bonsoir à tous

je vais essayer de faire court .
Ma clio ess de 2002 , c'est une clio 2 ph 2 qui me fait des caprices ,elle s'arrete en roulant ,parfois elle repart mais la dernière fois plus moyen elle est à l'arret depuis plus de 15 jours .
on a regarder à la clip ,pas de defaut moteur.
On s'est apercu  que la pompe à essence ne tournait pas

donc fusible ,bon ,relai testé contact bon aussi

j'ai etudie un peu le shema et j'ai vu que la bobine du relai pompe partait du fusible F5 et  était relié au connecteur gris du calculateur ,pas bon ca

Vu que le contact du relai est en fait un interrupteur ,en retirant le relai et en court circuitant les bornes b3 et b5 alimenté par F1 et allant vers la pompe et la bobine ,
je voulais savoir si j'allais faire une connerie ou si il y a quelqu'un qui a déjà fait cette manip pour verifier la continuité du faisseau de de la pompe au boitier fusible moteur et des 3 connecteurs qui se trouvent sur la ligne.

si vous avez une solution ,je suis preneur

cordialement

bonjour

Si tu as peur de cramer ton calculateur, alimente ta pompe à essence directement à ses bornes.
Autrement, shunté le fils’ pour alimenter à la place du relais ne crain rien.

bonjour,
dans le passé j'ai eu le même soucis sur le même modèle de voiture et il suffisait de mettre quelques coups de poing sous le réservoir pour faire repartir la pompe jusqu'a la prochaine panne (mauvais contact rotor-stator).
ça m'a couté 20 balles et une grosse suée pour en démonter une à la casse et pour la remonter,pas hyper simple sans l'outil spécifique...
et bien sur quelques jours avec une très bonne odeur d'essence dans l'habitacle,de préférence faire ça avec un réservoir quasiment vide.
@+,vincent.

bonjour les amis,
Merci pour vos conseils
après une heure de tests ,fusibles ,relais ,coup de voltmètre par ci par la, la pompe est repartie après grattage des contacts de la prise et de la pompe un coup de clip pour s'affranchir des défauts ,contact ,super on entend la pompe tourner , démarreur ,ca cafouille ,normal ,il faut remplir la rampe ca cale on redemarre 3, 4 fois
mais ca a tourné c'est en bonne voie ,la pompe ne tourne plus ...encore ,on bricole la prise et hop ca retourne donc mauvais contact de ce coté la ,on nettoie à la bombe contact male et femelle coup de soufflette et hop ca retourne pour quelque mn ,le moteur s'arrete à nouveau , on a eu le defaut au moins 10 fois en 15 mn puis elle a tourner pendant un bon 1/4 heure au ralenti sans problème puis rideau .

Au ralenti elle tourne à une vitesse de 900 t/mn bien regulier et avant de s'arreter elle cafouille accelère toute seule à 1500t/mn elle fait ca 2 3 fois et s'arrete et la plus rien ,voyant moteur allumé donc valise obligatoire .

la question est de quel coté faut il regarder en premier c'est quoi cette panne qui me pourri la vie ,pompe ou allumage ou injection? je pourrais regarder quoi avec la clip

Merci pour vos bons conseils

bonsoir,
on a fini par changer la pompe et ça fonctionne ouf
merci à tous