Bonjour,

Je possède un alhambra 1.9L TDI 110cv année 2000 qui ce met régulièrement en mode degradé et j'ai ce code erreur qui apparait :

17795 - Control Module Malfunction - Internal Altitude/Pressure Sensor
P1387 - 35-10 - - - Intermittent


Quelqu'un pourrait t'il m'expliquer quelle serait le problème.

Merci d'avance

bonjour shining33, c'est le capteur de pression atmosphérique, le problème c'est qu'il est placer dans ton calculateur moteur.
avec ton système diag vas dans les data et vérifie la pression atmo elle devrais se situé entre 900 et 1000.
vérifie également que ton calculateur n'a pas pris l'eau car il y a une petite ouverture sur le capot du calculateur, le capteur de pression atmo se trouve juste dessous

sous le petit capuchon noir
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Bonjour

Dans premier temps regarde du coté de EGR et du Turbo

Salut,

Pour M57J-C, le turbo vient d'être changé et la vanne EGR a été nettoyé mais j'avais déjà ce  problème de passage en mode dégradé depuis très longtemps (mais c'est depuis le changement de turbo que j'ai décidé de me pencher sur le problème).

Pour remyj, je vais essayer de regarder les datas (je débute dans le diag et le programme (VCDS lite) étant en anglais, c'est pas simple pour moi. Par contre le calculateur est caché ou ( a moins que je le trouve avant ta réponse). Sinon est ce réparable ?

Merci à tous les 2.

Salut,  

J'ai trouvé ça , est ce que c'est de cela que tu parle (une  image moteur arrété et l'autre moteur au ralenti) :

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Sinon pour  le calculateur, je voit pas ou il est, voici une photo de mon moteur au cas ou quelqu'un pourrait m'aiguiller (aurait un alhambra avec cette configuration)

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bonjour

fichiers joints supprimés , pour les effacer il faut cliquer sur la petite croix du fichier joint

oui c'est ça tu as trouver a lire les data et tu est bien sur les valeurs du capteur barométrique.

le calculateur se trouve dans le caisson d'eau sous le système essuie glace, la plaque "tablier" du compartiment moteur se dépose avec des vis (clé de 10)
il y a des trous d'évacuation eau de chaque côté du caisson, il arrive que ses trous d'évacuation de bouche.
donc avant de remonter la plaque du tablier pense a nettoyer les deux évacuations.

fred9545 a écrit:

bonjour

fichiers joints supprimés , pour les effacer il faut cliquer sur la petite croix du fichier joint

Merci

Merci pour l'emplacement.

Donc la les valeurs sont bonnes.
Me reste plus qu'a vérifier si quand je roule les valeurs restent bonne, si elles bougent ça expliquerait donc mon problème.

Salut,

Ne l'ayant pas trouver là ou tu m'as dit, j'ai fait d'autre recherche sur internet et il se trouve derrière les compteurs et possède en plus un capteur de pression d'admission d'air.

effectivement il n'est pas dans le caisson d'eau, c'est rare car les véhicules du groupe VAG sont presque toujours dans le caisson d'eau.
Il n'est pas dans le tableau de bord.
regarde cette vidéo de 7 min 29 sec à 7 min 49 sec il est contre le tablier derrière la batterie.

Merci j'avais fini par trouver, par contre merci pour la vidéo elle me servira.

Pour ma part, ma demande peut être passer en résolu.

Salut,

Je me suis amusé a enregistrer les logs en roulant des données de la première photo lié a la pression atmosphérique.

La pression atmosphérique en roulant varie beaucoup, est ce normal sachant que j'habite en campagne. La pression varie entre 700 et 1100.

J'ai un fichier excel pour ceux qui voudrait voir.

pour moi je dirais qu'il y a trop d'écart 400 mbar d'amplitude ça me parait beaucoup

Ce qui confirmerait que mon ECU vas mal.