Bonjour, je rencontre on phénomène curieux sur ma 207 hdi.
Parfois les feu de position avant fonctionnent normalement, parfois ils ne fonctionnent pas du tout, et parfois ils clignotent.
A l'arrière il n y a aucun dysfonctionnement même moteur en marche.

J'ai changer les ampoules. Controle tous les fusibles (BSM et bsi).Ras
J'ai remarqué que lorsque les feux de position ne fonctionnent pas normalement, j'ai une tension qui ne dépasse pas 5v, cette tension n'est pas constante et ressemble à un signal évoluant de 0v à 5V.
Si je place le commodo en sur la position veilleuse je n'entend pas le relais claquer, j'entends celui de l arrière.

Si le véhicule reste immobilisé longtemps et que l'on actionne le commodo sans démarrer les feux de position fonctionnent, puis ne fonctionnent plus après mise en marche du moteur. L arrêt du moteur ne rétablit pas forcément le fonctionnent, il faut "laisser reposer"

Comment accéder aux relais d'allumage? Sont ils dans le boîtier nommé bsm? Je n'a pas osé l'ouvrir car les clips qui le maintiennent fermé semblent fragiles
Sur la RTA on voit un boîtier avec des relais nommé "Boîtier de protection et de communication BCP3" localisé sous l'optique gauche
A quoi sert il?

D avance merci

Je viens compléter mon investigation.
J'ai contrôlé les continuité du faisceau, j'ai continuité parfaite entre une borne du porte lampe et le - de la batterie.
Côté gauche j'ai continuité parfaite entre l'autre borne du porte lampe et la broche 12 du connecteur marron sur le BSM.
Côté droit j'ai continuité parfaite entre le porte lampe et la broche 11 du connecteur marron sur le BSM.
En remontant, j'ai eu de la chance ça marchait j'ai donc laissé allumé moteur éteint et au bout de 5 minutes les 2 lampes se sont mises à clignoter puis se sont étreintes.
Si on débranché la batterie pendant 5 à 10 minutes c'est à nouveau fonctionnel.
Comment accede-t-on aux relais à l intérieurs du BSM?

Bonsoir,

C'est pas facile d'accéder aux relais du bsm mais pas impossible, il y a une épaisse couche de colle d'isolante, il faut gratter la colle, après il faut trouver un relais...

Ok merci de ta réponse... je ne vais pas tenter d'autopsier le BSD pour les veilleuses... existe t il un moyen de contourner le BSD pour faire fonctionner les veilleuses convenablement?
Qui a perdre l autoallumage des feux?

Bsr a tous,
Ton souci ressemble a un défaut sur une capacité ( un condensateur).
Par contre le localiser n'est peut être pas évident il peut être dans le commodo ( com 2000) ou peut être dans le  bsi.
Il faudrait voir si dans la partie signalisation dans le test actionneur l'anomalie se reproduit.

J'ai fait plusieurs tests actionneurs, tous sont sans échec, même lorsque les veileuses avant ne s'allume pas ou clignotent. Je ne penses pas que le problème puisse venir du comodo, car à l arrière tout fonctionne nickel.

re a tous

donc peut etre dans le bsi?

Bonsoir, donne nous les 8 dernier chiffres du numéro de série, que l'on puisse voir la schématique.

Bonjour, c'est le 34606102

Merci totophe 14,
Que signifie le symbole entouré?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un transistor

C'est bien ce qu'il me semblait, les cours d initiation elec d iut meca sont loin, mais il en reste un peu...
Du coup si je comprends bien soit j'accepte de vivre avec ma "panne", soit je fait une boîte à relais pour l'éclairage comme dans le temps, soit je change le bsm?

Je partirais sur un remplacement de BSM, tu le trouve encore chez Peugeot 140.36 € ttc

Merci pour le coup de main, mais trouve risqué de changer le BSM pour les feux de position. J'ai peur que si un truc foire plus rien ne fonctionne après...

Si tu prends du neuf ou un occasion avec les mêmes références tu ne risque rien, pas de programmation.

Exemple : sur ma 407 v6 avec un problème de démarrage, j'ai essayé un bsm de c4 références différentes mais les connecteurs identiques, ça ne démarre pas, j'ai mis un bsm de 407 2l hdi référence identique, la voiture démarre nickel.

Bonjour, après presque un an et l'approche de l échéance du CT, je n'ai toujours pas réussi à mettre en évidence une défaillance du BSM.
Pour contourner le problème j'ai décidé de modifier le cablage. J'ai rajouté un relais sur le circuit de puissance des veilleuses arrière.

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La modification n'est pas trop intrusive, si on travaille proprement.
Après 2h de recherche j'ai trouvé un trou derrière le pare permettant, de passer du compartiment moteur au BSM. Le passage du faisceau d'origine passe derrière Mastervac.
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Toutes les veilleuses fonctionnent à présent. Seule la fonction détection de lampe grillée ne fonctionne plus à l'avant