Bonjour à tous,

Ca fait quelques mois que j'ai des problèmes de puissance sur mon Berlingo 1.6 HDi de 2016.
Les codes d'erreur qui reviennent sont le P1497 et le P2652.

Après avoir un peu cherché sur differents forums, j'ai fini par changer l'actuateur de turbo et l'électrovanne de turbo.

Malgré cela j'ai encore le problème (même si j'ai l'impression d'avoir retrouvé un peu de puissance?).

De plus, avec ma nouvelle électrovanne de turbo, j'ai le ventilateur qui tourne pendant une dizaine de minute après l'arrêt du véhicule.

• L'électrovanne a été achetée directement chez Citroën avec la même référence que mon ancienne: 98 116 438 80.
  
• L'actuateur acheté en ligne référence: 98 152 181 80.
  

En faisant la lecture des paramètres, au démarrage j'ai la consigne turbo à 99%, mais la valeur lue est à 0%.
J'ai testé de pousser l'actuateur manuellement et la valeur de recopie turbo bouge bien. (donc pour moi l'actuateur fonctionne).


J'ai aussi acheté un manomètre à vide et la valeur à la durite de dépression qui arrive à l'électrovanne est à -0.9bar.
J'ai aussi testé mon ancienne électrovanne (qui ne fait pas tourner le ventilateur en permanence et j'ai une valeur de 380ohms, ce qui me fait penser qu'elle est bien grillée contrairement à la nouvelle qui est à 16ohm).

Si vous avez une idée de ce que pourrait être mon problème je suis preneur merci beaucoup  

Bonsoir,

C ' est marqué nulle part que la fermeture de la wastegate a la mise en marche du moteur est observée et validée ?

Bonjour,

Merci de votre réponse. À la mise en marche du moteur la wastegate ne bouge pas avec la nouvelle électrovanne. Avec l’ancienne elle bouge mais provoque aussi les défauts P2562 et P1497.et j’ai des grosses pertes de puissance.
Je ne comprends pas comment l’ancienne peut faire bouger la wastegate alors que sa résistance correspond à une électrovanne grillée électriquement.

Salut,

Au départ du problème, la partie électrique (cohérence de la valeur, faisceau...) du capteur de position a été vérifiée ??

Hello,

Le capteur de position semble fonctionner correctement, quand je fais bouger l'actuateur à la main, j'ai bien les valeurs qui bougent jusqu'à 99 quand c'est poussé à fond.

Pour le faisceau / prise côté électrovanne, je ne vois pas trop comment tester ça avec mon multimètre :/ Seule chose c'est quand je ne branche pas d'électrovanne j'ai bien une erreur circuit ouvert qui remonte.

Enokoyl a écrit:

Hello,

Le capteur de position semble fonctionner correctement, quand je fais bouger l'actuateur à la main, j'ai bien les valeurs qui bougent jusqu'à 99 quand c'est poussé à fond.

C'est de cette manière qu'il faut commencer par le contrôler.

Bonjour,

Oui, alors avec le mano, y a quelque chose en sortie  de l' electrovanne ?  et a la suite, à la capsule ?

En entrée d'électrovanne j'ai -0.9 bars, par contre en sorti j'ai 0 bars.
J'ai fait un test avec une seringue et la capsule de l'actuateur de wastegate tient bien la dépression.

Il y a un moyen de tester la prise de l'électrovanne sans oscilloscope?

Bonjour,

Oui au voltmètre, et le chiffre affiché ne sera pas exploitable. Si pas de défaut et pas de dépression = poubelle quand une autre sait le faire.

Tu mets une autre ou la vieille , et ensuite si ça va pas tu va contrôler ta capsule, pour 0.8 bars la tige doit se déplacer au levier de la wastegate de 6 +/- 1 mm sinon agir sur la tige pour régler la course. Mais en pièce d' origine, jamais eu besoin de régler.

L'électrovanne d'origine déplace bien la tige, mais quand j'accélère il y a des gros trous dans l'accélération (la régime moteur monte super fort mais sans puissance avant de redescendre).

Je vais essayer de contrôler le déplacement de la tige pour voir si jamais elle s'est décalée ... J'avais pas pu vérifier le numéro de l'actuateur d'origine, si je donne mon VIN est ce que quelqu'un pourrait vérifier que j'ai le bon actuateur de rechange ? Merci

Bonsoir,

Oui passe le VIN ....

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C’est le VF77B9HF0GJ609793

J’ai un petit doute entre le 0 et O

Oui, c ' est les bonnes références

Je peux ajouter que le défaut P2562 apparait quand tu dépasses la valeur de 4750 mv sur la recopie, donc fait gaffe aussi au jeu entre la tige de la capsule et le pion sur le levier.

Sur la recopie voie1= signal, voie2 = masse, voie3= +5

Voir également si la wastegate est en état à l' intérieur, pas creusée ou cuite, ce qui entrainerait un déplacement trop important, a la fin démonte le cata pour avoir un visuel....