État du fusible ?
Si pas en position de démarrage alimente cette borne avec un plus batterie.
Voir si il demarre

que je passe un fil de la borne 3 de la PPM1 au + batterie c'est ça?

Sur la sortie alimentation du solénoïde du démarreur.
Oui
N'oublie pas de mettre la carte appuies frein ....start simuler une demande de démarrage.
Puis shunt

j'ai brancher sortie l'alimentation demarreur au + batterie en direct le démarreur s'est lancé mais rien

Tu avais bien simuler le démarrage avant ?
Il va falloir faire un diag comprendre pourquoi il te manque une autorisation.

le verrou de direction ne s'est pas déverrouiller

Ok donc pas de contact.
As tu un programmeur eeprom ?

tu entends quoi par contact parce que j'ai bien la ventilation et essuyage etc... qui fonctionnent

Au tableau bord tout les voyants s'allume ?

oui tous allumés pas de soucis l'autoradio fonctionne c'est ça qui est bizarre!!

comment je peux vérifier si le verrou de colonne et bien alimenté je n'ai aucun documents sur scenic2

salut à tous
tu es dans quel coin babas08 ? (je suppose les Ardennes mais ...)

je suis du 88

je viens de remarquer en faisant une recherche que le fusible 5D compartiment moteur alimente aussi le verrou de colonne et moi le 5D je n'ai rien en alimentation quel la prise qui se relie au fusible 5D ? merci

bonjour, problème qui arrive souvent sur les scenic 2 c'est une infiltration d'eau qui oxyde le connecteur R2 sous le siège conducteur déjà vue beaucoup de fois, faut déposer le siège

Bonjour comme dis plus haut le connecteur R2 déjà vérifier merci quand même

ta batterie est bonne, essaie de bouger ton connecteur au niveau du verrou en même temps que tu démarre, essai aussi un débranchement batterie

j'ai déjà fais cela n'a rien donné même en bougeant le volant en démarrant rien

mais quel fil amène le courant sur l'upc au fusible 5D?

pensez-vous que ça soit le boitier à fusibles compartiment moteur(upc) qui est hs?

Pas impossible
Mais difficile d'affirmer sans un rapport de diagnostic.

a par ce boitier je ne vois pas ce qui empêche le déverrouillage

faut-il le can clip pour changer upc? que ferait-tu à ma place? merci

Bonsoir,
L'UPC n'est pas codée et est donc interchangeable. Il faut la Clip pour configurer quelques options dont le type d'alternateur mais aucune mauvaise configuration ne bloque le démarrage. Vous pouvez donc en essayer une sans problème.
Au fait avez-vous testé le verrou en place, dans la colonne?
Avez-vous contrôlé les fusibles roses sur la borne positive et les masses sur la borne négative?
Au delà des problèmes cités rien ne me vient à l'esprit. Si ces options échouent, il faudrait interroger la voiture.
Cordialement,

+1 avec Alex

ok mais comment testé le verrou dans la colonne?

Re,
Ce n'est pas ce que je voulais dire. Je demandais si lors du montage de l'ensemble antidémarrage vous avez placé le verrou dans son logement de colonne avec la vis ou l'avez laissé "en l'air".
Si vous l'avez testé sans le monter, il peut avoir été détruit...
Cdt,

j'ai fais le démarrage tous remontés le verrou fixé sur la colonne.

bonjour, essaie d'ouvrir ton Upc, est voir si ton pas quelques soudures qui ont chauffé, vu ton connecteur cramer plus haut, contrôle que sur Upc qu'il n'y a pas un pique manquant ou casser

Bonjour

je viens d'ouvrir mon Upc et bien il pas beau il y' a de l'oxydation au niveau des relais j'ai refais toutes les soudures sèches mais rien toujours le même problème.

et autre chose je viens de me rappeler que 2 ou 3 jours avant la panne ma direction et devenu dure en roulant je l'ai arrêté et une fois redémarrer la direction n'était plus dure

Bonjour,
La compréhension du système pourra vous aider, je pense.
Contact coupé le verrou est alimenté, masse sur broche 1 et +12 V, par  l’UPC, en broche 5 depuis la voie 1 connecteur PEH (d'UPC bien entendu).
Lors de la reconnaissance de la carte (appui sur start), l’UCH dialogue avec le verrou et contrôle son code.
Si le code est  bon, l’UCH envoie un 12 V depuis la broche 1 de son connecteur PP2 noir vers le verrou en broche 2, ordonne à l’UPC de monter le + APC et au verrou de faire coucouche panier. L’UPC, obéissante, cesse simultanément d’alimenter le verrou en broche 5.
Le verrou retire le pêne et débloque la direction.  En reculant le verrou renvoie le + (reçu depuis l’UCH) par sa broche 4 vers l’UCH encore,  connecteur PE1 blanc voie 1 rangée marron  . Ceci confirme à l’UCH que l’information direction déverrouillée ( reçue aussi par le réseau) est bien exécutée, c’est un contrôle redondant fondé sur l’état mécanique du verrou en lequel on ne peut avoir confiance...
Aussi longtemps  que le + en provenance de l’UCH est présent (broche 2 du verrou) le verrou ne peut pas s’armer.
Lorsqu’on coupe le contact c’est à nouveau l’UPC qui alimente le verrou et l’UCH lui intime l’ordre de s’armer.
Si vous avez assimilé cette logique, vous comprendrez qu’à priori l’alimentation depuis l’UPC doit être en état, sinon pas de communication entre verrou et UCH  et aucun contact.
Reste donc une possibilité de défaillance du contrôle redondant entre verrou et UCH qu’il faudrait contrôler pour avancer… sans CLIP ! S'il vous faut les docs, ne soyez pas timide.
Par ailleurs, que dit la liaison antidémarrage entre UCH et injection ? Le voyant rouge s’éteint-il ?
Cordialement,

Voilà l'état de l'Upc!!

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en faite j'ai l'impression que l'Upc ne monte pas le + APC au verrou
le uch dialogue bien avec la carte j'entend bien le clac de l' uch et un clac au niveau moteur et plus rien.

ton Upc est hs vu l'état elle a dû prendre la flotte, à mon avis cest ton problème depuis le début, remplace ton Upc et le connecteur blanc

ok merci

Pourrais-tu mettre une photo vue d'en haut de l'Upc si tu peux, pense aussi à contrôler que les autres connecteurs ne soient pas oxydés, moi j'ai eu le même problème un pic cassé dans le connecteur a cause de l'oxydation du coup les petits relais ne sont plus commandés

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tu en pense quoi?

Prend une photos plus rapprocher sur la droite où on vois l'oxydation j'arrive pas à bien voir, est met une photo de l'autre face

oui c’est pas très beau, commence par remplacer l'Upc et les connecteur trop oxydé ou cramer, ou sinon tu la fais contrôler si ta un amis électricien

je vais demain dans une casse pour voir si ils ont une Upc

il y'a surement un relais ou une piste qui à claqué sinon je vois pas

Salut à tous

donc j'ai changé mon Upc et l'autre était bien hs maintenant le verrou est bien alimenté mais quand j'essai de démarrer le verrou vibre 3 fois j'ai l'impression qui est bloqué mécaniquement

ou verrou mal alimenté cause oxydation sur connecteur.
essai d'alimenter la borne 8 connecteur pph2 de upc avec un plus batterie.
Alimenté connecteur branché, par dessus.

j'ai entendu un claque la première fois du verrou comme si il se déverrouillais mais non j'ai déjà entendu que une petite tige est un plastique pouvais bloqué le mécanisme du verrou une sorte d'antivol parce le petit moteur éléctrique essaye de tourner mais bloque!!

Bonjour, à tu refais t'es connectique faut vraiment que sa sois propre, contrôle qu'il n'y est pas une cosse trop écarter ou reculer dans son logement, y a les bombes contact électrique, ou alors ton verrou à étais abimer au démontage

en faite mon beau frère m'a dit qu'il avait retirer le cache noir pour voir les engrenages du verrou et la goupille avec le ressort bloque le pêne je pense

mais tu as changé le verrou pourquoi la t'il était ouvert

avant de changer l'Upc il voulait voir ce qu'il bloqué dedans enfin j'ai démonté la colonne
cassé la vis cassable du verrou j'ai percé à l'opposé et je récupère l' armature de l'ancien verrou pour remonter le circuit !!

Bonsoir Alliottom,

Alliottom59 a écrit:

essai d'alimenter la borne 8 connecteur pph2 de upc avec un plus batterie

Je crois qu'il y a un problème dans les schémas Scénic 2 2004 (NT8268)
Vous suggérez de simuler le retour d'info verrou retiré ou contrôler son +30?
On serait en broche 8 de PPH2 UPC mais cette liaison (APCB) n'apparaît pas sur le schéma du verrou (1088), pourtant elle est bien dans le descriptif des voies d'UPC. Encore plus curieux, on la retrouve aussi dans l'UCH PP2 voie 2.
Il y a aussi une incohérence dans l'alimentation en +30 du verrou, elle se ferait par AP15 selon le schéma, mais en corrélation avec son nom et le descriptif, ce serait bien un +15.
Si vous avez un peu de temps à perdre...
Cordialement,

Salut Alex

Déjà eu le cas deux fois.
voir ici

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le fusible F5A 15A APCB
Fusible
verrou électrique de colonne de direction (1088)

alimente uch en borne 2 pp2 APCB
+ Après contact protégé / Fusible verrou colonne contact normalement fermé

qui effectivement n'apparait pas sur le schéma du verrou 1088

En absence de cette alimentation,
tu te retrouve avec un
DF029 circuit verrou de colonne 1.DEF présent

Ps: le schema a.u.t.o.d.a.t.a confirme la chose.

Bonjour eh bien elle a démarré le verrou fonctionne mais maintenant quand que je l'ai éteinte elle démarre plus le ventilateur moteur tourne au max et il met defaillance pression huile et mon antidémarrage et fixe d l'aide svp merci

Il te manque une alimentation calculateur moteur.

merci Alliottom c'est un fil blanc?

Je ne serais pas te dire.
De quel fil blanc parle tu ?