Salut
Je suis en train de réaliser une purge du circuit de refroidissement sur ma 407 coupé,par contre je n'arrive pas a avoir de l'eau sur le dernier bouchon de purge.

J'ai suivie la procedure suivante :
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A quel température s'ouvre le thermostat sur cette voiture ?

L'aiguille de température depasse a peine les 90° au tableau de bord et la température d'eau au bocal de remplissage est de 87°C .

Le truc qui m'inquiète c'est que le moteur au ralenti a baissé de régime et il c'est coupé , malgré les quelques coups d'accélérateur .

salut

il s'ouvre a 88°

fred9545 a écrit:

salut

il s'ouvre a 88°

Merci pour ta réponse , donc si il s'ouvre à 88°C , le liquide de refroidissement devrait coulé au niveau du point de purge n°3 .

Salut

La suite merdique de ma purge concernant mon circuit de refroidissement .

J'ai cassé 2 bouchons de point de purge , chez Peugeot ils veulent me vendre un radiateur entier (j'ai pas osé demandé le prix ) et un tuyau a 152€ .

C'est pas du foutage de gueule ?? limite ils m'auraient vendu une autre voiture .

Sur SEDRE la référence des bouchons ne sont pas indiqués  , peut être que vous avez cela sous le coude  


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zingilingiling a écrit:

J'ai cassé 2 bouchons de point de purge , chez Peugeot ils veulent me vendre un radiateur entier (j'ai pas osé demandé le prix ) et un tuyau a 152€ .

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salut

pour cette vis de purge il doit en exister en laiton , a voir chez psa

si c'est du diametre m6 pas de 100 tu peux en trouver chez renault ( c'est ce que j'ai mis quand mes vis ont cassées )

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Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je vais voir demain chez renault , maintenant il me reste celle du radiateur

bonjour , selon ta durite il te faudra rajouter un joint a la vis de purge dont fred9545 t as donner la ref , j ai la ref au boulot si vraiment tu as besoin lundi , pour ton radiateur essaie a la casse sur une épave choc avant parce que généralement cette vis ne se détail pas chez le constructeur . bon courage

ps : ref vis radia mais pour une vieille r19 (ressemblante) si ça peut aider : 7701036749 , bon courage.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

pour le joint je veux bien , mais d'origine sur ma 407 il n'y en a pas .

bonsoir , regarde bien ta durite la ou tu visse ta purge , si la forme d un demi joint torique est présente alors pas besoin , le joint dont je parlais est spécifique a la vis en laiton qui elle n est pas d origine , voila tout ! bon courage .

J'ai pu me trouver une vis de purge en plastique .

Par contre comment extraire le morceau cassé dans la durite ?

A l'ancienne avec une queue de cochon ?

Savez vous si le taraudage est en plastique ou en laiton ?

Voici les solutions:

1/ prendre un tourne vis le chauffer pour qu'il puisse pénétrer le plastique sans problème , attendre que cela refroidisse , ensuite dévisser .

2/Le taraudage est en laiton pour cette durite , donc utiliser un foret diamètre 5 (M6) puis percer lentement et faire en sorte que les copeaux sorte .
puis prendre un taraud M6 pour finir de nettoyer le filet .

J'ai une fuite sur cette sphere ,j'ai pas m'impression que c'est fissuré , mais j'ai un doute sur la durite du haut qui viens s’emboîter dessus .

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bonsoir , pour la technique du perçage oui effectivement un coup de mèche de 5.5 (toujours a porté de main pour les plaques d immat ) et après le taraud de 6 (toujours a porté de main pour les pompes a eau ) un peu de graisse pour recup les copeaux et après repose vis en laiton car les vis en plastique casse et re-casse et sa fini par .... pour ta durite par dessus si le bocal n est pas fendus (vérifie en le mettant en pression ) alors essai de remplacer les joints torique de la durite ou essaie la graisse de plombier sa fait gonfler les vieux joints torique , si ils sont pas abimé bien sur , bon courage . ps : ref jt vis dispo si tu as besoin .

fandf a écrit:

bonsoir , pour la technique du perçage oui effectivement un coup de mèche de 5.5 (toujours a porté de main pour les plaques d immat ) et après le taraud de 6 (toujours a porté de main pour les pompes a eau ) un peu de graisse pour recup les copeaux et après repose vis en laiton car les vis en plastique casse et re-casse et sa fini par .... pour ta durite par dessus si le bocal n est pas fendus (vérifie en le mettant en pression ) alors essai de remplacer les joints torique de la durite ou essaie la graisse de plombier sa fait gonfler les vieux joints torique , si ils sont pas abimé bien sur , bon courage . ps : ref jt vis dispo si tu as besoin .

Histoire de te taquiner pour un taraudage M6 on perce avec un foret de 5mm .

Mon bocal n'est pas fendu , malheureusement je n'ai pas ce qu'il faut pour tester en pression .
Sauf si mettre en pression c'est de démarrer la voiture et attendre .
Pour info si je trouve ce qu'il faut quel est la pression à mettre dans le bocal ?

Je veux bien la référence s'il te plait .

bonjour , en fait en perçant a 5.5 tu attaque a peine les bord du filetage mais tu enlève le plastique a fond du premier coup , même si sa use un peu le filetage ....le filetage est en métal + le filetage laiton de la vis sa sert plus fort que nécessaire , pour mettre en pression , tu récupère un vieux bouchon de vase d expansion et tu fais sauter le clapet au milieux (bouchon Renault) ou tu perce au même diamètre que le trou sur une jante , après tu insert une valve de pneu et tu t en sert pour mettre ton circuit en pression , la pression max sur un circuit varie selon les véhicules , je te conseil de ne pas dépasser 1.5 bars , ref jt : 7703061033. ps : le bouchon peut servir pour mettre le circuit de frein en pression aussi .

merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Je vois que tu es un lyonnais , on est pas loin