que le message soit affiché au TdB ou pas. Une extinction - rallumage du moteur permet d'enlever le défaut et de retrouver un comportement normal pour 4km... ou 60 !

Ce qui a déjà été fait :

- Nettoyage du boitier papillon, pas plus sale que ça (le précédent nettoyage avait été fait il y a 1an)
- Changement de la sonde lambda aval (déjà en défaut au CT au mois de novembre, qui occasionnait l'apparition du message "Anti pollution à contrôler" en alternance avec "Panne de l'injection").

Les diags réalisés :

- Avec un boitier ODB Mucar :
Aucun défaut relevé au premier scan, je pars rouler, le message s'affiche, je scanne, aucun défaut trouvé. 50km plus loin, de nouveau le défaut, cette fois il y a un défaut :
P0420 Générique Attente Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil.
Effacement du défaut, roulage, message, même défaut relevé par le boitier.

- Avec un Clip, ces relevés sont d'aujourd'hui :
Avant essai routier :
DEF093 Circuit sonde à oxygène aval - CO (Circuit Ouvert)
DF195 Circuit capteur pédale piste 1 - 1DEF (incohérence)
DF119 Signal capteur arbre à cames - 1DEF (Evènement dent arbre à came)
DF394 Panne fonctionnelle catalyseur - 1DEF (Composant en mauvais état)
Tous avec un point jaune/orange au bout de la ligne, je ne sais pas ce que cela signifie.

Le message n'est pas réapparu pendant l'essai routier d'une 50aine de km.

Scan après l'essai routier :
DF119 Signal capteur arbre à cames - 2DEF (Mesure du décalage hors plage)

A priori je suis bon pour changer au moins le capteur d'AAC. J'aimerais faire un scan avec le défaut affiché au TdB, mais cela ne s'est pas reproduit...

Le message "Panne de l'injection" pouvait-il être déclenché par la présence des défauts avant leur effacement ? (oui je rêve ça se répare pas tout seul !)

Si vous avez des pistes en attendant que le défaut revienne ?

Bonjour,
Le problème semble lié à un défaut sur le décaleur d'arbre à cames.
Généralement lorsque c'est le décaleur qui est en cause, il est bruyant au premier démarrage matinal.
Si aucun bruit suspect ne hante le moteur vous pouvez tenter de remplacer l'électrovanne qui le pilote, elle est très facile à démonter (une seule vis) et placée verticalement sur le couvre-culasse côté distribution, près de la bobine du cylindre 4.
Cdt,

Merci Alexlesinge pour ton message. Aucun bruit suspect au démarrage, il part toujours au quart de tour, à froid comme à chaud.

Quelques nouvelles : un peu plus de 500km effectués le week-end dernier, le défaut n'est pas re-apparu au tableau de bord. J'étais pourtant prêt pour passer un coup de Clip sur la bande d'arrêt d'urgence de l'A63

Un petit diag tout frais avant de rendre la valise à mon collègue demain :

DF119 Signal capteur arbre à cames - 2DEF (Mesure du décalage hors plage)
DF394 Panne fonctionnelle catalyseur - 1DEF (Composant en mauvais état)

Je pense changer le capteur AAC, et tester (si c'est possible) l'électrovanne du décaleur. Il y a une procédure spécifique ?

Re,
Puisque vous avez une Clip vous pouvez regarder les paramètres PR093 ( position mesurée décaleur arbre à cames) et PR745 ( consigne position décaleur arbre à cames). Ces deux valeurs doivent correspondre à quelques degrés près et varier ensemble à partir de 2500 tours/min si ma mémoire est bonne.
Si elles ne correspondent pas vous ne saurez jamais qui, entre l'électrovanne et le décaleur, est fautif et devrez remplacer les pièces jusqu'au succès.
Tout ceci à supposer que la distribution est correctement calée!
Cdt,

Bonjour à tous,
Profitez aussi de votre scanner pour vérifier la cohérence des signaux de votre pédale de gaz..
Un moteur qui accélère tout seul !?..
Bav

Merci pour vos messages.

Le CLIP ne m'appartient pas, c'est un peu laborieux pour l'avoir et je ne peux pas le garder longtemps...

Le défaut est revenu aujourd'hui, 3 fois sur un trajet de 30km. J'ai commandé le capteur AAC, pour 30€ je risque pas grand chose.

Je vous tiens au courant !