Bonjour,
J'ai changé les plaquettes de frein arrière sur une citroen C5(X7) Berline 2.0 HDi 16V FAP 140 cv hydractive avec frein à main électrique de 2005.
Pour cela, j'avais desserré avec la valise le frein à main. J'avais enlevé les câbles sans souci sauf qu'au remontage je n'ai pu mettre que le droit, le gauche étant trop rentré pour aller en place... j'ai serré et deserré à nouveau. Pareil. À la valise bien sûr il me met frein à main non étalonné mais je ne vais pas étalonner alors que j'en ai qu'un en place?
Est-ce que si je renlève le droit de sa place puis que je serre et redesserre j'ai une chance de rééquilibrer le bout de fil qui sort de la gaine de chaque côté ?
Ou faut-il que je fasse tomber le moteur pour voir parce que comme le couvercle est collé...en hauteur dans son trou pour l'ouvrir...
Merci d'avance

Bonsoir,

Regarde voir sur le coté du boitier ( si c 'est le 2 ème montage mais je pense que oui) il y a une tirette de  déverrouillage de secours, tu déposes le cache cylindrique pour accéder au cable de déverrouillage. (1er montage, poignée sous la console centrale)

Comme le défaut est là, n' oublie pas que si les arrêtoirs de gaine sont en mauvais état ou si la/les gaine(s) des câbles sont boursoufflés, techniquement cela augmente virtuellement la longueur du cable pour le système. C' est à dire que par exemple une gaine défoncée fera parcourir plus de tour au moteur de l' actionneur pour obtenir le même serrage qu' avec un système en état, lui va le savoir est mettra un défaut de calibration, alors qu' avant cela fonctionnait, mais lui vivait avec la calibration en mémoire d' un système, non dégradé. Donc t ' arrache pas la tête, si tu peux remettre les cables et que ça passe pas, observe minutieusement, surtout quand les câbles sont recouvert d ' une surgaine en tissus comme sur les 3008 .

Mais en pratique, je ne mets pas en position de démontage, on traite comme une commande manuelle, mais personne ne lira cet aveux d 'entorse à la méthode dans le but d'augmenter la productivité de l' atelier.  

Bonjour,
Alors il semble que j'ai l'ancien montage mais ce n'est pas parce que j'ai enlevé le fil de la poignée jaune que j'ai du jeu à gauche.
J'ai desserre le gros cache fileté cylindrique mais rien non plus. Alors à part descendre le bloc moteur pour remettre le câble je ne vois pas. Mais après comment je refixe le bloc parce que je doute que ça se relâche tout seul. La gaine est en bon état je ne comprends pas.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Oui, mais lire le document, en tenant compte que la commande au diag n' a plus d' action, en 1/, je tire la poignée et je regarde au câble, donc ça c ' est fait, 2/ je tire la poignée et je demande au collègue pendant ce remps là de manipuler la tête du câble, 3/ je recommence avec la poignée désaccoupler.

Tout ça c ' est fait ?

Oui,
Le collègue a essayé de tourner la gaine quand je tenais la poignée, puis desaccouplé mais rien à faire, quand on tourne avec la clé de 8, il repart en sens arrière.

La gaine, je veux dire le bout du câble. J'ai essayé aussi de tourner un peu la gaine après avoir enlevé le cache cylindrique mais aucun effet.

Re,

Du coup, les carottes sont cuites ou ça passe ?

Bjr a tous,
As tu essayé de tourner la clé de 8 en sens inverse ?
De mémoire , pour les repousse pistons sur les cylindres de freins il y a un sens pour celui de droite et sens inverse pour la gauche.
Peut être que là aussi il y a sens normal et sens inverse?

Désolée pour l'attente, carottes cuites, j'ai du remplacé par de l'occasion. J'ai eu moins de soucis avec le remplacement des amortisseurs avant alors que je pensais que ce serait l'inverse