Bonjour les amis,

J'ai un problème avec mon scenic 2 1.5dci de 2003.

Alors je vais vous raconter mon soucis.

Un matin, je démarre ma voiture pour la faire chauffer avant de partir déposer les lutins à l'école.
Jusque là pas de problème.
Je fais 20m et m’arrête à un stop et ma voiture s’arrête avec "panne d'injection" et "défaut pression d'huile".
Je redémarre nickel et continu ma route mais dans un virage rebelote. Donc demi-tour et redémarrage pour rentrer à la maison ras.

Je fais le tour de plusieurs forums et blogs sur le net donc y avait à boire et à manger...
Après ma lecture, je décide de recharger ma batterie, vérifier le faisceau upc /ecu/ fusibles moteur et habitacle/batterie => RAS
Je remonte le tout, la voiture démarre, je fais des essais sur route nickel. Je décide de partir faire 2 courses avec ma fille à 10 km de la maison et au moment de repartir de carrefour, la voiture ne veut plus rien savoir : "panne de l'injection" et "défaut pression d'huile".
Après avoir touché à tous les fils du faisceau, a la poire d’amorçage tout cela pendant 15 mins, elle a redémarré et j'ai pu regagné mon domicile sans problème.

Le lendemain, je redémarre la voiture sans problème. Mais en touchant un connecteur de upc, j'ai généré les mêmes défauts et depuis, la voiture ne veut plus démarrer.

J'ai fait un essai avec un nouveau upc mais même problème...

actuellement quand j'essaye de démarrer:
A la 1ere tentative: le démarreur se met en route mais la voiture n'arrive pas à démarrer aucun défaut ne s'affiche.
A la 2 ème tentative:  le démarreur se met en route, la voiture n'arrive pas à démarrer, apparition du défaut "panne de l'injection".

Alors, un point qui peut être important, j'ai fait le plein de gazole la veille au soir de la 1 ere panne (j’étais sur la réserve). c'est bien du gazole, j'ai vérifie sur le ticket (total access)


Faisceau => pas de problème visuel (j'attends de trouver le visu pour approfondir mais je trouve pas)
Bougies de préchauffes => un peu fatiguées 5 ohms au multimètre
Fusibles=> ok
Batterie => 13volt


Je compte reprendre le diagnostic depuis le début dans les jours à venir en prenant en compte le plein de gazole :
-Vérifier la pompe de gavage
-éventuellement changer le filtre à gazole
-éventuellement changer les bougies de préchauffes
-démonter injecteurs pour passage au bain ultrasons

Si quelqu'un à une idée, je suis preneur.
Merci pour votre aide les amis.

Mika wfox13

salut ,


dans tous les cas , ouverture du filtre a go et regardé si pas de limaille au fond ... le filtre a été remplacé quand la dernière fois ?
ta pas de clip ?
ton connecteur upc ( gris ) ta pas une patte ( pin ) oxydé ou abimée ?

merci de posté ton VIN sans les 8 derniers chiffres

Bonsoir ulysse79 et merci pour ta reponse,

Le filtre à gazole à 10000 km maximum.
Je vais en commander un neuf car il est monobloc.
J'ai malheureusement pas de CLIP.
Les connecteurs ne presentes pas d'oxydation, ni de traces de chauffes ou brûlures.
vin: vf1jm0f05

merci pour ton aide

bonsoir, vérifiez a la valise la pression du Common rail, s'y trop basse le moteur se met en sécurité.
voyant pression d'huile s'allume comme si vous aviez caler, c'est normale
probleme très connue chez peugeot,
simptome :panne de gasoil totale

salut, limaille dans filtre a gasoil ?

essaye de taper avec un marteau sur la pompe de gavage pendant que quelqu'un tourne la clé de démarrage, c'est souvent qu'elle "colle"
si elle redémarre, ça se trouve a 30€ sur ebay

tatave a écrit:

essaye de taper avec un marteau sur la pompe de gavage pendant que quelqu'un tourne la clé de démarrage, c'est souvent qu'elle "colle"
si elle redémarre, ça se trouve a 30€ sur ebay

Sûr qu'il y a une pompe de gavage ? Pas moi...

Ni de clé de démarrage à tourner d'ailleurs !

elle est accessible par dessous, elle est située près du passage de roue

tatave a écrit:

elle est accessible par dessous, elle est située près du passage de roue

Bonjour
Oui sur scènic 1 1.9dci.
Le sujet parle d'un scènic 2 1.5 dci pas de pompe à gavage.

bonjour
le mieux,c est un passage au clip
car meme un catalyseur defaillant t indique aussi une panne de l injection
en plus tu perdrais moins de temps
regarde si il y a un membre pres de chez toi
qui pourrait te depanner

Bonjour les amis et merci pour vos messages.

Alors affaire résolu...

Pas de clip en ma possession donc, à l'ancienne avec ma logique, un multimètre, et des outils pour démonter les différentes pièces.

Je suis parti du principe que j'avais changé mon filtre à gazole, il n'y a pas longtemps donc élimination du FAG.

Vérification des bougies de préchauffes 6 Ohms limites en fin de vie mais sur un dci avec des températures de avoisinants les 10-15°C (Je suis à côté du circuit Castellet) pas de raison que cela me pose un soucis à l'injection.

Démontage du Capteur pmh 670 Ohms => idem qu'un capteur neuf

Démontage de tout le circuit d'injection, pompe, common rail (araignée), injecteurs (je sais, je suis fou) avec passage de ceux ci au bain ultrason => remontage toujours même soucis. "panne injecteur"

Donc, j'ai reprise à 0 mon diag, l'injection est commandé par le calculateur qui donne les impulsions nécessaires aux injecteurs pour envoyer la sauce. Un injecteur HS??? probable mais si le calculateur n'a pas d'impulsion du PMH et de ACC, il ne peut pas fonctionner et doit se mettre en défaut...

Donc pour 20€ j'ai investi dans un capteur PMH de la même marque de mon injection (DELPHI)
et vous savez quoi...... Mon scenic fonctionne comme une montre suisse Nikel!

DONC Même si le capteur PMH avait la même résistance et ben en faite, il était mort...

Merci à tous les amis et bonne continuation à vous

merci a toi pour le retour de la solution!