Bonjour,
J’ai une xsara de 2001 avec 80000km et … avec une boite auto AL4. Elle ne passe plus la 4eme correctement a chaud. Je l’ai donc vidangé. Depuis c’est un peu mieux mais pas encore bon. Je souhaiterais maintenant changer les 2 electrovannes de modulation mais également l’electrovanne De sequence EVS1 qui gère le passage de la 3eme a la 4 eme. J’essaye de trouver la reference de cette electrovanne… mais sans succès. Quelqu’un peut m’aider?? 

VIN du véhicule : VF7N1NFUN73186555

Merci d’avance

Mathieu

Salut
tu peux remplacer les 2 électrovannes de modulation si tu veux (surtout si elles sont d'origine Acutex ce qui était le cas en 2001) mais elles ne sont pas en cause pour ton problème de défaut de passage du 4ème rapport

l'électrovanne de séquence EVS1 commande effectivement le passage de la 4ème mais il n'est pas sûr que ce soit la cause de ta panne

l'EVS1 ouvre la vanne A et c'est cette vanne qui alimente le piston du frein F1 et c'est ce frein F1 qui en bloquant le planétaire1 contre le carter assure le passage de la 4ème

donc soit l'électrovanne de séquence est en cause soit la vanne A (encrassée) soit le frein F1 lui même

à toute fin utile je te donne la référence de l'EVS qui est identique pour les 6 EVS du bloc hydraulique

référence PSA =257419

tu peux la contrôler voir la remplacer mais d'après ce que tu décris et que la panne est arrivé progressivement personnellement je crois plutôt à une usure des disques du frein 1 voir un problème au niveau de son piston (plus rare)

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 48, merci pour la réponse précise !!
Pièces commandés. Je vous tiens au courant pour mon passage en 4eme

Bonjour,

Réponse identique à  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je suis curieux sur le fait qu' a seulement 80000 kms et sur la 4.
Je t' ai envoyer en MP la note de ta voiture (au VIN)  pour mieux cerner la cause du remplacement des electrovannes (le symptôme que tu devrais avoir) l' autre doc concerne C8 pour le resserrage des 7 vis au dos du bloc. Fait nous un retour sur la présence des aimants et n' oublie pas les 2 joints noirs du bloc, inutile de préciser les autres pièces en remplacement systématique, si tu as besoin des réf demande.


As-tu déjà la méthode de dépose/repose et le moyen de mettre le nouveau soft  ?

Bonjour
les électrovannes de séquence on les trouve partout même sur Amazon ou Aliexpress attention à ne pas acheter des copies Chinoises douteuses il vaut mieux les acheter chez un vendeur qui ne s'amuse pas à vendre de la contrefaçon  comme Autodoc par exemple c'est un bon compromis entre les origines PSA hors de prix et les Chinoiseries à 20 euros  

depuis que PSA a fourni l'AL4/AT8 aux Chinois on trouve toutes les pièces de l'AL4 venant de Chine

on est bien d'accord sur le fait que quand la 4ème ne passe pas la boite n'est pas en mode refuge ?

car si la boite est en mode refuge en 3éme hydraulique il est tout à fait normal que le 4ème rapport ne passe pas et dans ce cas la 4ème passe au re-démarrage

une autre chose dont je n'ai pas parlé hier il faut également être sûr du bon fonctionnement et du bon réglage  du CMF (contacteur multifonction) ainsi que du bon réglage du câble de commande des vitesses

Re-bonjour, j’ai commandé les 3 Électrovannes en authentique peugeot sur ebay. 

Si j’augmente tres lentement la vitesse la 4eme passe même a chaud. Par contre les reprises rapides en 4eme a chaud ne fonctionnent pas. Parfois la 4eme saute vers les 110km/h. C’est plus rare depuis la vidange. Si j’éteins la voiture et je repars, ca refonctionne. Je n’es jamais eu de voyants allumés mais j’imagine qu’elle se met en mode en refuge… mais apres avoir eu du mal a passer les vitesses.

Salut
remplaces toujours les électrovannes puisque tu les as commandé on verra bien

une fois le couvercle déposé vérifies la couleur des connecteurs des 2 électrovannes de modulation pour savoir s'il s'agit des Acutex d'origine (connecteur blanc) s'ils sont noir la modif a été faite et dans ce cas tu dois trouver 2 aimants en bas du couvercle restera à déterminer si la mise à jour Borg-Warner a bien été faite

attention à bien remplacer les 2 petits joints de carter et resserrer les vis du bloc hydraulique comme Grozig t'as dit également bien régler la lame de billage une fois le bloc hydro reposé

sinon pour les disques du frein 1 d'on j'ai parlé j'ai déjà vu le cas à 74000kms sur une DPO donc ça reste possible l'avantage sur l'AL4 ou la DPO on peut remplacer les disques sans déposer la boite ce qui facilite grandement la täche